“海南的地理環境、氣候條件、面積大小都非常適合新能源汽車的發展。新能源汽車配套政策的落地實施，可以在這里得到全面推進。”7月3日下午，中國電力企業聯合會主任劉永東在接受媒體記者采訪時表示，除了先天優勢，海南要想打造新能源汽車示范省，要先做好充電配套設施的規劃布局。

劉永東說，現在有些地方出現充電供需不匹配的情況，“有電動汽車去的地方沒有充電樁，有充電樁的地方沒有車去。而土地是有限的，這樣無疑造成了資源的巨大浪費。”

海南要提高充電樁的利用率和效能，應該提前做好充電設施布局的統一籌劃工作。劉永東建議：“政府要根據需求提前規劃選點，然后讓運營商介入，按照市場機制來運行。”

他同時指出，作為沿海省份，海南具有濕度大、鹽分高、臺風多等地域氣候特征，這對充電設施的技術性能提出了不一樣的要求，這也是海南省政府在推動新能源汽車充電基礎設施建設過程中需要考慮的問題。

劉永東還暢談了在技術驅動下，汽車充電設施未來的發展趨勢，即快捷、便捷、智能、雙贏，“依靠大功率充電實現快捷，通過無線充電、小功率直流充電提升便捷，借助充電慢游、即插即充達到智能，依托與電網互動以及電池梯級利用實現雙贏。”

在目前我國一線城市用地緊張，建充電樁成本高、難度大的背景下，“充電”改“換電”成為不少企業熱烈討論的話題。

在劉永東看來，今后一段時間電池更換技術仍主要應用于局部區域運行的特定車輛，如出租車、租賃車、公交車等。這些車的車型和電池標準是統一的，所以可以開展試點，“但私家車是個性化的產品，很難實現電池標準統一，在私家車領域推廣換電技術和模式還需要繼續探索。”（本報博鰲7月3日電）

■ 本報記者 袁宇

“海南是一個寶地，一直很吸引我們公司。未來我們也將考慮進入海南，一方面提供售后服務，一方面開展研發、銷售、技術推廣等工作，開拓東南亞市場。”7月3日，在接受海南日報記者專訪時，精進電動科技股份有限公司創始人蔡蔚點贊了海南自貿區、自貿港建設，他認為未來有很大可能與海南在多方面展開合作。

蔡蔚介紹，該公司目前的主要產品包括電機、控制器、傳動系統等三大內容，并發展出了自己的集成系統。公司的技術目標是達到全球領先水平，具有引領性，使產品具有一定的全球競爭力。他認為，中國電驅動系統與世界一流水平還存在一定差距，“目前精進電動的電機產品已進入國外市場。我們希望2019世界新能源汽車大會的舉行能助力中國新能源汽車技術大提升，推動中國新能源汽車走向世界。”

“汽車行業占我國gdp的10%至15%，是一個大產業。”蔡蔚認為，海南提出推廣清潔能源汽車的明確時間節點，將吸引全國汽車企業的目光，也將有力帶動海南經濟發展。

“此外，推廣新能源汽車對保障優質生態環境具有重要意義。”蔡蔚說，汽車全面新能源化，將直接減少污染排放，將進一步促進海南生態環境持續向好，帶動海南旅游消費經濟的發展。

“我們很看好海南在自貿區、自貿港建設中提供的政策支持，也希望能有機會進入海南發展。未來希望能在海南設立分部或研發部，以此作為開拓東南亞市場的‘橋頭堡’，利用海南發展新能源汽車產業的政策，推動研發、銷售、技術推廣和產品出口，并為產品提供售后服務。”

（本報博鰲7月3日電）

“毫無疑問，海南發展新能源汽車是有前景、有優勢、有潛力的。”在海南博鰲舉辦的2019世界新能源汽車大會上，清華大學副教授、中國電動汽車百人會副秘書長王賀武接受海南日報記者專訪時表示，發展新能源汽車是大戰略、大目標，海南不僅要根據實際情況做好具體規劃和時間表，更要在發展過程中做好評估，不斷修正。

“產業變革的基礎是技術，但技術發展日新月異，海南不能悶著頭一直往前走，相關政府職能部門、研發機構、企業等要長滿‘觸角’，關注、了解前沿技術，在試驗、推廣中重視評估，做好經驗的累積。”王賀武說。

王賀武認為，新能源汽車有助于減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境，這與每一個“地球人”息息相關。因此新能源汽車用戶也要積極分享使用體驗，提出意見和建議，輔助政策制定方、技術方、產品方不斷改進工作。

新能源汽車的觀望者現階段擔心的是電池續航能力、充電樁配置等比較基礎但關鍵的點，“實際情況是，各項技術在不斷更新，電池續航能力在提升，海南也加大力度推進充電樁建設，車主猶豫不決時可租一輛新能源汽車感受一下，再做判斷。”王賀武說，海南環島高速公路約公里，新能源汽車中途充一兩次電就可以跑完，這也有利于海南推廣新能源汽車。

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