受臺風“利奇馬”影響,濟南迎來了今年至今最大的一場降雨。在降雨過程中,一則積水一旦沒過路沿石,城區路燈桿接線處易發生漏電事故的消息被大量轉發,不少濟南人也本著安全第一的想法第一時間轉發。記者從濟南市城市照明設施服務中心了解到,目前濟南市已經完成移交的道路路燈設施都使用了熱縮工藝,只要不出現外力破壞,還是安全的。

“我們也在網上看到了這個消息,提醒大家遠離路燈注意安全是有道理,但是說得并不全對,還制造了恐慌心理。”11日,濟南市城市照明設施服務中心相關負責人接受齊魯晚報·齊魯壹點記者采訪時表示,這則消息來自網絡,從表述上很難看出是否說的是濟南。目前從全國看,路燈存在點多面廣線長的特點,確實每個路燈都有電纜接頭。“白天不帶電,晚上亮燈工作時帶電。”

不過,該負責人表示,消息中所說的路燈電纜頭的防水等級并不正確。“現在的路燈電纜接頭工藝處理已經比多年前有改進,能充分防水。只要不出現人為的破壞,比如施工或綠化時挖壞了連接路燈的電纜,或者人為損壞路燈電纜,路燈的電纜是可以保證使用安全的。”該負責人表示,濟南市城市照明設施服務中心也高度重視路燈的安全問題,今年3月開始,歷時3個月對全市包括低洼區域在內的路燈進行過全面的安全大排查,對發現存在風險的電纜接線進行包扎和防水處理。“都使用熱縮工藝,在為接頭纏繞膠帶后,還需要用火烤一下,保證后續的使用安全和防水防漏效果。”

不過,降雨天市民仍需遠離路燈,因路燈電纜也可能存在外力破壞,但還未到不能照明的程度,不易被發現。此外,濟南市區內,仍有一部分由開發商建設的小區內路燈、還未移交的道路路燈、部分區的路燈等并不在濟南市照明設施服務中心的直接管轄內,需要由開發商提出申請,濟南市照明設施服務中心驗收合格后才能交接至該中心負責后續工作。

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