在國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品中，大豆算是較為特殊的一個。一是因為其產(chǎn)業(yè)鏈最長，向下分為油和粕兩條線，二是因為其國際化程度最高。近幾年美國大豆大量涌入，對我國大豆產(chǎn)業(yè)造成了近乎毀滅性的打擊。在第八屆國際油脂油料大會上，相關企業(yè)人士表示，國內(nèi)大豆市場亟待整合，相關企業(yè)要靈活運用對沖工具規(guī)避風險。

參會的東凌糧油股份有限公司副總經(jīng)理徐建飛將最近十年中國大豆進口量的增長，比喻為“從自行車到汽車，再到火車的飛躍”。“從某種意義上說，火車也是危險的，其路線無法自由變動，因此稍有障礙，整個市場就會出問題。”他表示。

我國在大量進口大豆的同時，卻經(jīng)常處于信息不對稱的弱勢地位，常掉入美國的信息陷阱。有業(yè)內(nèi)人士質疑美國農(nóng)業(yè)部操縱天氣數(shù)據(jù)，誘導中國貿(mào)易商搶購待漲，再調高大豆產(chǎn)量估值，使得大豆價格驟降。正如徐建飛所說，中國的大豆進口正在經(jīng)歷這樣的現(xiàn)狀：一些國內(nèi)企業(yè)進口的大豆還沒到岸，大豆價格便在一夜之間驟降，企業(yè)經(jīng)營面臨著嚴重的威脅。

一直以來，cbot的規(guī)則就飽受詬病，徐建飛就對cbot的交割體系提出了意見。“美國大豆生產(chǎn)已經(jīng)遍布全美，并出口全球，但交割庫仍只分布在芝加哥以南403英里的范圍內(nèi)。大豆離開芝加哥就不能交割，這顯然是不合理的。”徐建飛說，港口沒有交割庫，這讓作為進口方的中國很被動。

此外，國內(nèi)的大豆收儲政策也爭議頗多。參會的一位業(yè)內(nèi)人士向期貨日報記者坦言，收儲政策不僅破壞國內(nèi)市場，更是讓美國撿了大便宜。“我國大量進口大豆不完全是因為需求猛增，當我國以高于市場價的價格收儲國產(chǎn)大豆，價格相對低廉的美豆得以趁虛而入，中國自己的大豆卻被阻隔在市場之外，成為了中儲糧的庫存。”

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