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太空航天與汽車工業的關系?讓全球車哈弗f7告訴你!

2024-05-12 10:07:00 來源:華強北電腦網 作者/編輯: 瀏覽次數:9678 手機訪問 使用手機“掃一掃”以下二維碼,即可分享本文到“朋友圈”中。

12月5日在東京開幕的第三屆國際月球村研討會上,中國嫦娥四號探月任務獲得月球村協會頒發的優秀探月任務獎,成為該獎項首批獲獎項目。這也是嫦娥四號任務繼英國皇家航空學會金獎后獲得的又一個國際獎項。

2019年1月3日,嫦娥四號成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地馮?卡門撞擊坑的預選著陸區,月球車“玉兔二號”到達月面開始巡視探測;同年1月11日,嫦娥四號著陸器與玉兔二號巡視器完成兩器互拍,達到工程既定目標,標志著嫦娥四號任務圓滿成功。嫦娥四號任務是人類首次將探測器送到月球背面,這是一個非常偉大的成就。

嫦娥四號任務的成功,是我國航空航天事業的又一個里程碑,標志著我國工業和科技水平的進步。而在與我們日常生活息息相關的汽車行業,我國汽車工業的發展也非常迅速,以民族品牌哈弗為例,推出了新車型哈弗f7也是廣受消費者好評,而下面,就是一位“奔三”的90后消費者買車前后的心路歷程:

每個男人心中都有一份關于愛車的夢想,從孩提時代起的玩具車,到青春期墻上貼的超跑海報,男生的dream car總是那些遙不可及的車型。而隨著年齡和閱歷的增長,男生成長為成熟的男人有了家庭后,對于車的熱愛不曾減退,而關于車的理解卻越來越理性,明白了車并不是越貴越好,適合自己的,才是好車。

本人90后,自己做點小生意經常開車外出,家中有兩個可愛的孩子,大女兒剛上小學每天要接送,老婆剛生下二胎隔三差五要跑醫院,無論是工作還是家庭,都離不開車。之前我開一輛車齡七八年的國產小轎車,孱弱的動力和不夠扎實的駕駛感受我就忍了,但空間越來越捉襟見肘,而且七八年也開始出現這樣那樣的故障,換車的事提上了日程。而下一輛車,就要解決現在這輛車所有的問題,所以下一輛車一定要suv,空間大、動力足、耗油少、性價比高。

作為生意人做事干脆利落,既然決定買車,那當即就開始逛4s店看車。在逛各種店的時候,在哈弗4s店一下就被哈弗f7大氣的外觀給吸引住了,看店里人很多又詳細了解了一下,原來是趕上2020款哈弗f7剛上市,看車之后對空間和外觀內飾非常滿意,又通過銷售的講解和看宣傳資料了解了配置和動力,最后試駕了一下,就綜合分析了一下自己看過的車,和老婆一拍即合,就是它了。在詳細了解了新款上市的促銷價和分期金額后,定了哈弗f7 i悅款。

哈弗7的外觀設計深得我心,和2019款相比,2020款哈弗f7的外觀整體上變化不大,本著買新不買舊的原則定了2020款。哈弗f7的進氣格柵采用的是六邊形的蜂窩造型,霧燈區則是采用了硬朗的折角設計,整車看上去大氣、體面,并且還有一定的運動氣息。做生意對車外觀的檔次感還是有一點要求的,我之前開了七八年的小轎車雖然新車也是十來萬買的,但外觀的檔次感和哈弗f7就根本不像同一個價位,新車我剛開出去談了幾次生意,就有客戶夸贊我的車大氣體面,還很爽快的和我達成了合作,這都是哈弗f7給我帶來的幸運。

老婆自從生了二胎之后,身體一直比較弱,經常需要去醫院調養身體,而為了省去搬東西的麻煩,我幾乎把各種生活必需品都放在車上,衣物、餐具甚至是折疊床都放在車上,而對于哈弗f7的儲物空間來說,這些東西離把車塞滿還差很遠,比之前的小轎車載物空間大多了,這也是我堅持要換suv的原因。除了家用日常所需外,有時候搞個公司團建或者朋友聚會一起出去旅游,哈弗f7的載物空間一樣給我立功,除了本車成員外,還能再裝下其他車上人的行李,真是讓我非常滿意。

以前的小轎車讓我最不滿意的就是車載導航,地圖更新難,也不能聯網查詢實時交通,不會什么智能線路規劃,更別說中控系統反應慢和總出問題了。現在換了哈弗f7之后,情況完全不同了,這2020款的哈弗f7的智能聯網系統已經升級到v2了,比起絕大多數的suv的可高級太多,特別是在智能出行上,在線3d高德地圖的用著非常靠譜,還能查實時交通、天氣、限行、周邊等信息。另外除了普通導航,哈弗f7還提供了路書功能,這對熱愛出游的我來說是個特別好的幫手,游中旅途提醒和游后經歷分享,資源都是來自資深旅行達人、旅游機構的,無需再自己費心費力查攻略。

另一個讓我感慨科技進步的地方,是哈弗f7的ai語音識別功能,這套系統并不需要你字正腔圓的說話,正常語氣語調甚至方言都能識別,比蘋果的siri系統還要方便,而且可以控制很多車輛功能,實現了“君子動口不動手”,買車時候銷售人員說這套系統的正確識別率高達97%,是同級別最高的。科技對駕駛的幫助還有交通限速智能識別還有駕駛疲勞探測了,出門在外難免不熟悉的路況容易一不小心超速,而且長期駕駛后疲勞駕駛也很危險,有了這兩項功能,我外出開車更放心了。

以前開著轎車跑外地,最擔心的就是路況不好車子托底,現在換了哈弗f7,心理踏實多了。不僅僅是因為哈弗f7作為suv有較高的底盤離地間隙,還有有全地形模式選擇系統,面對不同路況無需緊張也無需為了控車而手忙腳亂,只需一個按鍵輕輕一點,選擇項對應的地形系統,車就自動切換到相應的行駛狀態。沒想哈弗f7為用戶考慮了這么多,各方面細節都照顧的比較周全,減少了很多我對生活的焦慮。過段時間等我老婆的身體恢復了,我打算帶著全家人出門自駕游,一起看看外面世界的美好。若是以前的小車,我是真沒信心,但是哈弗f7這么智能的車,我絲毫不擔心。

來源:華強北電腦網

以上是網絡信息轉載,信息真實性自行斟酌。

 
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