根據梅賽德斯-奔馳集團官網發布的信息，今年第三季度，梅賽德斯-奔馳乘用車銷量同比下跌4%至510,輛。今年前三個季度，梅賽德斯-奔馳的乘用車累計銷量達到1,529,800輛，同比增長2%，符合其全年指導目標(銷量與去年持平)。奔馳e級的換代以及供應鏈瓶頸限制了glc的供應，影響了奔馳第三季度乘用車銷量，但總體來說，奔馳在動蕩的市場中表現穩健。

此外，梅賽德斯-奔馳的電動化轉型仍在繼續。其中，在eqa(同比大漲108%)和eqb(同比大漲96%)車型強勁銷量的推動下，梅賽德斯-奔馳第三季度純電動汽車銷量達到61,輛，同比大漲66%。而今年1月至9月，奔馳純電動汽車銷量同比大漲97%，達到160,300輛。

梅賽德斯-奔馳集團負責梅賽德斯-奔馳乘用車市場與銷售的管理委員會成員britta seeger表示，“即使在動蕩的市場環境中，客戶仍然期望獲得我們的產品，在純電動車領域，高端豪華車型也很受歡迎，尤其是eqs suv。與此同時，我們還準備在其他細分市場樹立新的標桿。在慕尼黑的iaa車展上，我們發布了全新概念車cla class，并向人們展示了將如何把客戶的電動出行體驗提升到一個新的水平。”

按車型細分市場分類的銷量

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高端豪華汽車

今年前三個季度，奔馳高端豪華汽車銷量為246,輛，同比增長6%，其中在第三季度的銷量同比下降11%至69,900輛。梅賽德斯-amg的銷量受到車型換代的影響(尤其是glc)，但梅賽德斯-amg第三季度純電動汽車銷量同比增長51%。

核心豪華汽車

第三季度，奔馳核心豪華汽車銷量達到290,200輛，同比下跌1%，其中奔馳c級的銷量同比增長6%至82,000輛;奔馳e級的銷量增長3%至75,200輛;奔馳新款glc繼續供不應求，但由于受到供應商瓶頸的影響，銷量同比下降17%至81,輛。

新生代豪華汽車

由于a級和b級車型進行了換代，奔馳新生代豪華汽車第三季度銷量達到150,輛，同比下跌5%。得益于強勁的銷量，純電動汽車在奔馳第三季度新生代豪華汽車中的占比達到23%。但受零部件短缺影響，gla和glb的銷量分別為26,800輛和36,300輛，同比分別下降15%和9%。

按地區和市場分類的銷量

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今年第三季度，梅賽德斯-奔馳在歐洲的乘用車銷量增長12%，但在北美、中國乃至亞洲的銷量都有所下滑。

在歐洲市場，奔馳第三季度銷量達到164,200輛，同比增長12%;奔馳前三個季度累計銷量達到485,200輛，同比增長8%。奔馳在歐洲市場的主要驅動力是新款glc，第三季度銷量為25,300輛，同比大漲104%。

其中，奔馳在德國市場依然強勁，第三季度銷量增長11%至53,800輛，助推前三季度累計銷量增長18%至172,900輛。在強勁的eqa銷量(同比大漲258%)的推動下，奔馳德國第三季度純電動汽車銷量翻了一番，達到11,200輛。此外，奔馳第三季度在英國也取得了強勁的銷售業績，銷量同比增長23%至23,100輛。

在亞洲市場，奔馳前三個季度的銷量與去年同期持平，達到736,300輛。其中在中國市場，奔馳g級和梅賽德斯-邁巴赫第三季度的銷量分別增長了35%和30%，創下了新的紀錄。此外，奔馳s級第三季度在華銷量也創下歷史新高，達到9,400輛(同比增長9%)。梅賽德斯-amg的車型換代以及glc和新生代豪華車型的零部件供應限制了在華銷量的進一步增長。

不過，得益于核心豪華車型的強勁銷量(特別是c級、e級以及純電動eqe和eqe suv)，奔馳第三季度韓國銷量同比增長16%，達到19,700輛。受高端豪華車型強勁的銷量(同比增長37%)的推動，奔馳第三季度在日本的銷量同比增長3%，達到11,輛。

今年前三個季度，奔馳在北美的銷量為248,800輛，同比微跌3%。其中，在美國市場上，在梅賽德斯-amg、g級和梅賽德斯-邁巴赫強勁銷量的推動下，奔馳高端豪華車型銷量保持在創紀錄的水平，達到72,400輛，同比增長20%。

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