新國八條及鐵道部換帥對工程機械的影響

國家針對房地產業出臺了新“國八條”，以及鐵道部部長劉志軍被調查，這兩條重大新聞對國內工程行業發展產生哪些影響呢，請您關注下面的分析。

劉志軍被調查能否影響高鐵建設步伐

日前，新華社播發：鐵道部部長劉志軍因嚴重違紀被調查，這條新聞在國內外一起熱議，工程機械行業人士也都很關注，關注的點都著力在高鐵建設上，擔心隨著劉志軍的下臺，高鐵建設會減緩，也影響工程機械產品的銷售。

正在大家觀望的檔口，有新聞爆料，《中國高鐵建設可能因劉志軍被調查而放緩》新聞中說：2月14日，一位接近鐵道部的人士在接受記者電話采訪時表示，隨著鐵道部部長劉志軍成為2011年第一位被中紀委帶走正職省部級高官，中國鐵路建設乃至中國高鐵建設的進展必然放緩或者暫停。他說，不光走馬換將本身的工作整理交接等事宜會延誤鐵路建設指揮。同時新任鐵道部掌門人的上任也可能會對當前頗受爭議的中國鐵路及中國高鐵建設的現有鐵道部建設規劃進行調整。

這些擔心是有道理的，據鐵道部相關文件顯示，截至2009年12月31日，鐵道部總資產2.46萬億元，負債規模達到1.3萬億元，其中長期負債增加較多，達到0.85萬億元，流動負債0.45萬億元。大舉上馬高鐵項目是造成債務急劇攀升的主要原因。《財經》雜志按照上述相關財務數據測算得出，2009年鐵道部資產負債率為53%，2010年上半年已上升到54.3%，全年負債率或突破56%。從2009年的數據來看，鐵路債務尚且可控，但由于負債率增速較快，留給鐵道部的融資空間正越來越小。而按照中國的《中長期鐵路網規劃》可見，資金需求更大的高鐵建設期尚未完全到來。

盛光祖接任，高鐵發展不會停滯

據2月12日新華社電，中共中央決定，任命盛光祖為鐵道部黨組書記。隨后，有鐵道部宣稱：高鐵發展不會停滯。

鐵道部紀委書記安立敏在2011年1月7日的一個內部講話上透露，當前，鐵路發展正處在一個關鍵時期，大量的工程還在建設之中，年投資仍數以千億計。

安立敏表示：近幾年來，中國鐵路建設高速發展，在國際國內贏得高度認可。中國高鐵已由追趕者變為引領者，成為國家對外交往的一個重要品牌。

而在北京交通大學運輸經濟理論與政策研究所副所長李紅昌看來，國內高鐵建設主要是在劉志軍主政時期開始的，劉被免職后高鐵發展應該做一些調整。

相比專家學者的謹慎態度，鐵道部方面追求的是更大的跨越和發展。按照《中長期鐵路網規劃》，在“十二五”期間，中國鐵路建設將維持大規模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計約3.5萬億元。鐵道部規劃到“十二五”末期，中國高速鐵路要達到1.6萬公里以上。

李紅昌認為，由于前些年發展落后，中國鐵路大規模建設期還沒有結束，在中央政府的支持下，高鐵建設也不會大煞車。而按照此前鐵道部透露出來的信息，中央對于高鐵建設這些年的發展也是滿意的。

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