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大宗商品價格齊飛,漲價致窮“涂”末路?

2024-05-11 15:25:39 來源: 作者/編輯: 瀏覽次數:1863 手機訪問 使用手機“掃一掃”以下二維碼,即可分享本文到“朋友圈”中。

五一假期之后,涂料、原材料企業(yè)掀起新的一波漲價潮。但是放眼望去,漲價不僅局限在涂料化工行業(yè),其本質還是大宗商品的漲價導致的連鎖效應。

五一假期之后,涂料、原材料企業(yè)掀起新的一波漲價潮。但是放眼望去,漲價不僅局限在涂料化工行業(yè),其本質還是大宗商品的漲價導致的連鎖效應。

在一輪又一輪的瘋狂漲價之下,投資者們用“手無寸鐵”、“失之‘焦’臂”、“望‘煤’止渴”、“踏雪尋‘煤’”、“寄人‘璃’下”等網絡新詞,調侃對踏空大宗商品這一輪行情的無奈,而涂料企業(yè)甚至說自己“窮‘涂’末路”。

今天我們把視線放得再廣一點,看看漲價的“病毒”如何一點點蔓延至各行各業(yè),又是怎么滲透到原材料以及涂料行業(yè)的。

大宗齊飛,成本驟增

5月10日前后,幾十家鈦白粉行業(yè)發(fā)出了漲價函,掀起鈦白粉年內第五輪漲價潮。但狂舞的不只是鈦白粉價格,今年以來,國內期貨市場包括鐵礦石、焦煤、焦炭、玻璃、線材、熱軋卷板和螺紋鋼等期貨品種主力合約更是紛紛觸及漲停才是**可怕的。

鐵礦石主力合約漲停突破元/噸,報價1326元/噸,創(chuàng)歷史新高!

焦煤主力合約漲停**高達2062元/噸,創(chuàng)歷史新高!

螺紋鋼開盤隨后封住漲停,日漲5.99%,報6012元/噸,創(chuàng)歷史新高!

大宗商品齊飛,意味著相關行業(yè)除了漲價別無選擇,其中就包括涂料原材料及成品行業(yè)。

某**涂料品牌高管在朋友圈寫道:“國內外的戰(zhàn)略性、結構性、政策性、資源性的突出矛盾,在內部市場,指向焦點都體現在一個‘漲’字。先是貿易戰(zhàn)限制進出口,為拿貨增添難度和成本;再是歐美采取刺激經濟措施,貨幣全面放水,讓經濟壓力外流;還有為了實現‘碳達峰,碳中和’的氣候行動目標實行的限產,供不應求導致大宗價格齊飛……這一波影響深遠,不僅致使原料的成本驟增,運輸物流成本也擴大化,多重壓力之下,原材料和涂企的日子肯定都不好過。”

牽一發(fā)而動全身。原材料價格的巨幅漲跌,直接影響著原材料企業(yè)以及涂料企業(yè)的生存環(huán)境,一步一步將它們逼到窮“涂”末路的絕境。

原材料抱團,“少漲多次”

就圈子內來看,每次漲價都是由原材料行業(yè)傳導過來的,也因此它們背負不少罵名。但是跳出圈子,發(fā)現事情并沒有這么簡單。

在本號上周發(fā)布的文章《漲價再現!穿透涂料漲價潮背后的“陰謀論”》有詳細的闡述:原材料企業(yè)非資源型企業(yè),作為“餅干”中的“夾心”,上承資源型企業(yè),下接涂料企業(yè),不漲會承受不住壓力,漲又會影響訂單量,“里外不是人”。

于是我們發(fā)現它們慣用“抱團漲價”,這樣不會被單一的針對,反映的也是行業(yè)的問題而非企業(yè)的問題。

對于涂料原材料接二連三的漲價,在此再提出兩個問題:為什么不是一次漲到位,而是“少漲多次”?兩種方式客戶更能接受哪一種?

先來搞清楚涂料原材料企業(yè)如何賺錢的。據國內**乳液集團巴德富高管透露:作為中間商,不過就是賺的加工的錢,要靠創(chuàng)新、靠科研……加之原材料價格原本比較透明,在同一片區(qū)同一類別產品的業(yè)內價相差無幾,甚至為了要取得銷量優(yōu)勢還得自行壓低價格,不能像有些**涂企那樣賺品牌力的錢,賺錢的領域乏善可陳。多次漲價也不是自己決定,而是跟上游走,處于被動地位。

雖然原材料方的漲價是被動的,但是它們漲價的時間以及幅度就像是商量好的。就**近一期的鈦白粉漲價集中在5月7日前后,各型號鈦白粉銷售價格在原價格基礎上,國內客戶上調1000元/噸,國際客戶上調150美元-美元/噸。

它們除了漲價時間與幅度一致,且都遵循“少漲多次”的原則。舉個例子:鈦白粉**企業(yè)金浦鈦業(yè)分別在2月8日、3月2日、4月6日、5月6日連續(xù)4次調價,且每次都是對國內各類客戶上調1000元人民幣/噸,國際客戶上調150美元/噸。看似每次漲的都不多,四次加下來,對國內各類客戶上調0元人民幣/噸,國際客戶上調美元/噸。積少成多,風雨興焉。

漲價影響聯(lián)動,窮“涂”末路

涂料行業(yè)上呈的也不僅僅是原材料上漲的壓力,它們共同面臨的還有運輸成本的壓力。由于大宗行業(yè)中鋼材、石油價格的上漲,汽車、造船、機械等均是受波及的下游行業(yè)。

航運界網5月17日消息,油輪船東teekaytankers公布了2021年**季度財務報告顯示一季度虧損2140萬美元;韓聯(lián)社報道,韓國船企大宇造船海洋5月17日宣布,該公司今年**季度接單25艘,凈虧損達2347億韓元(約合2.07億美元)。航運界一季度虧損的案例不勝枚舉,受大宗商品漲價的影響,接單越多,虧損越多。再向下傳導至運輸行業(yè),原材料以及涂料的運輸成本上漲也變成板上釘釘的事。

在5月初涂料原材料漲價過后,率先漲價的是工業(yè)涂料企業(yè)。他們與工程、造船、汽車行業(yè)息息相關,屬于在傳導效應之下漲價。但是涂料企業(yè)在今年漲價的并沒有原材料那么頻繁,真正意義上的一次抱團漲價在二月底到三月初。有人預言涂料行業(yè)今年第二次大規(guī)模漲價已經在籌備中,樂化、齊魯等工業(yè)涂料的漲價就是這波漲價潮的前奏,這波預言具有一定依據性。至于漲不漲,漲多少,還要“靜候佳音”。

某涂企高管表示:“上游通脹,下游通縮。涂料企業(yè)漲與不漲都處于窮途末路的境地。不漲意味著要自己承擔壓力,漲就意味著要將壓力傳導至終端市場,企業(yè)經營的穩(wěn)定性和安全性勢必受到沖擊,進退維谷。這一環(huán)境趨勢下中小涂企面臨著生死存亡的關鍵時期。除了‘調結構,抓創(chuàng)新’之外,還要避免盲目投資與擴張、急病亂投醫(yī)。先謀生存,再謀發(fā)展。”

資深涂料專家也表示:“近年來,像立邦、三棵樹、亞士創(chuàng)能、嘉寶莉、巴德士等大型企業(yè)其實早已給出了應對漲價在內外部環(huán)境施壓的良方。它們有個共同點就是由單一的涂料廠商向集成廠商轉變,目前轉型的都非常成功。他們不僅賣涂料,還賣設計、賣服務、賣全屋定制……面對外界沖擊,它們率先考慮的并不是降低成本而是擴大收益范圍,保證了自身發(fā)展的穩(wěn)定性。”

聲明:本文由涂料經微信公眾號原創(chuàng)并授權轉載,版權歸原作者所有,如需轉載請與原作者聯(lián)系

來源:涂料經

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