關于通縮的話題，中國業(yè)界的討論早在2012年就已經開始，討論認為中國正在進入通縮加劇的周期，原因有二，一是中國傳統(tǒng)產業(yè)結構下的產能嚴重過剩導致經濟增長緩慢，二是大宗商品的熊市尤其是國際原油價格的下跌導致中國工業(yè)品價格低迷。

在此形勢下，水泥、陶瓷建材等相關行業(yè)對內對外競爭加劇已經初現(xiàn)端倪。部分宏觀分析人士認為，國內寬松政策持續(xù)出臺是大概率事件，在此影響下，中國地產投資增速回升，這個時間點大約在二季度之后，彼時中國經濟很可能走出通縮。

據(jù)中國海關總署統(tǒng)計，中國去年1～10月的鋼材出口量比上一年同期增長了42.2%，達到7389萬噸。從單月數(shù)據(jù)來看，9月、10月出口均在850萬噸以上。

分析人士稱，中國的鋼材綜合價格指數(shù)下跌速度高于全球水平，平均出口價格低于國際水平1500元/噸，中國產能過剩背景下鋼材價格的持續(xù)弱勢對外形成了一定競爭力。

“中國鋼鐵出逃”背后，國內競爭則更加慘烈。據(jù)了解，受季節(jié)因素影響，中國北方施工期較短，在地產及其他基建項目部分甚至全部停工后，以鐵礦石、玻璃為代表的建材市場面臨需求飽和、產能溢出的局面。然而，據(jù)業(yè)內人稱，受全國地產形勢低迷影響，全國建材市場價差逐漸縮小，北方建材向南出走面臨壓力，相關商品如鐵礦石、鋼材、玻璃等建材品種繼續(xù)下跌是大概率事件。

國信期貨煤焦鋼產業(yè)研究員施雨辰表示，從2014年以來，房地產、汽車等各個主要用鋼行業(yè)的表現(xiàn)均不盡如人意，基建投資的實施力度也受到地方政府資金不足制約，建設進度放緩。這些對鋼鐵需求產生不利影響。

而受制于國際大型礦商制約，中國鐵礦石市場內外交困，更不容樂觀。施雨辰表示，由于國際鐵礦石生產商的成本顯著低于國內，盡管礦價在一年內跌去一半，但其仍欲擴大市場份額，紛紛加緊擴產，未來鐵礦石價格仍有繼續(xù)下行的空間。

“對于國內鋼廠而言，雖然現(xiàn)貨鋼材價格持續(xù)下跌，但低廉的原料價格使企業(yè)仍有不錯的利潤，因此鋼廠仍普遍維持高產能利用率，這導致即使在冬季這一鋼鐵需求淡季，現(xiàn)貨市場的資源供應量仍維持高位，這也令現(xiàn)貨鋼價陰跌不止。”