一輛重卡的綠色“奧秘”——鄂爾多斯市踐行現(xiàn)代能源高質(zhì)量發(fā)展系列報(bào)道之二

發(fā)布時(shí)間：2022-07-26 09:29:00作者：白楊 吳檳廷 池小花 楊悅恒來源：《鄂爾多斯日?qǐng)?bào)》【大中小】【黑色紅色灰色】

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上汽紅巖汽車有限公司內(nèi)蒙古分公司裝配車間內(nèi)，裝配人員正忙著記錄測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)一個(gè)“大家伙”進(jìn)行全面“體檢”，在大家的通力協(xié)作下，一輛氫能重卡在這里完成裝配。

這個(gè)“大家伙”如何完成“脫碳”之旅？讓我們來一起解碼它身上的奧秘。

重卡汽車是很多人眼中的“污染大戶”，但跑了20多年運(yùn)輸?shù)膹埰G和怎么也沒想到，自己竟會(huì)開上不用燒油的重卡汽車。

張艷和是內(nèi)蒙古圣圓鋼聯(lián)新能源運(yùn)營(yíng)有限公司氫能源車隊(duì)的駕駛員，此時(shí)，他正開著公司配備的氫能重卡，將國(guó)電察哈素煤礦的煤炭運(yùn)往位于伊金霍洛旗烏蘭木倫鎮(zhèn)巴圖塔村的鐵路集運(yùn)站，全程52公里。

像這樣的路，張艷和一天要走兩趟。隨著夏季用煤用電高峰臨近，各地煤炭需求量增大，這些煤炭將通過“公轉(zhuǎn)鐵”的方式，從圣圓巴圖塔集運(yùn)站裝車發(fā)往黃驊港、天津港等地。

“你猜這個(gè)‘大家伙’是怎么跑起來的？”上汽紅巖汽車有限公司內(nèi)蒙古分公司裝配車間生產(chǎn)工段長(zhǎng)陳楊介紹，“拋開復(fù)雜的化學(xué)公式，氫能重卡的動(dòng)力，依靠氫罐中存儲(chǔ)的氫和氫反應(yīng)堆反應(yīng)產(chǎn)生的電來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)車輛配備的電池可以儲(chǔ)存電力，以滿足車輛爬坡等更大馬力的需求?！?/p>

氫能重卡背后的綠色奧秘，在于重卡“吃”的是氫，“排”的是水。據(jù)陳楊介紹，與傳統(tǒng)重卡相比，氫能重卡不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳、硫以及顆粒物，做到了零排放、零污染。

張艷和所在的公司共有30臺(tái)氫能源車、35臺(tái)電動(dòng)重卡。與傳統(tǒng)燃油車相比，每輛新能源車可每公里減少二氧化碳排放1.2千克，65輛車年行駛里程約435萬公里，合計(jì)可減少二氧化碳排放5220噸。

駕駛著氫能重卡“全速前進(jìn)”，但張艷和也擔(dān)心停車熄火，怎么辦？確保氫氣的有效供給，是這些氫能重卡跑起來的關(guān)鍵。

在距離煤礦不遠(yuǎn)處的國(guó)電智慧型撬裝加氫站，不到半小時(shí)，便能夠完成對(duì)氫能重卡的補(bǔ)給，加滿氫氣后的重卡，可以在滿載的情況下達(dá)到近200公里的續(xù)航距離。該加氫站單日加注能力可滿足20輛物流車或15輛重卡車。

既然加氫如此便捷，為何氫燃料電池汽車沒有大規(guī)模發(fā)展？原因是成本。

要想在降成本上取得突破，還得在制和儲(chǔ)上作文章。由于氫氣在自然界極少以單質(zhì)形式存在，需要通過工業(yè)技術(shù)進(jìn)行制取，這就引發(fā)了兩個(gè)方面難題：從制取方面來說，氫能的清潔程度取決于制取方式，使用可再生能源發(fā)電進(jìn)行電解水制氫，不僅減少了碳排放，還可以大大降低用電成本，這樣制取的氫才能被稱之為綠氫，被看作深度脫碳的“尖兵”，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零碳排放。就儲(chǔ)運(yùn)方面而言，氫氣分子量極小，且易燃、易爆，存儲(chǔ)運(yùn)輸十分困難，導(dǎo)致遠(yuǎn)距離輸送氫氣成本高昂，現(xiàn)階段氫能一般以周邊地區(qū)制備和就近消納為主。

在圣圓能源制氫加氫儲(chǔ)氫一體化項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，上百名工人正在緊張施工當(dāng)中，“制氫廠房基礎(chǔ)已完工，電解槽等設(shè)備已入場(chǎng)，正在進(jìn)行消防水池、泵房、加氫站房等配套設(shè)施建設(shè)。從4月30日開工到現(xiàn)在，項(xiàng)目一期的工程進(jìn)度已經(jīng)推到了90%。預(yù)計(jì)7月底，一期項(xiàng)目即可建成?！睋?jù)內(nèi)蒙古圣圓能源集團(tuán)內(nèi)蒙古伊政新能源科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理王馨介紹，總體項(xiàng)目制氫能力為每小時(shí)1萬立方米，加氫能力為每天2000公斤，項(xiàng)目全部建成后可滿足約輛重卡用氫需求，依托不遠(yuǎn)處的分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目及風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目，未來利用可再生能源發(fā)電制取的綠氫，可進(jìn)一步降低用氫成本。

而電解水制氫，只是打開氫能大門的一種方式。還有沒有其他辦法？

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化20尺貨柜+增壓加注系統(tǒng)，集成了模塊化甲醇制氫加氫系統(tǒng)，使這個(gè)位于城中的加氫站顯得有些特別。在圣圓能源與陽氫集團(tuán)有限公司共同打造的甲醇制氫加氫示范站，通過甲醇重整制氫技術(shù)，就能實(shí)現(xiàn)氫氣即產(chǎn)即用，產(chǎn)氫能力可達(dá)每天80公斤，加注能力可達(dá)每天公斤，陽氫集團(tuán)fae工程師楊云鵬表示，這樣的設(shè)計(jì)避免了高壓氫氣儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，具有高燃料轉(zhuǎn)換效率、儲(chǔ)存方便與運(yùn)送安全的優(yōu)勢(shì)，也大大降低了終端用氫成本。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄂爾多斯市從事煤炭中短途運(yùn)輸車輛18萬輛、工程卡車15萬輛，僅鄂爾多斯地區(qū)牌照的重型運(yùn)輸車輛有2.1萬輛，氫能重卡在煤炭短倒運(yùn)輸中發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｒ两鸹袈迤斓奶剿?，?duì)于鄂爾多斯乃至整個(gè)內(nèi)蒙古自治區(qū)燃料電池重卡規(guī)?；瘧?yīng)用具有示范作用。

內(nèi)蒙古圣圓能源集團(tuán)總經(jīng)理巴特爾說：“近期，還將有至少20輛氫能短倒運(yùn)輸重卡投入運(yùn)行。未來5年內(nèi)，我們將推廣替換新能源汽車1.3萬輛，其中氫燃料電池重卡5輛、換電重卡7輛。”

如今，伊金霍洛旗正乘著氫能這艘綠色巨輪揚(yáng)帆起航，奮力譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

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