18年前的北美國(guó)際車展，寶馬帶來(lái)了一款長(zhǎng)車頭、大溜背設(shè)計(jì)的x-coupe概念車，在當(dāng)時(shí)的量產(chǎn)車造型中獨(dú)樹一幟，這也引領(lǐng)了后來(lái)轎跑suv的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。2007年，第一代寶馬x6首次亮相，讓觀眾看到了不一樣的suv風(fēng)格。

隨著初代x6以及2014年的第二代x6被越來(lái)越多中國(guó)消費(fèi)者所認(rèn)識(shí)，中國(guó)市場(chǎng)也掀起了一場(chǎng)轎跑suv的新潮流，我們能夠看到，越來(lái)越多的自主品牌推出了諸如風(fēng)光ix5、長(zhǎng)安cs85 coupe、哈弗f7x、吉利星越等產(chǎn)品。而寶馬x6，可以說(shuō)是這些新鮮勢(shì)力的老大哥了。回到寶馬x6身上，最近官方發(fā)布了第三代x6的官圖，相比現(xiàn)款車型有了不小的變化。

“雙腎”格柵會(huì)發(fā)光，尾燈全新設(shè)計(jì)

從外觀上來(lái)看，前臉最具品牌辨識(shí)度的莫過于寶馬標(biāo)志性的“雙腎”進(jìn)氣格柵。在新一代x6上，原本相互獨(dú)立的“左右腎”通過中間新增的飾條連為一體，并且進(jìn)氣格柵邊緣更具棱角，同時(shí)面積也進(jìn)一步增大，加強(qiáng)了整個(gè)車頭的氣場(chǎng)。有意思的是，寶馬x6還提供了進(jìn)氣格柵發(fā)光設(shè)計(jì)，在車輛啟動(dòng)或是熄火時(shí)能夠自動(dòng)點(diǎn)亮，如果用戶希望在行車過程中也保持格柵發(fā)光的狀態(tài)，在車內(nèi)按鍵上直接控制即可，這讓新車變得更具個(gè)性。

從細(xì)節(jié)圖上我們能夠看到，“雙腎”格柵兩側(cè)的led大燈則取消了現(xiàn)款車型的開眼角設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格變化和進(jìn)氣格柵一樣，更加犀利。消費(fèi)者可以自行選裝帶有藍(lán)色x元素的激光大燈，仿佛是高端腕表中點(diǎn)綴的藍(lán)色秒針，魅力十足。如果說(shuō)前大燈的設(shè)計(jì)只是微調(diào)，那么新車尾燈的樣式可以說(shuō)是大變樣了，與bmw 8系類似的倒l型設(shè)計(jì)，全led立體懸浮尾燈更加狹長(zhǎng)優(yōu)雅，仿佛有橫貫之勢(shì)，但左右尾燈中間被bmw的藍(lán)天白云logo所斷開。另外，新車雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾內(nèi)共藏著4出圓形排氣，搭配尾部擴(kuò)散器以及大尺寸雙五幅輪圈動(dòng)感十足。

軸距加長(zhǎng)高度降低，內(nèi)飾更具質(zhì)感

相信不少朋友都感覺到新車的外觀造型更顯低趴了，事實(shí)上這也是因?yàn)樾乱淮鷛6車身軸距、長(zhǎng)度和寬度進(jìn)行了加長(zhǎng)，而車身高度有所降低。據(jù)悉，全新一代x6的長(zhǎng)寬高分別為4935*2004*1696mm，軸距為2975mm。車內(nèi)后排座椅支持40:20:40比例放倒，這也能讓新車的后備廂容積拓展至1530l，滿足用戶更多空間需求。

車內(nèi)，m運(yùn)動(dòng)型真皮多功能方向盤、雙12.3英寸液晶儀表與中控大屏、最新設(shè)計(jì)的水晶電子擋桿、vernasca真皮包覆、科技氛圍燈等等，都讓新車內(nèi)飾質(zhì)感提升了一個(gè)檔次。喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的朋友還可以選裝真正的碳纖維材質(zhì)內(nèi)飾，而非碳纖維紋理飾板。

提供4款發(fā)動(dòng)機(jī)，v8 4.4t百公里加速4.3秒

全新一代x6提供兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中xdrive40i車型搭載直6 3.0t汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，更高性能的m50i車型則搭載v8雙渦輪4.4t汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100kmh加速時(shí)間僅為4.3秒。傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配我們熟悉的8at變速箱。新車提供雙軸空氣懸架，能夠讓用戶自主改變車身高度，調(diào)節(jié)范圍80mm。新車基于寶馬clar平臺(tái)打造，通過運(yùn)用鋁合金及復(fù)合材料，在車身輕量化方面也有不錯(cuò)的優(yōu)化。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。