現階段，國際大豆市場各方對于特朗普政府有關乙醇和生物燃料政策的預期仍不明朗，但市場情緒仍在占據主導，雖然市場大多認為行政令將會走正式的程序且需要一定時間，但交易員認為任何有關生產商補貼的消息都是買入豆油或者做多油粕比的理由，因而持續吸引基金持續入市做多。但來自南美新季大豆創紀錄豐產的壓力仍在施壓市場，目前巴西大豆的收獲進度高于銷售進度，美豆盤面和巴西匯率仍未達到農民銷售價格預期，昨日雷亞爾再次突破3.10關鍵位置。但伴隨著收獲進度的持續加快，市場預計3月下旬巴西大豆市場賣壓持續形成，農民售糧壓力將進一步顯現。截至本周五（3月3日）巴西頭號主產州馬托格羅索州的大豆收獲有望接近80%，但該州大豆運往北部港口的唯一一條公路，則因持續強降雨而運輸受限。雖然問題是暫時的，將會得到解決，巴西總統也緊急對話運輸官員，但在目前南北美出口市場持續切換的節骨眼上，只能說物流問題在不恰當的時間點，產生了糟糕的影響。

根據巴西農業咨詢機構safras日前稱，2016/17年度巴西大豆收割已達到預估收獲面積的34.3%，較前一周加快約10%，略高于去年同期的33.3%，也高于五年均值25.5%。而本周狂歡節之后，南美市場恢復正常，但巴西農民大豆賣貨量則仍然令人失望，其中巴西雷亞爾再次走強—較周五上漲0.53%至3.0938是造成農民惜售形勢惡化的主要原因；目前巴西大豆價格換算成美元/蒲為11.86美元，大幅低于去年11月末的高點13.50美元。

而2月中旬以來的持續強降雨，使得巴西亞馬遜地區泥濘不堪，報告稱馬托格羅索州大豆北運面臨的問題是，馬托格羅索州大部分大豆運到亞馬遜河碼頭的唯一路線是br-163號公路，但是馬托格羅索北部sinop市到塔帕若斯河港口城市－miritituba市的公路瀝青鋪設項目一直落后，目前180公里的公路仍是土路，近來暴雨已經使得未鋪設的路段幾乎無法通行。

br-163公路上目前通行車輛已經從每天800輛降至只有100輛。交通堵塞長達50英里，4000到5000輛卡車動彈不得，因為這條路段幾乎無法通行。一些單節卡車必須由拖拉機牽引。由于卡車運輸速度下降，亞馬遜河的駁船不得不一直等著，因為缺少大豆來裝船。巴西交警部門稱，如果天氣允許，堵塞的卡車在重型機械的幫助下將于周五順暢通行。路透社旗下的農業氣象機構預計未來兩周該地區還會繼續出現暴雨。巴西中西部地區貿易商稱該問題可能導致本月出口下降40-50萬噸，但對于現在的裝船量來說并不大。

今年2月份以來，巴西新季大豆對所有目的地裝船如表格。巴西出口商預計2月巴西裝出560萬噸—2月的記錄值，去年同期預估為400萬噸。即使巴西中西部地區道路泥濘—巴西大豆的裝運能力仍在記錄水平。巴西大豆排船量較上周增加120萬噸至840萬噸。帕拉納瓜在泊位的等待時間在5-25天。船表顯示帕拉納瓜有113.6萬噸待裝。桑托斯港有近350萬噸大豆待裝，等待時間在3-18天—與上周持平。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。