工程機(jī)械行業(yè)又一嚴(yán)重利好音訊來(lái)了！

粵港澳大灣區(qū)一直以來(lái)備受重視，2017年被正式寫入政府陳述，2018年10月，習(xí)近平觀察廣東時(shí)著重要把粵港澳大灣區(qū)建造作為廣東改革敞開的大機(jī)會(huì)、大文章，抓緊抓實(shí)辦好。

習(xí)近平著重粵港澳大灣區(qū)效果

“‘粵港澳大灣區(qū)’這一概念從雛形到成熟經(jīng)歷的二三十年開展歷程，也是我國(guó)城鎮(zhèn)化大戰(zhàn)略不斷調(diào)整的進(jìn)程。”香港“一國(guó)兩制”研討中心總監(jiān)方舟撰文指出。

該概念正式被明確是在2015年3月，國(guó)家開展改革委等多部門聯(lián)合發(fā)布共建“一帶一路”的“愿景與行動(dòng)”，該文件明確：充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等敞開協(xié)作區(qū)效果，深化與港澳臺(tái)協(xié)作，打造粵港澳大灣區(qū)。

2016年，“粵港澳大灣區(qū)”被納入“十三五規(guī)劃大綱”，大綱指出，優(yōu)化內(nèi)地與港澳協(xié)作，支撐港澳在泛珠三角區(qū)域協(xié)作中發(fā)揮重要效果，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)和跨省區(qū)嚴(yán)重協(xié)作渠道建造。

2017年3月，“粵港澳大灣區(qū)”首度被寫入政府工作陳述，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)指出：要推動(dòng)內(nèi)地與港澳深化協(xié)作，研討擬定粵港澳大灣區(qū)城市群開展規(guī)劃，發(fā)揮港澳獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提升在國(guó)家經(jīng)濟(jì)開展和對(duì)外敞開中的位置與功用。

2017年也是香港回歸二十周年，7月1日，《深化粵港澳協(xié)作推動(dòng)大灣區(qū)建造框架協(xié)議》在香港簽署，國(guó)家主席習(xí)近平到會(huì)簽署典禮。

2018年“粵港澳大灣區(qū)”也出現(xiàn)在政府工作陳述中。

值得注意的是，與2017年政府工作陳述中相關(guān)說(shuō)法相比，2018年關(guān)于粵港澳大灣區(qū)的提法指出要“出臺(tái)實(shí)施”粵港澳大灣區(qū)開展規(guī)劃大綱，不再是2017年的“研討擬定”；隱去“城市群”三字，改為“粵港澳大灣區(qū)開展規(guī)劃”；而且，將粵港澳大灣區(qū)開展規(guī)劃歸入“區(qū)域協(xié)調(diào)開展戰(zhàn)略”，與京津冀協(xié)同開展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等并列。

2018年8月，中心成立了粵港澳大灣區(qū)建造領(lǐng)導(dǎo)小組，中共中心政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理韓正擔(dān)任組長(zhǎng)，小組成員包含中心有關(guān)部門負(fù)責(zé)人、廣東省領(lǐng)導(dǎo)同志和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官。

2018年10月，習(xí)近平觀察廣東時(shí)著重，要把粵港澳大灣區(qū)建造作為廣東改革敞開的大機(jī)會(huì)、大文章，抓緊抓實(shí)辦好。

要點(diǎn)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

規(guī)劃方案出臺(tái)后，需進(jìn)一步細(xì)化，擬定出時(shí)間表、路線圖和施工圖。依照建造規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通建造將是打造粵港澳大灣區(qū)的重中之重。

大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的要點(diǎn)是共建“一中心三網(wǎng)”。方正證券研討陳述顯示，“一中心”是指世界級(jí)國(guó)際航運(yùn)物流中心，“三網(wǎng)”是指多向通道網(wǎng)、海空航線網(wǎng)、快速公交網(wǎng)，構(gòu)成輻射國(guó)內(nèi)外的歸納交通體系。

其中，打造輻射國(guó)內(nèi)外歸納交通體系，將成為大灣區(qū)的要點(diǎn)，包含多向通道網(wǎng)、海空航線網(wǎng)、快速公交網(wǎng)。例如，廣東“十三五”規(guī)劃指出，將實(shí)現(xiàn)“12312”交通圈，即廣州與珠三角各市1小時(shí)靈通，珠三角與粵東西北各市陸路2 小時(shí)左右靈通、與周邊省會(huì)城市陸路3小時(shí)左右靈通，廣東與全球首要城市12小時(shí)靈通。僅中山一地未來(lái)六年將投入1400億元布局交通版圖。未來(lái)會(huì)建造粵港澳大灣區(qū)城際（鐵路）、完善大灣區(qū)鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)、規(guī)劃珠三角首要城市的城市軌道交通項(xiàng)目，深中通道、虎門二橋過(guò)江通道、蓮塘/香園圍口岸、粵澳新通道（青茂口岸）、橫琴口岸（探究澳門蓮花口岸搬遷）、廣深港高速鐵路西九龍站等新口岸項(xiàng)目的建造也被提上日程。

江門方面，環(huán)繞建造粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市的方針，加速策劃承東啟西、輻射粵西甚至祖國(guó)大西南的通道建造，構(gòu)成互聯(lián)互通、全方位對(duì)接粵港澳大灣區(qū)城市群的大交通格式。今年江門交通公路系統(tǒng)安排要點(diǎn)建造項(xiàng)目36項(xiàng)，計(jì)劃出資102.4億元。其中高快路網(wǎng)項(xiàng)目完結(jié)73.45億元，等級(jí)公路網(wǎng)項(xiàng)目完結(jié)26.37億元，港口航道完結(jié)2.58億元。

現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸離不開航空運(yùn)輸。大綱提出，香港作為國(guó)際航空樞紐，要強(qiáng)化航空管理培訓(xùn)中心功用，而廣深機(jī)場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力要進(jìn)一步加強(qiáng)，澳門和珠海機(jī)場(chǎng)功用要更完善。大綱已經(jīng)明確提出支撐香港機(jī)場(chǎng)第三跑道建造、澳門、廣州和深圳機(jī)場(chǎng)要改擴(kuò)建，推動(dòng)廣深臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開展。

港口、航空的建造，助力大灣區(qū)的國(guó)際化開展，大灣區(qū)如何跟周邊省區(qū)勾連，也是未來(lái)開展的思考點(diǎn)。大綱提出：“推動(dòng)贛州至深圳、廣州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至羅定等鐵路項(xiàng)目建造，當(dāng)令開展廣州經(jīng)茂名、湛江至海安鐵路和柳州至肇慶鐵路等區(qū)域性通道項(xiàng)目前期工作，研討廣州至清遠(yuǎn)鐵路進(jìn)一步延伸的可行性。有序推動(dòng)沈海高速（g15）和京港澳高速（g4）等國(guó)家高速公路交通繁忙路段擴(kuò)容改造。”

粵港澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)超10萬(wàn)億

粵港澳大灣區(qū)由香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)和廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九個(gè)市組成。

未來(lái)粵港澳大灣區(qū)“九市兩特區(qū)”中，以香港、澳門、廣州、深圳四地為“中心城市”，定位各有分工。

粵港澳大灣區(qū)地處“廣佛肇”、“深莞惠”和“珠中江”三大經(jīng)濟(jì)圈以及香港、澳門兩大對(duì)外窗口城市的深度融合區(qū)域，與“海上絲綢之路”沿線國(guó)家往來(lái)密切，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。

“從地域范圍講，粵港澳大灣區(qū)包含廣東珠三角區(qū)域的9個(gè)城市和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)，總面積5.6萬(wàn)平方公里，目前常住總?cè)丝诩s7000萬(wàn)，gdp總量超過(guò)10萬(wàn)億人民幣，是我國(guó)敞開程度最高、經(jīng)濟(jì)生機(jī)最強(qiáng)的區(qū)域之一。”國(guó)務(wù)院港澳事務(wù)工作室主任張曉明在年頭承受采訪時(shí)表示。

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