3月19日，建科機械（300823）正式上市交易，開啟a股資本市場征程。至此，成立18年、客戶遍布近100個國家和地區的數控鋼筋加工裝備企業建科機械，上市之路正式畫上句號，未來將與眾多優秀的上市公司一起，角逐a股資本市場。

深耕數控鋼筋加工裝備，助力國內外大型基建

建科機械成立于2002年，主要從事中高端數控鋼筋加工裝備的研發、設計、生產和銷售，并提供數控鋼筋加工的整體解決方案。成立十余年來，公司憑借產品的高性價比優勢及服務優勢實現部分產品替代進口，部分產品已實現出口海外市場。

建科機械目前已形成單件鋼筋成型機械、組合鋼筋成型機械和鋼筋強化機械三大系列產品，可廣泛用于高速鐵路、高速公路、橋梁隧道、軌道交通、地下管廊、核電水電等各類大型基礎設施建設及裝配式建筑、鋼筋加工配送中心等領域。下游客戶覆蓋中國中鐵、中國鐵建、中國建筑、中國交建、中國核建、三一集團、遠大住工、浙江交工等國內多家大型企業，產品遍布泰國、印度尼西亞、日本、韓國、以色列、馬來西亞等近100個國家和地區。

2017年-2019年，公司營業總收入分別為39238.73 萬元、45265.60 萬元和47510.60 萬元；歸母凈利潤分別為6189.65 萬元、7952.56 萬元和8415.90 萬元。隨著國家對基礎設施以及其他建筑質量的要求日益嚴格，傳統落后的以工人手工為主的鋼筋加工模式正被逐步淘汰，取而代之的是自動化、專業化、標準化的加工工藝，這也為公司業務進一步增長奠定了行業基礎。

從產品來看，數控鋼筋加工裝備是公司核心業務，2017-2019年，公司數控鋼筋加工裝備銷售收入占比分別為94.17%、93.21%、91.09%。

在鐵路領域，建科機械的產品為武廣高鐵、鄭萬高鐵、西成高鐵等大型樞紐鐵路的順利建設貢獻了重要力量。在公路領域，京新高鐵、大廣高速、長福高速等線路的順利貫通，更少不了建科機械的努力。在地鐵領域，天津地鐵1號線、廣州地鐵11號線、青島地鐵2號線、以色列特拉維夫地鐵等線路的背后，亦有建科機械的身影。在橋梁核電領域，港珠澳大橋、杭州灣大橋、紅沿河核電站、防城港核電站等明星項目的如期竣工，更是建科機械與建筑各方通力合作的結果。

腳踏實地抓研發，

與中國基建共成長

2019年12月30日，京張、張呼、張大高鐵開通運營，全年新增高鐵運營里程0多公里。國家統計局數據顯示，截至2019年底，我國高鐵運營總里程突破3.5萬公里，全球占比超2/3。從十多年前遙望日本新干線，到成長為世界高鐵大國，中國基建的成果，正是如建科機械一樣的無數企業日夜奮戰的結晶。

數控鋼筋加工裝備集機械、電器系統于一體，是計算機軟件技術、機電一體化技術、智能控制技術以及鋼筋連接技術等的綜合運用，具有較高技術含量。建科機械通過十余年的努力，已形成了穩定高效的研發團隊和經驗豐富的生產技術隊伍，在核心關鍵技術上擁有了自主知識產權。

公司控制股東陳振東先生是中國《鋼筋混凝土用加工成型鋼筋》行業標準制定人之一。作為公司研發團隊的領導，陳振東主持完成了多項技術創新，鋼筋彎箍機矯直輥壓下機構、鋼筋網焊接生產線的主機焊接設備、移動斜臺式鋼筋自動彎曲機、數控鋼筋亂尺調直分選生產線、數控雙向移動斜面式棒材彎曲中心等多個產品獲得了天津市各項大獎。

從建科機械的發展歷程來看，以更優質的產品服務下游客戶、以更強大的實力助力中國基建，已成為公司上下的共識。2002年成立伊始，公司成功研制出高速雙線調直機，鋼筋年調直剪切量可達10 萬噸，是普通鋼筋調直機的十余倍且精確度高、穩定性好，實現了不停機打包、鋼筋自動對齊，解決了部分大型鋼廠批量化加工直條鋼筋的需求。

2005 年在武廣高鐵項目上，建科機械受邀參與用于無砟軌道建設的工程配套裝備一一數控鋼筋桁架成型機的研發試制，并于次年研制成功、投入使用，實現進口替代。該產品2012 年獲得天津市科學技術進步三等獎，2014 年獲得國家重點新產品證書。

2006年，公司針對核電站建設要求，針對性的研發出gjw-300a 大型移動式棒材液壓剪切機、robot50數控鋼筋彎曲機，并于次年成功應用于遼寧紅沿河核電站建設項目。

2008年，公司成功研制出涂層鋼筋彎曲機、涂層鋼筋剪切機，應用于哈大高速鐵路、廣珠城際軌道交通、滬寧城際高速鐵路等建設項目。

2012年，公司研制的鋼筋亂尺分選機全面替代人工。2014年，公司蝴蝶筋生產裝備順利批量化生產，成功應用于蒙華鐵路、格庫鐵路等建設項目。2017年，數控鋼筋三維彎箍機成功銷往韓國等國際市場，建科機械繼續助力海外基建。

“基建，絕不僅僅是鋼筋、水泥的簡單搭配，而是原材料、機械、工程等各方面的全面融合”，談及行業時，董事長陳振東說，“毫不夸張地說，在數控鋼筋加工裝備領域，建科機械還有很長的路要走。用更安全、可靠、高質量的加工裝備，實現對鋼筋的自動化、批量化、標準化加工，提升加工效率與精度、節約加工成本、降低安全隱患，將是我們永恒的努力方向。”

截至2020年初，建科機械及子公司擁有專利378項（其中發明專利203 項、實用新型專利172 項、外觀設計專利3 項），參與制定國家及行業標準15項，形成了以全自動數控鋼筋彎箍機、全自動數控鋼筋調直切斷機、全自動數控鋼筋籠成型機等產品為核心的、覆蓋單件/組合鋼筋成型機械、鋼筋強化機械產品體系。2017年至今，公司核心技術產品收入占比高達90%以上。

募資加碼智能制造，

綜合實力望進一步提升

招股書顯示，建科機械此次預計募集資金將用于數控鋼筋加工裝備智能制造中心技改項目、技術研發測試中心項目等。項目建成后，公司核心產品產能增加、技術優勢增強、資本機構優化，綜合競爭力將得到進一步提升。

在我國規模龐大的鋼筋市場中，數控鋼筋加工裝備加工量占比僅為10%左右，剩余鋼筋仍采用鋼筋工傳統手工或半自動機械加工方式加工。建科機械作為國內數控鋼筋加工裝備頭部企業，已經在很多設備上逐步實現了進口替代。本次募集資金到位后，公司將投資1.75億元用于數控鋼筋加工裝備智能制造中心技術改造項目。公司表示，該項目旨在現有數控鋼筋加工裝備智能制造中心基礎上，通過技術改造，全面提升公司裝備的制造工藝水平及公司核心競爭力。項目達產后將新增產能1070套，市場份額和綜合市場競爭力有望進一步提高。

本次募資投向的技術研發測試中心項目，則著眼于公司長期研發實力的提升，通過數控鋼筋鋸剪一體機、智能鋼筋集成加工機器人、盾構管片鋼筋籠成型機等項目的研究，持續探索新技術成體系化的實際應用，完善公司技術儲備和產品線。

國家政策指路，

新基建催生行業機遇

2020年新冠肺炎疫情不斷蔓延，截至3月16日，全球累計確診病例超過16萬人。受此影響，全球金融市場陷入劇震，美股更以三次熔斷創造歷史。各國紛紛進入貨幣寬松通道，“降息”成為世界經濟體主旋律。

在3月初的中共中央政治局常務委員會會議上，發力于科技端的基礎設施建設被提出，“新基建” 應運而生。未來隨著全國新冠疫情得到全面遏制，5g基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大“新基建”板塊，有望進入高速建設階段。

區別于傳統“基建”，“新基建”主要發力于科技端，但新基建與傳統基建并不是對立的關系，新型基礎設施是對傳統基建的擴展，兼顧穩增長和促創新雙重任務。而我們也欣喜的看到，高鐵、軌道交通等行業赫然在列，成為七大“新基建”板塊之一。有券商分析師預計，2020年城市軌道交通開通歷程有望突破1000公里。

另一方面，在海外市場，相較于歐洲廠商產品，建科機械產品技術良好、性能優異、性價比突出，在海外國家具有較高競爭力。隨著我國 “一帶一路”戰略的不斷推進，中國基建走向世界已成為世界矚目的舉措。以中國交建為例，2019年公司新簽合同金額為9626.83億元，其中海外地區的新簽合同額為1958.30億元，同比增長23.15%。中國中鐵公告，2019年公司新簽合同21648.70億元，其中境外新簽1275.98億元，同比增長21.6%。建科機械作為國內眾多大型基建集團的上游供應商，未來將有更多的機會，在“一帶一路”沿線國家獲得市場機會，進一步提高公司海外市場占有率和市場知名度，增強公司在海外的影響力。

在國內“新基建”宏觀政策的推動下，5g基建、特高壓、城際高鐵和軌道交通等基礎設施的建設，未來將會更加追求高效化、智能化、自動化。

建科機械未來將以成為集研發、生產、專業軟件開發、銷售為一體的全球一流數控鋼筋加工裝備供應商為發展目標，打造數控鋼筋加工裝備產業化基地，進一步穩固公司在國內同行業的領軍地位。

在登陸資本市場后，建科機械的融資能力、綜合實力將會進一步增強。公司立足鋼筋加工、打造智能化生產基地的長期戰略，高度契合國家新基建、一帶一路的宏觀策略，未來有望借助自身實力的不斷提高和政策紅利的不斷釋放，持續提高公司在國內外市場的核心競爭力，推動中國基建馳騁海外市場。

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