根據cleantechnica的數據，今年8月份，全球電動汽車銷量同比勁增60%至847,580輛，對于非銷量高峰月來說是一個不錯的成績。從市場份額來看，8月份全球電動汽車銷量占全球整體汽車銷量的份額為15%，其中純電動汽車的市場份額高達11%。當月，純電動汽車的銷量同比漲幅高達66%，高于插電式混合動力車47%的漲幅。

680 382 >

今年前8個月，全球電動汽車累計銷量達5,780,291輛，占全球汽車市場13%的份額，其中純電動汽車占據9.2%的份額。

8月全球top 20電動車榜單： 五菱宏光mini ev首次跌出前三

680 382 >

8月份，特斯拉model y以有史以來最好的非高峰月銷量(64,780輛)重回全球top 20電動車榜單榜首的位置;比亞迪宋plus(包括純電動車和插電式混合動力車)從上月的第1名跌至第2，比亞迪秦plus(包括純電動車和插電式混合動力車)緊隨其后。這也意味著五菱宏光mini ev自登頂以來首次跌出前三甲，以33,877輛的成績屈居第4。

特斯拉model 3以第5名的成績(31,529輛)結束了8月份。隨后的第6至8名均被比亞迪車型占據，其中比亞迪漢以25,994輛創下了新的銷量紀錄，無論是純電動車還是插電式混合動力車銷量都創新高;比亞迪海豚銷量也創月度新高;比亞迪元plus排在第8。如果再加上排在第12位的比亞迪唐(bev + phev)和第15位的比亞迪驅逐艦05 phev，8月全球top 15電動車榜單中則有7款比亞迪車型，幾乎占據半壁江山!

排在第9位的大眾id.4的銷量雖然并未創新高，但卻是唯一一款躋身top 20榜單的來自傳統oem的車型。

其他值得一提的有，第10名廣汽aion s的銷量(11,683輛)創下新高;合眾哪吒v的月度銷量首次破萬(10,236輛)，該初創公司旗下另一款車型哪吒u也創下了銷量紀錄(5,781輛);東風風神e系列連續三個月創下銷量紀錄，8月售出8,602輛。

另外有三款車型首次躋身榜單，分別是排在第15位的比亞迪驅逐艦05 phev、第18位的長安lumin和第20位的問界m5，隨著產量的增加，它們有望成為榜單的常客。

前20名之外，吉利幾何a、幾何c和幾何e以及帝豪l(phev)、極氪001、零跑t03和c11這幾款車型的增長勢頭也很強勁。

就今年前8個月的累計銷量來看，榜單前6名與此前并無變化，但預計特斯拉model 3將在9月份從五菱宏光mini ev手中奪回第2名的位置。比亞迪海豚上升1名，超越大眾id.4來到第7位;而大眾id.4則是top 14車型中唯一來自傳統oem的。榜單后半段，奇瑞eq1和廣汽aion y mpv的名次分別攀升2名來到第13和第14位，廣汽aion s也爬升到第18位。

680 901 >

雖然福特mustang mach-e依然排在第20名，但其位置并不穩固，因為長城歐拉好貓正以不到2000輛的差距緊隨其后，或隨時準備取而代之。

8月全球top 20電動車品牌榜：合眾超越零跑蔚來

680 382 >

就品牌來看，比亞迪8月份繼續領先勢頭，以逾17萬輛的銷量連續第六個月創新高。另外值得一提的是，比亞迪較第2名特斯拉的優勢非常明顯，足有逾7萬輛的差距。不過，隨著特斯拉迎來季度末交付高峰期，9月交付量預計將創新高，屆時冠軍花落誰家還不一定。大眾品牌以40,387輛的交付量再次擊敗上汽通用五菱，躋身前三。

前三名之外，有六大品牌的8月銷量都創下了新紀錄，且這些品牌都來自中國。其中，受益于幾何系列產品的銷量推動，吉利以28,911輛的創紀錄銷量排在第5，預計月銷量將很快突破3萬輛大關;第6名廣汽以27,064輛的銷量連續三個月創新高;奇瑞也連續三月創下銷量新高，這受益于eq1和qq冰淇淋的強勁攻勢;東風風神e系列也助力東風品牌創下月度銷量新高;合眾排在第13位，是8月中國電動車初創公司中最暢銷的;零跑的表現也令人印象深刻，憑借12,525輛的銷量連續第六個月創下新記錄，這也使其排在第17位，預計該品牌將成為top 20品牌榜的常客。

不過，要說最令人矚目的中國電動車初創品牌，還得是排在第21位的問界。自2021年12月上市以來，該品牌每個月的產量和交付量都在攀升，8月份銷量達到10,040輛。

在全球電動車品牌top 20榜單中，有12個品牌都來自中國。在top 20中，只有現代和起亞品牌在中國沒有重要業務。

就今年前8個月的累計銷量來看，比亞迪仍然穩居榜首，領先第2名特斯拉逾25萬輛。盡管大眾正在快速搶占市場份額，上汽通用五菱依然穩居第三。不過到年底，兩家的勝負還未可知。

680 901 >

值得注意的是，與一年前的榜單相比，前6名是固定的品牌，唯一的區別是比亞迪當時是第3，現在攀升到榜首，而特斯拉和上汽通用五菱各下降了一名。不過這種情況可能很快會發生改變，因為第7名奇瑞正對第6名梅賽德斯虎視眈眈，后者銷量表現雖然逐漸回歸正軌，但可能依然不足以抵擋奇瑞連續的創紀錄攻勢。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。