藍(lán)皮書對(duì)重點(diǎn)展現(xiàn)了廣州及國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)在2018年的發(fā)展情況,跟蹤新形勢(shì)下廣州以及國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)及熱點(diǎn)問題,展望2019年及今后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景和前景,研究探討廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策。藍(lán)皮書指出,持續(xù)和穩(wěn)定的投資是確保廣州汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)的重要保障,汽車制造業(yè)是廣州地區(qū)生產(chǎn)總值持續(xù)增長(zhǎng)的重要支撐,通過近15年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)的分析可以發(fā)現(xiàn)汽車制造業(yè)與廣州gdp具有穩(wěn)定的短期波動(dòng)關(guān)系和長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系,分析結(jié)果顯示:從短期看,汽車工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)1%.汽車社會(huì)問題成為抑制汽車消費(fèi)的長(zhǎng)期性因素藍(lán)皮書指出,汽車保有量快速大幅度增加而且區(qū)域分布非常不均勻,包括城市交通擁堵、汽車尾氣污染、停車難等在內(nèi)的汽車社會(huì)問題有加劇趨勢(shì),越來越多城市開始啟動(dòng)汽車限牌計(jì)劃.

關(guān)鍵詞：藍(lán)皮書;汽車制造業(yè);新能源汽車

作者簡(jiǎn)介：

中國(guó)社會(huì)科學(xué)網(wǎng)訊(記者 武勇)8月8日,廣州市社會(huì)科學(xué)院、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司和社會(huì)文科學(xué)獻(xiàn)出版社聯(lián)合發(fā)布《廣州藍(lán)皮書:廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》。藍(lán)皮書對(duì)重點(diǎn)展現(xiàn)了廣州及國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)在2018年的發(fā)展情況,跟蹤新形勢(shì)下廣州以及國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)及熱點(diǎn)問題,展望2019年及今后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景和前景,研究探討廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策。藍(lán)皮書指出,持續(xù)和穩(wěn)定的投資是確保廣州汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)的重要保障,汽車制造業(yè)是廣州地區(qū)生產(chǎn)總值持續(xù)增長(zhǎng)的重要支撐,通過近15年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)的分析可以發(fā)現(xiàn)汽車制造業(yè)與廣州gdp具有穩(wěn)定的短期波動(dòng)關(guān)系和長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系,分析結(jié)果顯示:從短期看,汽車工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)1%,全市g(shù)dp增長(zhǎng)0.411%;從長(zhǎng)期看,汽車工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)1%,全市g(shù)dp增長(zhǎng)0.810%。

汽車制造業(yè)對(duì)廣州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的作用更加凸顯

從汽車產(chǎn)量、工業(yè)產(chǎn)值規(guī)模及新興領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?廣州與上海、長(zhǎng)春位居國(guó)內(nèi)所有汽車生產(chǎn)城市前列。藍(lán)皮書認(rèn)為,隨著廣州在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)等汽車產(chǎn)業(yè)新興領(lǐng)域的加速發(fā)展,大力開拓“一帶一路”沿線汽車市場(chǎng)并積極發(fā)展二手車出口,廣州未來在我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中將發(fā)揮更重要作用。2018年,廣州汽車產(chǎn)量占全國(guó)的比重繼續(xù)保持兩位數(shù),達(dá)到10.6%,其中轎車產(chǎn)量占全國(guó)轎車產(chǎn)量比重則進(jìn)一步提高,達(dá)到14.84%。2018年,廣州汽車工業(yè)產(chǎn)值規(guī)模在國(guó)內(nèi)特大汽車城市的排名進(jìn)一步提高,位居第三,次于上海(6832.07億元)和長(zhǎng)春(超0億元),而北京和重慶的汽車工業(yè)產(chǎn)值下滑明顯。

藍(lán)皮書認(rèn)為,得益于廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園、廣汽新能源整車工廠、中汽研華南基地等項(xiàng)目大規(guī)模投入,2018年廣州汽車制造業(yè)投資扭轉(zhuǎn)大幅度下降趨勢(shì),實(shí)現(xiàn)1.6%的微弱增長(zhǎng),汽車零部件及配件制造業(yè)投資則繼續(xù)保持下滑趨勢(shì),投資額下降6.3%。2018年,廣州汽車制造業(yè)工業(yè)產(chǎn)值進(jìn)一步增長(zhǎng),規(guī)模以上制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5489.89億元,增長(zhǎng)6.1%,增速高于全國(guó)平均水平2.7個(gè)百分點(diǎn),約占全國(guó)汽車制造業(yè)產(chǎn)值的比重為6.8%,占廣州規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重首次突破30%,達(dá)到30.1%,其中零部件制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1468.57億元,同比增長(zhǎng)6.3%,增速較往年下降8.1個(gè)百分點(diǎn)。相對(duì)于其他兩大支柱工業(yè),汽車制造業(yè)對(duì)全市工業(yè)的貢獻(xiàn)率越來越明顯。

新能源汽車提速發(fā)展

藍(lán)皮書指出,得益于廣州市委、市政府的高度重視,廣州在新能源汽車領(lǐng)域不斷加快發(fā)展步伐,整體呈現(xiàn)良好發(fā)展趨勢(shì)。目前廣州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車量產(chǎn)的整車企業(yè)有廣汽新能源、東風(fēng)啟辰、廣汽比亞迪、北汽乘用車及小鵬汽車,此外還集聚了寶能汽車、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、廣汽蔚來、恒大國(guó)能新能源汽車等新造車勢(shì)力。2018年,廣州新能源汽車產(chǎn)量達(dá)2.82萬輛,同比增長(zhǎng)2.8倍。總投資額超450億元的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園不斷加快建設(shè)步伐,園區(qū)內(nèi)的廣汽新能源一期產(chǎn)能達(dá)20萬輛/年的整車工廠已于2018年12月竣工,廣汽寧德時(shí)代動(dòng)力電池合資項(xiàng)目順利推進(jìn),廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園將成為未來廣州汽車產(chǎn)業(yè)的新引擎。在工信部和省政府的大力支持下,廣州順利獲批成為國(guó)家級(jí)基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)之一,目前國(guó)內(nèi)僅有上海、浙江、武漢、北京、河北等地區(qū)獲批。此外,黃埔區(qū)重點(diǎn)依托鴻基創(chuàng)能等龍頭企業(yè)建設(shè)氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,大力培育和發(fā)展氫燃料電池上下游產(chǎn)業(yè),促進(jìn)氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。目前鴻基創(chuàng)能建立燃料電池產(chǎn)業(yè)化研究院,致力于燃料電池膜電極技術(shù)的自主研發(fā)產(chǎn)業(yè)集聚、市場(chǎng)應(yīng)用和技術(shù)研發(fā),推動(dòng)燃料電池雙極板等環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)化,打造開發(fā)區(qū)中國(guó)氫谷。截至2018年底,廣州新能源汽車保有量超15萬輛,占全國(guó)新能源汽車保有量的比例為6%。在新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)方面,整體呈現(xiàn)較快發(fā)展趨勢(shì)。到2018年底廣州共有充電站數(shù)量1541個(gè),同比增長(zhǎng)86.56%;主要分布于白云區(qū)(314個(gè))、天河區(qū)(217個(gè))、番禺區(qū)(263個(gè))等區(qū);充電樁數(shù)量達(dá)到14379個(gè),同比增長(zhǎng)85.34%。

汽車社會(huì)問題成為抑制汽車消費(fèi)的長(zhǎng)期性因素

藍(lán)皮書指出,汽車保有量快速大幅度增加而且區(qū)域分布非常不均勻,包括城市交通擁堵、汽車尾氣污染、停車難等在內(nèi)的汽車社會(huì)問題有加劇趨勢(shì),越來越多城市開始啟動(dòng)汽車限牌計(jì)劃,城市軌道交通快速發(fā)展、網(wǎng)約車管理運(yùn)行日益完善、共享汽車不斷普及等都成為抑制私人汽車消費(fèi)的重要因素,對(duì)汽車產(chǎn)銷規(guī)模的進(jìn)一步增長(zhǎng)產(chǎn)生不利影響。隨著我國(guó)連續(xù)10年成為全球最大新車市場(chǎng),汽車保有量快速增長(zhǎng),到2018年末我國(guó)民用汽車保有量高達(dá)24028萬輛,千人汽車保有量達(dá)到了172輛,較2017年增長(zhǎng)了16輛,近10年汽車保有量年均增長(zhǎng)速度達(dá)到13.6%。盡管北京、上海、深圳等部分城市通過限牌政策限制了汽車保有量的增長(zhǎng)速度,新能源汽車不限牌導(dǎo)致新能源汽車快速增長(zhǎng),但到2018年全國(guó)新能源汽車保有量已快速增長(zhǎng)到261萬輛,占汽車總量的1.09%。國(guó)內(nèi)汽車保有量超過百萬輛的城市已經(jīng)增長(zhǎng)到61個(gè)。根據(jù)高德地圖發(fā)布的《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示:全國(guó)361城市中,有61%的城市通勤高峰時(shí)處于緩行狀態(tài),13%的城市處于擁堵狀態(tài),26%的城市通勤擁堵程度較低。隨著公共交通的完善,與2017年相比全國(guó)62%的城市擁堵同比下降,27%的城市同比基本持平,只有11%的城市擁堵呈現(xiàn)上漲。隨著交通擁堵成本提升、停車難、停車費(fèi)上漲等因素,越來越多的人選擇地鐵、城軌、公共汽車、出租車、網(wǎng)約車等交通工具作為城市出行方式,成為抑制大城市汽車消費(fèi)的長(zhǎng)期性因素。

作者簡(jiǎn)介

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