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電車匯消息：11月11日－13日，電車匯在云南試駕體驗了奇瑞新能源最新款純電動車型——螞蟻，全程體驗近800公里，深度了解了螞蟻這款車型的各項性能。總體來講，螞蟻這款車型的動態表現很不錯，但也有一些細節之處值得改進。接下來就給大家分享一下試駕感受。

首先看車輛外觀，螞蟻這款車型的外觀的確也把名稱融入了其中，乍一看，的確與螞蟻神似。按照官方的說法，螞蟻的逐浪車身曲線是源于自然海浪靈感，從而創造出足具律動感的溜背造型。

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車輛外觀方面仁者見仁智者見智，每個人都有自己的喜好，各家車企也都有自己的設計風格，這里我們不做過多評論。不過我們在試駕過程中螞蟻能夠在停車場引起周圍人群的關注，并且還能夠有人主動上前詢問了解，這就說明車輛的外觀設計是成功的。

螞蟻的尺寸是4630×1910×1655，車內空間完全夠用，180cm的我坐在車內任何位置都能有比較舒服的姿態。采用了頭層牛皮座椅，帶有座椅通風、電加熱、10向電動調節、座椅記憶功能，在實際體驗中，這些配置都讓試駕過程更加愜意。尤其是座椅通風功能，這個時節的西雙版納仍然有些熱，試駕過程中打開螞蟻的座椅通風功能后，立馬能感到背部非常涼爽。

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螞蟻的標稱續航是510km，在試駕第二天的續航挑戰賽中，排名第一的車型當天行駛里程為255km，但是續航里程只掉了155km，能耗比（行駛里程／消耗里程）達到了164％。不過實現這樣水平的是專業的駕駛員配合專業的操作，全程都以較低速度行駛得來的，因為多數消費者日常駕駛過程中較難做到，所以這個數據僅供參考。不過由此也可以體現出奇瑞新能源對于三電系統技術的掌控確實很厲害。

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對于其他多數車型來講，當天的能耗比都超過了100％，這也說明螞蟻的續航里程絲毫不虛，對于消費者而言這是及其友好的，不用擔心表顯的續航里程與實際能跑的里程數差異太大，只要合理規劃行程，即使跑長途也不用擔心螞蟻會把自己扔在半路上。

續航方面能夠有這樣的表現實際上是與奇瑞新能源自主掌控的三電系統核心技術是分不開的，目前螞蟻的電池電芯供應商有捷威動力、多氟多和華鼎國聯三家，而電池系統則是由奇瑞自己封裝的。

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螞蟻的驅動電機是奇瑞新能源與安川電機聯合開發的，能夠實現最高130kw的功率輸出，實際體驗過程中，車內乘坐3人滿載行李的條件下，車重近2．3t，螞蟻仍然能夠有非常及時的動力響應。

最值得一提的是電控系統，這些是消費者在駕駛過程中不易感知到的部分，但是奇瑞新能源汽車卻十分用心，車輛能夠實現接近100％的能耗比也是得益于高效的電控系統。螞蟻搭載了ibooster智能電控制動系統＋制動能量回收系統，車內中控屏上可以設置長續航模式，打開后可提升續航15％。還有個很用心的小功能是零損耗隱藏續航模式，當螞蟻的電池電量顯示為0時，電控系統可自動識別與合理分配動能，保證車輛最后5公里的行駛，將電池過放對電池的傷害降低為0。

除此之外，螞蟻還有車內220v標準外放電源接口，可以滿足車內辦公娛樂，車外也有220v專屬逆變器，能夠實現車對車、車對外界電器輸送電源，滿足外出生活的用電需求。全車有多達28處的儲物空間，打開引擎蓋，前方也有儲物空間，21寸的小行李箱也能放進去。

最后再提一下螞蟻的電池安全。可能很多消費者在購買新能源汽車過程中都會擔心電池安全問題，近期頻繁的車輛自燃也讓人多了幾分顧慮。但是在螞蟻這款車上，可以大大減小這方面的顧慮。

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據奇瑞新能源工程師介紹，螞蟻的底盤上嵌入了一體式的電池包，利用整車框架＋電池包框架的雙重盔甲，進一步強化對電池包的結構防護，同時配備了超感式高壓安全模塊監控，監控高壓部件運行安全。即使電池真的發生了安全意外，熱失控探測系統可進行熱失控預警，第一時間發出提醒，并且螞蟻用了奇瑞新能源自身獨有的熱阻燃技術，可以大幅減少甚至防止電池失控下熱量的蔓延。

對于奇瑞新能源而言，螞蟻這款車是其沖擊高端市場的戰略性車型，為此傾注了很多心血，這些都能夠在量產車上體現出來，如果要買新能源汽車，螞蟻是一款值得考慮的車型。

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