】 防控疫情至今，在醫(yī)療手術(shù)、診治、體溫檢測(cè)、配送、消毒殺菌等眾多場(chǎng)景中，我們看到機(jī)器人有效的代替相關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)，從而減少或降低了很多不必要的風(fēng)險(xiǎn)，此類投身一線的服務(wù)機(jī)器人尤為引人注目，人們對(duì)機(jī)器人的應(yīng)用認(rèn)知有了進(jìn)一步提升。

而如今，面對(duì)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的迫切需求，如何應(yīng)對(duì)用工荒，如何把生產(chǎn)效率提高上來，生產(chǎn)制造自動(dòng)化、智能化無疑將提上日程，工業(yè)機(jī)器人、高度自動(dòng)化生產(chǎn)線的需求被加速激發(fā)。

疫情加速工業(yè)機(jī)器人及智能制造發(fā)展

受疫情限制，工人不能如期復(fù)工，在使用工人最多和采用傳統(tǒng)生產(chǎn)、管理手段比較多的企業(yè)中，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到極大影響，企業(yè)生產(chǎn)力大大下降，更有甚者因此面臨破產(chǎn)倒閉。盡管非常痛心，但面對(duì)困境，我們不得不從中思考更深、吸取教訓(xùn)：如果我們企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式更靈活、生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化智能化，是不是當(dāng)我們面對(duì)各種突發(fā)事件或者市場(chǎng)情況的時(shí)候，能有更大的能力去抵抗、去應(yīng)對(duì)呢？

日前，我國(guó)首部機(jī)器人產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書《中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》在線上發(fā)布，其主編石勝君先生接受采訪時(shí)談到，疫情過后，更多行業(yè)也將加速推向“少人化、無人化、智能化”。而在人民網(wǎng)“金臺(tái)圓桌”人民戰(zhàn)疫•企業(yè)對(duì)策共商會(huì)上，萬博新經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)滕泰先生同樣也表示，疫情結(jié)束后，企業(yè)會(huì)越來越多的采用自動(dòng)化、機(jī)器人、人工智能等現(xiàn)代的管理方法。

的確，工業(yè)機(jī)器人及智能裝備制造技術(shù)不僅能提高企業(yè)工廠的生產(chǎn)效率，更能大大降低用工風(fēng)險(xiǎn)。這也是我國(guó)強(qiáng)力深入推行《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略部署的重要原因，制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)，是我國(guó)提升綜合國(guó)力、保障國(guó)家安全、建設(shè)世界強(qiáng)國(guó)的必由之路。

與其說此次疫情在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)工業(yè)機(jī)器人及智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不如說其發(fā)展是必然，是大勢(shì)所趨。而疫情給我們帶來更深刻的思考是，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)高度自動(dòng)化、智能化，加大力度發(fā)展工業(yè)機(jī)器人及智能制造產(chǎn)業(yè)和技術(shù)已是刻不容緩。

我國(guó)工業(yè)機(jī)器人及智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《全球機(jī)器人2019》報(bào)告顯示，隨著應(yīng)用行業(yè)不斷擴(kuò)大，我國(guó)自主品牌的機(jī)器人現(xiàn)已涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)47個(gè)行業(yè)大類和126個(gè)行業(yè)種類，“中國(guó)仍然是世界上最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)”，“汽車行業(yè)仍然是全球最大的機(jī)器人應(yīng)用行業(yè)”。

而在我國(guó)上市企業(yè)中就有不少在工業(yè)機(jī)器人和智能制造領(lǐng)域持續(xù)精耕細(xì)作的公司，以廣州“復(fù)工第一股”的廣州瑞松智能科技股份有限公司為例，從面向機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用與工藝開發(fā)，到機(jī)器人及智能化系統(tǒng)的研制；從生產(chǎn)服務(wù)到售后服務(wù)，其致力為客戶提供智能化、柔性化的整體系統(tǒng)解決方案。其技術(shù)、產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用于汽車、汽車零部件、3c、機(jī)械、船舶、電梯等制造行業(yè)領(lǐng)域。

而從應(yīng)用行業(yè)來說，作為工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最廣泛的汽車產(chǎn)業(yè)，其沖壓、焊接、噴涂和整裝生產(chǎn)流程的應(yīng)用，不僅要求嚴(yán)、工藝雜，而且規(guī)模大、門檻也高。

近年來，隨著我國(guó)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展，能與國(guó)際系統(tǒng)集成商在市場(chǎng)份額上進(jìn)行爭(zhēng)奪的國(guó)內(nèi)公司已經(jīng)開始崛起，以瑞松科技為代表的國(guó)內(nèi)系統(tǒng)集成商已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實(shí)力和項(xiàng)目規(guī)模。

我國(guó)工業(yè)機(jī)器人及智能制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊

機(jī)器人密度(每萬名制造業(yè)員工所擁有的機(jī)器人數(shù)量)是衡量國(guó)家制造業(yè)自動(dòng)化發(fā)展程度的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。《全球機(jī)器人2019》報(bào)告顯示，2018年全球工業(yè)機(jī)器人平均密度為99臺(tái)，新加坡達(dá)到831臺(tái)，全球最高；其次是韓國(guó)774臺(tái)；德國(guó)是338臺(tái)，日本是327臺(tái)，美國(guó)是217臺(tái)。而中國(guó)是140臺(tái)，盡管高于全球平均水平，但與其它國(guó)家仍相較甚遠(yuǎn)，中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人密度有著巨大增長(zhǎng)空間，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人及智能制造產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。據(jù)其報(bào)告預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷售額將達(dá)到93.5億美元。

而我國(guó)首部機(jī)器人產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書《中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》顯示，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，逐漸走向成熟，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人占比在3c電子制造、汽車制造、金屬加工三大領(lǐng)域均有所提升。

在全球最大的機(jī)器人應(yīng)用行業(yè)汽車行業(yè)，對(duì)于汽車行業(yè)的前景，世界銀行發(fā)布最新數(shù)據(jù)值得關(guān)注：2019年全球20個(gè)主要國(guó)家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，其中，美國(guó)排名第一位，千人汽車擁有量達(dá)837輛；歐盟國(guó)家和日本都在至輛；而中國(guó)每1000人擁車量?jī)H為173輛，由此看來隨著人均gdp的提高，我國(guó)汽車保有量成倍增長(zhǎng)空間是存在的。

對(duì)此，《全球機(jī)器人2019》報(bào)告更是進(jìn)一步印證：對(duì)新車生產(chǎn)能力和現(xiàn)代化的投資推動(dòng)了汽車行業(yè)對(duì)機(jī)器人的需求，使用新材料、開發(fā)節(jié)能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及所有主要汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)都推動(dòng)了對(duì)機(jī)器人的投資。

而中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰先生對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也給出了自己的見解：電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”正在把汽車這個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換為一個(gè)以機(jī)械為載體的電氣產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、移動(dòng)智能終端；由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成由軟件定義的機(jī)械電子產(chǎn)品。而汽車產(chǎn)業(yè)的新未來無疑將催生工業(yè)機(jī)器人及智能制造巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。

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