據路透社報道，德國汽車工業協會（vda）周三表示，預計今年全球汽車銷量將下降5%，為金融危機以來的最大降幅，并警告稱，2020年還將出現更多裁員。

vda主席伯恩哈德·馬特斯（bernhard mattes）表示，“（汽車行業）競爭越來越激烈，阻力越來越大。”他預計，受中國汽車銷量下滑的拖累，今年全球汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛。

德國汽車行業正在艱難應對國內需求疲軟、美國總統特朗普的“美國優先”政策引發的關稅爭端，以及與英國脫歐決定相關的商業不確定性。作為歐洲最大經濟體整體增長的重要推動力量，汽車行業在排放作弊丑聞后正難以適應更嚴格的監管，并在更大范圍內從內燃機轉向電動汽車。

馬特斯表示：“工廠產能利用率下降了，有限期限的雇傭合同沒有續簽，聘用短期人員的手段又重新得到使用。”這意味著汽車工廠的固定員工數量可能會進一步下降。

馬特斯稱，今年汽車行業的就業人數有所下降，到2020年，這一趨勢將進一步惡化，不過他沒有給出預計的裁員人數。

2018年，德國汽車行業的就業人數達到83.4萬人，是1991年以來的最高水平。但僅在上一周，德國三大品牌“bba”全部宣布因電動化投資巨大而進行裁員以節約成本。

奧迪將在2025年前裁員9人，約為公司人數的十分之一；戴姆勒計劃到2022年底在全球裁員逾10000人，相當于其全球員工總數的3.3%。寶馬盡管沒有明確宣布具體的裁員信息，但據多方德媒報道，該公司計劃到2022年裁員0至0人。這意味著德國汽車行業三大巨頭未來今年將裁員20人左右。

德國最大的汽車零部件供應商博世集團上月表示，計劃未來兩年在德國削減1個與內燃機技術相關的職位。而此前，德國博澤集團宣布，未來3年將在德國裁員2000人，原因是中國汽車市場銷量不斷下滑、汽車行業變化以及全球價格承壓。

德國汽車工業協會預計，到2020年，德國汽車銷量將下降4%，至343萬輛；歐洲銷量將下降2%，至1530萬輛；美國輕型汽車市場預計將萎縮3%，至1，650萬輛，而中國汽車銷量預計將下滑2%，至2，050萬輛。

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