自中國(guó)加入wto，已經(jīng)走入第23個(gè)年頭。中國(guó)企業(yè)、中國(guó)制造的國(guó)際化早已不是一個(gè)選擇，而是一個(gè)普遍現(xiàn)實(shí)。

但另一個(gè)不容回避的現(xiàn)實(shí)也擺在了中國(guó)企業(yè)的眼前：隨著全球經(jīng)濟(jì)綠色低碳趨勢(shì)的逐步明朗，中國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)的制造優(yōu)勢(shì)正慢慢減弱。如不及時(shí)摒棄過(guò)去那種高污染、高耗能、粗放的發(fā)展方式，轉(zhuǎn)向環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的可持續(xù)發(fā)展方式上來(lái)，培育市場(chǎng)新優(yōu)勢(shì)，中國(guó)企業(yè)在未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)格局中很可能處于被動(dòng)位置，這也意味著對(duì)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的放棄。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前,包括中國(guó)、英國(guó)、瑞典、丹麥、新西蘭、匈牙利、西班牙、智利、日本、韓國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家及地區(qū)已設(shè)定了各自的碳中和目標(biāo)。

全球脫碳,如火如荼。

從歐盟力推“綠色新政”到美國(guó)重返《巴黎協(xié)定》,從日本確立“綠色增長(zhǎng)計(jì)劃”到韓國(guó)公布碳中和促進(jìn)戰(zhàn)略,全球主要經(jīng)濟(jì)體競(jìng)相立下“零碳承諾”?！?060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)”的承諾，意味著中國(guó)也正積極投身這場(chǎng)全球脫碳競(jìng)跑。

隨之而來(lái)的，就是國(guó)外以碳中和為由筑起日漸趨高的“綠色壁壘”和“綠色門(mén)檻”。

事實(shí)上，“綠色壁壘”一直都是中國(guó)企業(yè)眾多國(guó)際化道路上揮之不去的隱隱陣痛。

在加入wto之初，我國(guó)對(duì)歐洲的服裝出口就面臨著服裝和紡織品受到歐洲消費(fèi)者組織的抵制的局面 ，主要原因是相當(dāng)一部分服裝殘留污染或加工環(huán)節(jié)存在污染，不符合環(huán)保要求。

https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=3uoqihg8c44yltloaitrkgchrj08w1e79ztd32bjb4wkxewdibeql52r7fsusoobs5t9sptzzixqnheclynzp_-lpsvfzlqi&uniplatform=nzkpt

資訊來(lái)自《中國(guó)出口商》周刊

2003年2月13日，歐盟第l37期《官方公報(bào)》公布了歐洲議會(huì)和歐盟部長(zhǎng)理事會(huì)共同批準(zhǔn)的《關(guān)于報(bào)廢電子電器設(shè)備指令》（weee）和《關(guān)于在電子電器設(shè)備中限制使用某些有害物質(zhì)指令》（rohs），于2004年起實(shí)施。

因涉及面廣，其一度被稱為“牽動(dòng)全球制造業(yè)神經(jīng)的指令”。其中，rohs指令規(guī)定，歐盟的制造商、進(jìn)口商或代理等，必須對(duì)其投入市場(chǎng)的8類電子電氣提供鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、聚溴二苯醚和聚溴聯(lián)苯6種有害物質(zhì)含量不超過(guò)限額的聲明。聲明的內(nèi)容必須有相應(yīng)的證據(jù)支持，即證明產(chǎn)品符合要求的檢測(cè)報(bào)告；weee指令則對(duì)家用電器在內(nèi)的電子電氣設(shè)備及產(chǎn)品提出了嚴(yán)格的環(huán)保要求，包括了增加報(bào)廢電子電氣設(shè)備的回收和再利用率，減少資源浪費(fèi)，保護(hù)自然環(huán)境的要求。

而歐洲一直是中國(guó)家電產(chǎn)品出口的重要市場(chǎng)之一。在指令公布的前一年即2002年，中國(guó)對(duì)歐洲出口的電子電器產(chǎn)品出口額已經(jīng)達(dá)到20.5億美元，指令實(shí)施所產(chǎn)生的產(chǎn)品綠色采購(gòu)、綠色生產(chǎn)、環(huán)保回收處理、以及檢測(cè)范圍的覆蓋面等都對(duì)家電出口企業(yè)了產(chǎn)生重要影響。

2007年8月，歐盟再次加碼，實(shí)施的《用能產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)框架指令》（eup），要求進(jìn)入歐盟的電氣產(chǎn)品必須從設(shè)計(jì)階段即開(kāi)始綜合考量環(huán)境影響，提高產(chǎn)品環(huán)保性能，對(duì)如消耗原材料與自然資源，產(chǎn)生廢品，釋放有害物質(zhì)，對(duì)氣候變化帶來(lái)負(fù)面影響等進(jìn)行全方位把控。此外最重要的是——eup針對(duì)的產(chǎn)品80%來(lái)自中國(guó)。

這讓中國(guó)企業(yè)開(kāi)始清醒的意識(shí)到——可持續(xù)理念必須貫穿產(chǎn)品全生命周期，才能應(yīng)對(duì)綠色壁壘，并且牽一發(fā)而動(dòng)全身。

我輸歐電子電氣產(chǎn)品將遭遇新的技術(shù)壁壘——中國(guó)商務(wù)部

http://歐盟新“綠色壁壘”：機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？——人民日?qǐng)?bào)

http://news.cctvfinancial/20070727/101593.shtml

綠色堡壘的觸手，無(wú)處不在。

針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)“碳排放大戶”的鎖鏈一環(huán)接一環(huán)：2019年出臺(tái)的(eu)2019/631乘用車和輕型商用車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自2020年起,歐盟范圍內(nèi)新登記乘用車碳排放標(biāo)準(zhǔn)為95克/公里;2025年和2030年乘用車的減排目標(biāo)分別為15%和37.5%(基于2021年)。并規(guī)定自2021年起,新注冊(cè)車型須安裝車載油耗監(jiān)測(cè)設(shè)備以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛碳排放和燃油消耗量,且與車企提供的認(rèn)證數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)。

2021年，歐洲議會(huì)通過(guò)決議：如果與歐盟有貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家不能遵守歐盟的碳排放相關(guān)規(guī)定,歐盟將對(duì)這些國(guó)家的進(jìn)口商品征收碳關(guān)稅——針對(duì)的，就是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。此外，歐盟已經(jīng)發(fā)布了基于全生命周期的汽車碳排放核算方法學(xué),并計(jì)劃將汽車二氧化碳排放法規(guī)從單純的使用階段過(guò)渡到全生命周期。

這也直接迫使戴姆勒、大眾、寶馬、沃爾沃、通用、福特、豐田、日產(chǎn)、博世等整車及零部件企業(yè)提出各自的碳中和目標(biāo)。

中國(guó)正在大力推進(jìn)的新能源汽車，也被槍口瞄準(zhǔn)。

2022年3月，《歐盟電池與廢電池法規(guī)（草案）》獲歐洲議會(huì)等投票通過(guò)，并于年底達(dá)成臨時(shí)政治協(xié)議：根據(jù)歐盟《新電池法》，從2024年起，所有新購(gòu)買的電動(dòng)汽車（ev）電池、輕型交通工具（lmt）電池和大型工業(yè)電池，單個(gè)電池超過(guò)2度電時(shí)，必須擁有電池護(hù)照才能進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。而電池護(hù)照的核心其實(shí)圍繞兩條線，一條是電池的全生命周期的質(zhì)量管理、一條是電池的全生命周期的碳管理。

目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已深度融入全球化的世界經(jīng)濟(jì)，面對(duì)雙碳的綠色趨勢(shì)，我們唯有加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，努力實(shí)現(xiàn)綠色增長(zhǎng)。同樣，中國(guó)企業(yè)更應(yīng)當(dāng)審時(shí)度勢(shì)，努力成為在綠色經(jīng)濟(jì)大潮中乘風(fēng)破浪的合格舵手。

綠色壁壘的破題題眼，在于“產(chǎn)品碳足跡”，其是指某一產(chǎn)品正在其生命周期歷程中所招致的間接和曲接的co2及其余溫室氣體排放總質(zhì)。但對(duì)于每個(gè)企業(yè)來(lái)講，產(chǎn)品碳足跡”帶來(lái)的碳管理是一個(gè)艱難的轉(zhuǎn)型過(guò)程。因?yàn)槠髽I(yè)多年來(lái)形成的現(xiàn)有架構(gòu)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、能源結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式，本身就是自己競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一部分。同時(shí)，又涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料、供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型，面臨的困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象：

真正踏入“產(chǎn)品碳足跡”之后，還會(huì)發(fā)現(xiàn)諸如標(biāo)準(zhǔn)繁多，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；碳計(jì)算因子查找困難；數(shù)據(jù)源眾多，難以收集等眾多問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，相較于單一的二氧化碳排放，碳足跡是以生命周期評(píng)估辦法評(píng)價(jià)鉆研對(duì)象正在其生命周期中間接或曲接孕育發(fā)作的溫室氣體排放，應(yīng)付同一對(duì)象而言，碳足跡的核算難度和領(lǐng)域要大于碳排放，其核算結(jié)因包含了碳排放的信息。

乘風(fēng)破浪舵手，必須般配一個(gè)好錨。——數(shù)字化降碳平臺(tái)

立足ibuilding美的樓宇數(shù)字化平臺(tái)，由美的樓宇科技搭建的ibuilding產(chǎn)品碳足跡管理平臺(tái)，致力于幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳足跡數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、查詢、一體化認(rèn)證。該平臺(tái)擁有產(chǎn)品碳足跡建模、產(chǎn)品碳足跡分析、供應(yīng)鏈管理、碳足跡報(bào)告管理、碳足跡認(rèn)證管理等功能模塊。并完全支持pas2050、 iso14067、ghg protocol等標(biāo)準(zhǔn)。

ibuilding產(chǎn)品碳足跡管理平臺(tái)最亮眼的部分，是通過(guò)數(shù)字智能建模把“碳足跡”記在“數(shù)據(jù)大腦”里，即可自動(dòng)化生成數(shù)字模型；同時(shí)用戶可以實(shí)時(shí)查詢與獲取最新的數(shù)據(jù)信息，幫助企業(yè)完整追溯了產(chǎn)品側(cè)co2的產(chǎn)生與流向，再通過(guò)ai算法進(jìn)行全景分析，為用戶生成碳排全景展示與減碳路徑規(guī)劃。

在數(shù)據(jù)采集的方式上，ibuilding產(chǎn)品碳足跡管理平臺(tái)也展示了強(qiáng)大的兼容性，用戶可以通過(guò)系統(tǒng)對(duì)接、文件導(dǎo)入、手工錄入等多種實(shí)現(xiàn)全面、靈活的數(shù)據(jù)錄入 ，再基于ibuilding數(shù)字化平臺(tái)的設(shè)備及系統(tǒng)接入能力，支持全生命周期相關(guān)系統(tǒng)的高效、便捷接入，實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)核算數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與統(tǒng)一入庫(kù)。

此外，為了解決用戶碳計(jì)算因子查找困難的問(wèn)題，我們?cè)趇building產(chǎn)品碳足跡管理平臺(tái)中加入了因子智能匹配功能，基于二級(jí)因子庫(kù)設(shè)計(jì)及多維推薦策略，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品模型的碳排因子自動(dòng)匹配與智能化推薦，降低識(shí)別匹配人力投入90%以上。

最重要的是，美的樓宇科技已經(jīng)與sgs、tuv南德等認(rèn)證機(jī)構(gòu)形成戰(zhàn)略合作，系統(tǒng)支持生成面向不同認(rèn)證機(jī)構(gòu)要求的核查報(bào)告；當(dāng)上述工作全部完成，用戶可隨時(shí)在系統(tǒng)上一鍵式獲取一體化認(rèn)證報(bào)告。

最后，用綠色制造、低碳工具來(lái)武裝自己，也是一場(chǎng)短期投入與長(zhǎng)期效益的博弈。

對(duì)很多企業(yè)來(lái)講，衡量實(shí)現(xiàn)”碳中和”的投入和產(chǎn)出，核算的經(jīng)濟(jì)效益，是個(gè)更加現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。全面實(shí)現(xiàn)”碳中和”的再次投資是非常巨大，短期內(nèi)生產(chǎn)系統(tǒng)的改造、能源結(jié)構(gòu)的改造、碳抵消的投入成本都非常驚人。所以必然是投入大于產(chǎn)出。但長(zhǎng)期來(lái)講，生產(chǎn)系統(tǒng)的改造、生產(chǎn)效益的提升、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整一定會(huì)大大降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以最終著眼點(diǎn)是企業(yè)如何平衡短期投入和長(zhǎng)期投入的效益的問(wèn)題。企業(yè)要算長(zhǎng)期帳、系統(tǒng)帳，而不是僅著眼于短期的經(jīng)濟(jì)效益。

ibuilding產(chǎn)品碳足跡管理平臺(tái)有能力，也有底氣幫企業(yè)算好這本賬，讓“碳賬本”透明可見(jiàn)。

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