據經濟之聲《天下財經》報道，經濟之聲近期連續關注農產品銷售，發現蔬菜批發價格連降4月處于5年低點，但與終端零售價相比，依然懸殊巨大，多的有20多倍。農產品從地頭到餐桌，收費罰款流水提成，層層加價，最后一公里該怎么辦？

辛苦半天不如裝卸工掙得多

聽說記者要采訪蔬菜賣難，周圍的人都指向小袁，讓采訪他，因為他剛剛才抱怨過。他和妻子、老父親從離北京50公里的固安拉了一車花菜，花了很大力氣，算下來卻沒有坐地接活的裝卸工掙得多。

小袁：“今年還不如裝卸工掙錢，一個人卸一車還150呢。我們這一大群人，這一車就掙個 4、5百塊錢。”

層層收費菜價翻倍

今年花菜便宜，進價一毛多，批發價不到3毛，中間有接近一毛五的利潤，這些錢都去哪了呢？小袁算了一筆賬：

小袁：“到產地采購蔬菜，還得加代收費，因為得找個本地的人給你代收蔬菜。”

記者：“代收費合一斤多少錢呢？”

小袁：“一斤最低的是2分，高的有5分的。另外，包裝最低要2分；還有油錢，北京離固安50公里，比較近，大概加一分半。”

代收費、包裝費、油錢，加起來就要吞掉一半利潤，當地人代收農產品，有時是提供服務，有時就是變相卡要。就剩下7分5厘的利潤了，運到批發市場，還有進門費。

小袁妻子：“進門就200百，加3分錢成本。”

過路費罰款增加運輸成本

而作為司機，小袁最擔心的是運輸途中的費用。按照規定農產品運輸車輛免收過路費，但是很難來回都拉菜，總有一程要收費：“回來的時候不用交費，去的時候沒有拉農產品啊，還要花過路費。”

更擔心的是被電子眼發現罰款，一次罰款200元，再減去3分，就不剩下利潤了。

小袁：“電子眼拍到，罰3分。扣完了，直接給降級，不讓開這車了。電子眼厲害，好多人都不敢往北京運菜了。”

終端零售價比產地價翻20倍

就這樣，地頭一毛多的花菜，翻了一番變成3毛錢，但是到終端零售，價格會變成2-2.5元，相差20倍，中間的又有哪些環節加價呢？一位不愿意透露姓名的批發商說：首先進超市、進賣場，房租費用5年暴增10倍。

批發商：“比如說，我們在北京租一個檔口，5年以前2萬塊錢一年就能做下來。現在你再到市里邊去租一個檔口，20萬一年。中國有句古話：‘羊毛出在羊身上’，肯定會在產品里邊出的。”

此外，還有各種雜費。嚇得這位批發商這些年不敢再嘗試超市銷售，轉向網絡。

批發商：“比如說我們的產品要進入到超市，我們要給他進店費。底下的采購人員，要給一定的回扣。上邊中級收貨人員也要給一定回扣。產品進到店里邊，店里說了算。有的時候無緣無故的把幾個點的營業額給扣下來了。”

菜市場超市成了市場投資項目

中國社科院農村發展研究所研究員李國祥說，之所以最后一公里差價很高，是因為過去菜市場、超市建設，成了市場投資項目，才會拼命收取回報。

李國祥：“現在除了超市以外，發展電子商務、集團采購、第三方物流等這樣的模式，對于改變現在的多環節流通、少數控制消費市場的現象，有幫助。需要積極的探索。”

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