近年來(lái)，一些東北老牌國(guó)企深耕國(guó)際市場(chǎng)，在“走出去”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步“走上去”和“走進(jìn)去”，與各國(guó)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，“筋骨”愈發(fā)強(qiáng)健，成為海外市場(chǎng)的一支“生力軍”。

昔日“小學(xué)生”，今朝成為技術(shù)領(lǐng)先者

“中國(guó)發(fā)電設(shè)備研制比西方晚近百年，現(xiàn)在卻追趕上來(lái)，一些領(lǐng)域還實(shí)現(xiàn)反超。”85歲的原哈電集團(tuán)哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司副總工程師吳愛(ài)中說(shuō)。

汽輪機(jī)廠是“一五”時(shí)期蘇聯(lián)援建的重點(diǎn)項(xiàng)目。新中國(guó)成立之初百?gòu)U待興，公派留蘇的吳愛(ài)中歸來(lái)后從技術(shù)員做起，“我們虛心學(xué)習(xí)，最初完全按蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)圖紙生產(chǎn)，后來(lái)試著創(chuàng)新，不斷縮短技術(shù)差距。”

從“拜師學(xué)藝”起步，哈電集團(tuán)不斷發(fā)展、壯大、創(chuàng)新、引領(lǐng)，成為中國(guó)最大電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備制造基地和出口基地之一。上世紀(jì)80年代初，哈電在國(guó)內(nèi)率先“走出去”。1983年建設(shè)巴基斯坦古杜電廠，中國(guó)重型裝備首次商業(yè)出口。2008年簽訂俄羅斯特羅伊茨克發(fā)電機(jī)組合同，依托蘇聯(lián)技術(shù)起家的中國(guó)發(fā)電設(shè)備反向出口俄羅斯。

哈電集團(tuán)總經(jīng)理吳偉章說(shuō)，海外不只有市場(chǎng)，還是企業(yè)的眼界、實(shí)力、人才等進(jìn)行全面鍛煉培養(yǎng)的重要平臺(tái)。

哈電集團(tuán)是老牌國(guó)企積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)獲得新生的縮影。吳偉章說(shuō)，近年來(lái)，企業(yè)經(jīng)歷了以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，到國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)并重的轉(zhuǎn)變，核電、水電、煤電等產(chǎn)品出口50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際業(yè)務(wù)占總營(yíng)業(yè)收入1/3。

“哈電一直專注專業(yè)，我們不干時(shí)髦的事，只做發(fā)電設(shè)備，做全球最好的發(fā)電設(shè)備，”吳偉章說(shuō)，“我們的目標(biāo)是與國(guó)際最好的企業(yè)比肩。”

“硬核”創(chuàng)新挺起老國(guó)企脊梁

在中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛有限公司，亞洲首個(gè)鐵路貨車(chē)整機(jī)疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)正運(yùn)行。“車(chē)輛試驗(yàn)20天，就能取得線路上運(yùn)行25年的各種數(shù)據(jù)，極大縮短從研發(fā)、試制到運(yùn)營(yíng)的周期。”企業(yè)副總工程師吳天園說(shuō)。

中車(chē)齊車(chē)公司主導(dǎo)了我國(guó)鐵路貨車(chē)迄今4次大的升級(jí)換代，相關(guān)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，依托的正是科技創(chuàng)新這一核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)讓企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)更順利。”中車(chē)齊車(chē)公司國(guó)際貿(mào)易部部長(zhǎng)王勇說(shuō)。1999年中車(chē)齊車(chē)敲開(kāi)澳大利亞市場(chǎng)，首次向發(fā)達(dá)國(guó)家出口整車(chē)，近5年出口到澳大利亞的各類(lèi)鐵路貨車(chē)占其市場(chǎng)份額的約40%。目前中車(chē)齊車(chē)建成行業(yè)內(nèi)唯一國(guó)家重載快捷鐵路貨車(chē)工程技術(shù)研究中心，產(chǎn)品遍布30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

王勇指著車(chē)輪上的轉(zhuǎn)向架說(shuō)，自主研發(fā)的核心技術(shù)——中交叉支撐轉(zhuǎn)向架，因負(fù)載強(qiáng)、安全系數(shù)高，成為國(guó)內(nèi)唯一通過(guò)美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)認(rèn)證的轉(zhuǎn)向架，在世界上已裝車(chē)近兩萬(wàn)輛。生產(chǎn)的重載車(chē)鉤用于大噸位牽引，比國(guó)際主流車(chē)鉤強(qiáng)度高40%左右。“機(jī)車(chē)通過(guò)重載車(chē)鉤，拉起300多節(jié)車(chē)廂，僅每個(gè)裝滿鐵礦石的車(chē)廂就重160噸。”王勇說(shuō)，“你可以想象這小小車(chē)鉤能承受多重力量。”

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把科技創(chuàng)新作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，是一批國(guó)有企業(yè)的共同選擇。“關(guān)鍵核心技術(shù)要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)。”吳偉章說(shuō)，哈電創(chuàng)造200多項(xiàng)“中國(guó)第一”，很多轉(zhuǎn)折關(guān)頭，都是科技挺起企業(yè)脊梁。近年來(lái)哈電每年研發(fā)投入都達(dá)十幾億元，有多個(gè)行業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，專業(yè)技術(shù)人員1萬(wàn)余名。

在世界單機(jī)容量最大的金沙江白鶴灘水電站，哈電集團(tuán)哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司攻克100萬(wàn)千瓦水電機(jī)組多項(xiàng)世界性技術(shù)壁壘。電機(jī)廠副總工程師覃大清說(shuō)，數(shù)十年間中國(guó)水電完成四代跨越，在國(guó)際上從跟跑到實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，并率先研發(fā)第五代水電技術(shù)，向世界水電的“5g時(shí)代”進(jìn)軍。

深度融入海外，換來(lái)共建共贏

距阿聯(lián)酋迪拜市中心30多公里的海岸，哈爾濱電氣集團(tuán)有限公司建設(shè)的哈斯彥電站，正從荒蕪的沙地拔地而起。施工期間，這家中國(guó)央企花費(fèi)數(shù)千萬(wàn)元保護(hù)生態(tài)，將鄰近海域的數(shù)萬(wàn)株珊瑚移植到安全區(qū)，對(duì)魚(yú)類(lèi)、瀕危珍稀物種鷹嘴海龜?shù)冗M(jìn)行保護(hù)。

哈斯彥項(xiàng)目折射出中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)之變：“一建了之”少了，追求共建共贏多了，從最初裝備輸出轉(zhuǎn)向中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、管理、服務(wù)和資金等多元輸出。

在厄瓜多爾，哈電建設(shè)的900公里千伏超高壓輸變電線路，把源源不斷的電能送至全境。哈電大幅增加聘用外籍員工，對(duì)當(dāng)?shù)胤羌夹g(shù)工種用工比例至少80%，技術(shù)性工種比例至少50%，定期對(duì)當(dāng)?shù)貑T工培訓(xùn)，培養(yǎng)了一批電站技術(shù)人員。

中車(chē)齊車(chē)公司在海外市場(chǎng)探索“五個(gè)本地化”，即本地化生產(chǎn)、采購(gòu)、用工、維保、管理，進(jìn)一步融入當(dāng)?shù)亍?/p>

“在代表中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的蒙內(nèi)鐵路上，奔跑的鐵路貨車(chē)主要是我們提供的。”王勇說(shuō)，2017年，中車(chē)齊車(chē)在肯尼亞設(shè)立蒙內(nèi)鐵路貨車(chē)維保組，首次在國(guó)外擁有維保團(tuán)隊(duì)，深度參與到后期運(yùn)營(yíng)中。

企業(yè)“出海”帶動(dòng)文化交流、民心相通。蘇丹小伙穆哈默德應(yīng)聘到哈電集團(tuán)蘇丹港材料站，熟練掌握了中文口語(yǔ)，還給自己起了中文名字——“張飛”，“這是中國(guó)歷史上一個(gè)非常勇猛的英雄，我愛(ài)聽(tīng)他的故事。”現(xiàn)在，“張飛”已通過(guò)中文能力測(cè)試，到中國(guó)留學(xué)。在蘇丹的哈電工程師尹鵬說(shuō)，當(dāng)?shù)睾芏嗳硕寄苡弥形拇蛘泻簦?dāng)?shù)卮髮W(xué)的中文系已從多年招生一次變?yōu)槊磕甓颊猩?/p> 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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