什么才是發展通航產業的新思維？聚焦無人機！

究其原因，主要可以歸結為以下三個方面：

首先，未來通航產業的黃金時代屬于無人機！無人機是全球新一輪科技革命和產業革命的熱點，在通用航空的眾多細分領域中，可謂是站在未來科技制高點的先鋒產業。并且，由于無人機具有成本相對較低、無人員傷亡風險、使用方便等特性，使得通航作業成本得到了極大的降低。特別是其在復雜危險的空中活動中具備獨特優勢，可以說代表著未來通航產業的發展方向。

因此，近年來在全球通航領域中，無人機的身影愈發“高大”，呈爆發式增長態勢。2017年，全球無人機銷量約300萬架，市場規模約達60億美元，較上年增長33.33%。據國際數據公司（idc）預測，全球民用無人機市場需求將以年均近30%的速度快速遞增[9]。保守估計到2025年，行業市場規模將超過700億美元。

在巨大的市場“蛋糕”吸引下，無人機產業成為世界各國眼中的“香餑餑”。截至2017年，全球已經有包括美國、以色列、加拿大、德國、英國、法國、俄羅斯等在內的49個國家研究無人機，超過80個國家裝備無人機。谷歌、亞馬遜等國際科技巨頭也紛紛轉向無人機領域進行搶灘“布子”。

其次，無人機產業的黃金時代屬于中國！盡管無人機起源于軍事領域，但由于各國軍費支出制約，全球軍用無人機市場增長乏力。相比之下，隨著需求的增長和技術的更新，全球民用無人機發展越來越快。

因此，未來無人機潛力最大的市場就在于民用。而在民用無人機領域，無論是消費級還是工業級，中國在技術先進性、市場占有率和行業應用性等方面均處于世界領先地位，可以說是當之無愧的“帶頭大哥”。

據統計，在全球民用無人機研發制造的top10企業中，中國以一己之力占有七個席位，其中以大疆創新最為典型。憑借自主研發實力和中國的制造業優勢，大疆創新占據著全球消費類無人機市場七成以上的份額，在全球民用無人機企業中排名第一。

與此同時，國內巨大的市場需求正加快驅動中國民用無人機行業發展。據預測，到2023年僅國內市場規模就有望達968億元。更何況隨著國內5g商用步伐不斷加速，無人機在4g網絡時代面臨的信號干擾、時延性、下行容量受限等方面的問題將得到有效解決，中國民用無人機產業的未來前景更為可期。

正如中國航空器擁有者及駕駛員協會（aopa）秘書長張峰所說，“無人機是推動通航產業發展的一塊敲門磚。在未來發展中，中國與世界比肩甚至超越就是從無人機入手。”

最后，中國無人機的黃金時代正在為中小城市敞開大門！對于那些想要發展通航產業卻尚未摸到門路的中小城市而言，民用無人機毫無疑問為它們提供了未來的產業突破方向。

但我們還應看到，由于功能單一、技術門檻不高、管控力度加強等原因，國內消費級無人機市場已進入一片紅海，市場體量擴容速度減緩，大量同質化競爭使得各大無人機廠商不得不為薄利廝殺。

相比之下，工業級無人機應用領域正不斷擴張，在農業植保、電力巡檢、應急救災、警力安防、物流配送等諸多通航作業領域代替有人機進行作業的趨勢也越來越強勁，工業級無人機取代消費級的趨勢已經無法逆轉，未來必將有長足的發展。

因此，當今時代背景下，國內中小城市要想憑借通航產業實現成功逆襲，首先應當開拓新思維，搶抓民用工業級無人機這一新機遇，勇做通航產業黃金時代的“弄潮兒”。

然而，不容忽視的是，通航產業并非助力所有中小城市實現逆襲的“萬靈藥”，有通用機場才是其成功的基本前提。正所謂“無機場，不通航”，如果沒有通用機場，發展通航產業只能是空談。

同時，由于通航產業與飛行測試息息相關，城市自身的地形地貌、氣象氣候等先天條件也對能否發展通航產業有巨大影響。根據aopa中國的統計，截至2018年底，全國取證通用機場已達202個，主要集中在東部地區，但在中部及西部地區亦有覆蓋[13]。

因此，那些已有通用機場、地理環境優、凈空條件好的中小城市，將率先站在發展通航產業的“起跑線”上。依托機場，把握機遇，讓中小城市摸到了通往成功之路的大門。但要想找到“通關密碼”，還得下對功夫！

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