經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，我國(guó)建成了世界上最大的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，銷量和保有量都是世界的第一，拉動(dòng)了包括充電基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的發(fā)展，形成了世界上規(guī)模最大的充電網(wǎng)絡(luò)。充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的短板正在被補(bǔ)齊，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本上跟上了電動(dòng)汽車的發(fā)展速度，我國(guó)的充電技術(shù)、商業(yè)模式、服務(wù)水平得到不斷提升，消費(fèi)者充電正變得越來(lái)越便利。但充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展仍有許多需要解決的問(wèn)題，充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和前景如何?10月25日，2019全球未來(lái)出行大會(huì)“電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施論壇”專題探討了這個(gè)問(wèn)題。

充電基礎(chǔ)設(shè)施基本跟上了電動(dòng)汽車速度

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆介紹了我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本情況，還是十分令人鼓舞的。

從2015年到2018年，我國(guó)充電設(shè)施呈現(xiàn)出直線上升的趨勢(shì)，截止到2019年6月，我國(guó)充電設(shè)施保有量突破100萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁46.6萬(wàn)根，私用充電樁64.9萬(wàn)根，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本上跟上了電動(dòng)汽車的發(fā)展速度，排名全世界的第一。公共充電樁的分布與新能源汽車的分布有很大相聯(lián)關(guān)系，新能源汽車推廣應(yīng)用好的地方，也是建樁比較多的地方。前10名地區(qū)占比達(dá)到74.7%，集中度相對(duì)較高。充電樁前三大運(yùn)營(yíng)商占比達(dá)到70%以上，前八大運(yùn)營(yíng)商占比達(dá)到90%，規(guī)模化的程度很高。我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)形態(tài)也發(fā)生了根本性變化，張帆形容為2015年之前叫跑馬圈地，是超速超前建設(shè)，近幾年進(jìn)入合理發(fā)展時(shí)期，運(yùn)營(yíng)商更多根據(jù)市場(chǎng)需求建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施。

四大痛點(diǎn)依然存在

國(guó)網(wǎng)浙江電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司呂建副總經(jīng)理的演講主題是：電動(dòng)汽車充電安全和發(fā)展趨勢(shì)。他認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然存在著不平衡、不匹配的痛點(diǎn)。第一，找樁難，特別是最后一公里消費(fèi)者找樁難。目前，我國(guó)很多充電樁建在地下車庫(kù)里的負(fù)二層、負(fù)三層，導(dǎo)航不清晰，消費(fèi)者不容易找。第二，充電繳費(fèi)難，目前我們有很多充電運(yùn)營(yíng)商，各家運(yùn)營(yíng)商都有自己的app，但不同的app沒(méi)有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，用戶必須裝很多app才能充電、繳費(fèi)。點(diǎn)開(kāi)不同的app，用戶才能知道哪里的樁充電便宜，哪家有價(jià)格優(yōu)惠。第三，充電時(shí)長(zhǎng)比較長(zhǎng)，消費(fèi)者體驗(yàn)較差。充電安全存在較大問(wèn)題。今年夏天發(fā)生的多起電動(dòng)車自燃事件都與充電有關(guān)系，令消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。他認(rèn)為，要使電動(dòng)車更好的推廣應(yīng)用，這些問(wèn)題都要引起各方關(guān)注和努力解決。

電動(dòng)汽車充電安全問(wèn)題出在哪

呂建指出，由于我國(guó)電動(dòng)汽車的車輛類型較多，雖然電動(dòng)汽車和充電設(shè)施都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，但也還存在著新老標(biāo)準(zhǔn)共存、充電電壓范圍比較寬，還有小功率和大功率等需求的多樣性。充電設(shè)施所處環(huán)境也很復(fù)雜，一些充電站、充電樁是在戶外無(wú)人執(zhí)守，這些都是對(duì)充電安全安全保障的考驗(yàn)。

電動(dòng)汽車的安全隱患來(lái)自于充電設(shè)施、來(lái)自于電池、也來(lái)自于整車控制，還受相關(guān)環(huán)境因素的影響，是一個(gè)多學(xué)科復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題。

充電安全問(wèn)題集中在四個(gè)方面：第一個(gè)是充電設(shè)施的本體安全。第二個(gè)是充電連接的安全。第三是通訊與信息的安全。第四是整車和電池的安全。

充電本體的安全涉及到充電樁質(zhì)量問(wèn)題。今年7月，廣東質(zhì)監(jiān)局抽檢了九批次充電樁，其中七批次充電樁本身存在質(zhì)量安全隱患。充電連接是充電槍插到車上以后充電過(guò)程的安全防護(hù)，涉及到充電槍的質(zhì)量問(wèn)題、車上充電插座的絕緣防護(hù)問(wèn)題、充電樁與車通訊時(shí)兩端的絕緣防護(hù)問(wèn)題。現(xiàn)在的充電樁都是由軟件控制的，充電樁都要連接到后方平臺(tái)。樁與平臺(tái)之間的通訊要防止網(wǎng)絡(luò)攻擊，原來(lái)網(wǎng)絡(luò)攻擊的對(duì)象主要是電腦，現(xiàn)在攻擊的對(duì)象轉(zhuǎn)到工業(yè)控制系統(tǒng)，充電樁作為一個(gè)信息端口安全是非常重要的。目前，很多電動(dòng)汽車起火自燃的原因來(lái)自于電池，電池的穩(wěn)定控制非常重要，在這方面，我們還有很多工作要做。

汽車安全問(wèn)題關(guān)系電動(dòng)車發(fā)展前途

特來(lái)電新能源有限公司于德翔董事長(zhǎng)認(rèn)為，電動(dòng)汽車能不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，最大的問(wèn)題是汽車安全問(wèn)題。電動(dòng)汽車自燃起火，經(jīng)常造成火燒聯(lián)營(yíng)的嚴(yán)重局面，對(duì)此，政府焦慮、用戶恐慌、車企害怕、電池廠擔(dān)憂，成為影響電動(dòng)車發(fā)展的最大障礙。據(jù)特來(lái)電統(tǒng)計(jì)，80%的燒車事故都發(fā)生在剛充滿電的時(shí)候。原因多是電池和bms的故障，目前唯一解決的辦法是做好提前預(yù)防，把燒車事故控制在萌芽狀態(tài)。為此，他們做了兩層防護(hù)，一層cms，一層大數(shù)據(jù)防護(hù)。判斷充電的車存在安全隱患的時(shí)候立即停止充電，同時(shí)快速采集車輛數(shù)據(jù)，同時(shí)和全國(guó)同一時(shí)間、同一車型的充電數(shù)據(jù)做大數(shù)據(jù)分析。采用縱向和橫向安全評(píng)估，對(duì)機(jī)車安全做出了有效防護(hù)。

北京小桔新能源汽車科技有限公司董事長(zhǎng)解晶晶女士認(rèn)為，充電的安全隱患還沒(méi)有辦法避免但是可以減少，他們用大數(shù)據(jù)對(duì)很多城市的高危車型進(jìn)行分析，在這些高危車型soc達(dá)到90%以上時(shí)就對(duì)其進(jìn)行一定的限流和限充，

小桔還對(duì)其他一些車型包括物流車做了大量的充電曲線匹配，能夠在第一時(shí)間知道這輛車的充電異常會(huì)發(fā)生在什么時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行限流和限充，達(dá)到了保證安全的目的。

杭州伯坦科技工程有限公司建議采用車電分離的方法。該公司董事長(zhǎng)聶亮認(rèn)為，現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車包含著電池資產(chǎn)，但私人買(mǎi)的電動(dòng)車，車上的電池可以跑30萬(wàn)公里，他也付了30萬(wàn)公里的電池錢(qián)，但實(shí)際上他一年只跑一萬(wàn)多公里，跑五年省下的電錢(qián)根本無(wú)法省回電池錢(qián)，在這種情況下讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展是不可能的事情。他提倡電池跟車分開(kāi)，電池應(yīng)該由能源供應(yīng)商提供服務(wù)，本質(zhì)上是消費(fèi)者用多少電就付多少錢(qián)，而不是把車一生的錢(qián)都給電池廠，這樣電池效率可以利用得高，私人買(mǎi)電動(dòng)汽車跟買(mǎi)汽油車得到一樣的價(jià)格，買(mǎi)完車后按行駛里程付電費(fèi)，運(yùn)營(yíng)商保證每公里電價(jià)低于汽油車，就有消費(fèi)性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

他指出，車電分離還可以解決充電的安全性問(wèn)題。消費(fèi)者自己拿100多千瓦的充電槍往車上插充電本身就存在安全隱患車電分離后就從根本上解決了這一充電安全隱患。

幾項(xiàng)建議

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