fx168財經報社(香港)訊 周二（2月11日）美國有線電視新聞網（cnn）報道稱，只有99%的零部件，制造不出一輛車，新冠狀病毒可能會摧毀全球汽車工業。
報出，中國新冠狀病毒爆發造成的人員傷亡在不斷增加，顯而易見，未來幾周，全球汽車企業的成本也可能迅速加大。
據報道，世界各地的制造商已經開始依賴中國的零部件來維持自己的供應鏈。專家們擔心，如果中國各地的許多工廠本周繼續關閉，全球各地的工廠可能會陷入停頓。
報道稱，汽車廠可能是最先感受到沖擊的企業之一。這是因為中國汽車零部件行業規模龐大，而且你不可能只用99%的零部件制造一輛汽車
“只要少了一個零件，就能讓生產線停下來，”亞洲汽車行業顧問、通用汽車印尼業務前負責人邁克·鄧恩(mike dunne)稱。
周一（2月10日）據cnn報道，起亞汽車(kia motors)暫停了其在韓國所有三家工廠的生產線。
起亞汽車發言人告訴cnn，今天起亞汽車在韓國的三家工廠暫停了幾乎所有的生產線。
據報道，這三家工廠分別位于韓國的光明市、華城和光州，由于“來自中國的線束供應問題”而被暫停。
一個例外是光州工廠的軍用車輛生產線，目前仍在運行。
起亞汽車方面稱，華城工廠的生產線將于周二恢復，另外兩家工廠的生產線將于周三恢復。
“我們正試圖從一些在中國運營的工廠、韓國和東南亞的工廠獲得供應，”這名官員周一告訴cnn。
疫情爆發打擊汽車行業：中國是世界各地汽車工廠的主要零部件供應商——2018年運送了價值近350億美元的零部件。
但由于新冠狀病毒爆發，中國各地的工廠已經關閉了數周，這可能意味著全球各地的工廠都將停工。
現代汽車還關閉了在韓國的裝配廠，不是因為疾病本身已經在那里蔓延，而是因為沒有中國的零部件，工廠無法繼續運營。
周一稍早據cnn報道，新冠狀病毒危機可能會導致世界各地的汽車工廠關閉。
報道指出，新冠狀病毒爆發給全球企業造成的損失已經顯而易見，汽車工廠可能是最先感受到影響的企業之一。這是因為中國汽車零部件行業規模龐大，且你不可能只用99%的零部件制造一輛汽車。
中國是世界各地汽車廠零部件的主要供應國。根據聯合國(united nations)的數據，2018年中國向世界各地運送了價值近350億美元的零部件。雖然其中一些零部件流向汽車零部件零售店，但很大一部分流向裝配線，用于制造汽車。
但由于冠狀病毒爆發，中國各地的工廠已經關閉了數周，這可能意味著全球各地的工廠都將停工。
亞洲各地的工廠都在關閉：迄今為止，中國的大部分汽車裝配廠都已關閉;大眾汽車(volkswagen)宣布，將繼續關閉其在中國的汽車工廠，部分原因是中國的旅行限制，部分原因是缺少零部件。
但它已經開始蔓延到其他地方的工廠。現代汽車關閉了在韓國的裝配廠，不是因為疾病本身已經在那里蔓延，而是因為沒有中國的零部件，工廠無法繼續運營。上周，菲亞特克萊斯勒(fiat chrysler)表示，未來2到4周，由于缺乏中國零部件，該公司在歐洲的一家工廠將面臨風險。
疫情方面，根據國家衛健委最新通報，2月10日0—24時，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告，新增確診病例2478例（湖北2097例），新增重癥病例849例（湖北839例），新增死亡病例108例（湖北103例，北京、天津、黑龍江、安徽、河南各1例），新增疑似病例3536例（湖北1814例）。
當日新增治愈出院病例716例（湖北427例），解除醫學觀察的密切接觸者26724人。
截至2月10日24時，據31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告，現有確診病例37626例（其中重癥病例7333例），累計治愈出院病例3996例（浙江核減1例），累計死亡病例1016例，累計報告確診病例42638例（浙江核減12例，江西核增1例），現有疑似病例21675例。累計追蹤到密切接觸者428438人，尚在醫學觀察的密切接觸者187728人。
累計收到港澳臺地區通報確診病例70例：香港特別行政區42例（死亡1例），澳門特別行政區10例（治愈出院1例），臺灣地區18例（治愈出院1例）。
與此同時，根據湖北衛健委通報，2020年2月10日0時-24時，湖北省新增新冠肺炎病例2097例，全省新增死亡103例。截至2020年2月10日24時，湖北省累計報告新冠肺炎病例31728例，全省累計治愈出院2222例。全省累計死亡974例，病死率3.07%。目前仍在院治療25087例，其中：重癥5046例、危重癥1298例，均在定點醫療機構接受隔離治療。現有疑似病例16687人，其中集中隔離17259人（含臨床確診病例），當日排除3390人。累計追蹤密切接觸者144279人，尚在接受醫學觀察76207人。
來源：網絡
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