編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」，作者：程瀟熠。

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作者 | 程瀟熠

編輯 | 孫瑞麗

7月9日，據科技日報報道，寧夏銀利電氣股份有限公司（以下簡稱“銀利電氣”）研發出40kw車載充電機諧振變壓器（on-board charger,obc）。這種大功率obc可以安裝在純電動商用車上，不依靠地面直流充電樁即可充電。

報道還稱，此款obc在國內外均為首創，目前該公司已正式接到3個批次的小批量訂單。

obc被眾多專家學者認為是解決電動汽車續航里程不足的關鍵。

在科技日報的報道中，寧夏銀利電氣相關負責人曾表示，obc將是大巴、中巴、出租車、城市垃圾車以及清掃車等特種車輛的福音。

車載充電機變壓器能得到用戶的信任和市場的認可嗎？

一位汽車投資分析師告訴未來汽車日報，如果obc能提升到跟快充一樣，是有價值的，但在價格上也需要與快充技術拼一下。

“商用車中，出租車司機就對充電價格很敏感，一般充電運營商不太會配置太好的、價格高的設備。”上述分析師說。

專注于無人駕駛商用車的新石器公司相關則向未來汽車日報表示：“這要看車的體量，車大所需要的能量也更多，這就不是一塊兩塊電池能解決的，就像大貨車需要燒柴油一樣。目前新石器是低速小車，還是首推智能換電技術。”

在乘用車領域，行業人員對其安全性有些擔憂。

“車載充電機在家中充電時容易有跳閘起火隱患，所以目前隨車充電器已經取消了。”威馬汽車銷售人員未來汽車日報說。

蔚來汽車一位工作人員也表示，其尚未聽說過車載充電機。

據公開資料顯示，寧夏銀利電氣成立于1992年，在2015正式掛牌新三板，是國家發改委批準的“電力電子電磁元件國家地方聯合級工程實驗室”。據天眼查數據，該公司擁有47項相關專利，且自2017年起一直在進行傳統電力電子變壓器到新能源汽車電磁元件產品研究的轉型。

不過，其2017年年報顯示，報告期內虧損659萬元，虧損原因顯示為研發電力電子變壓器及新能源汽車配套產品投入的研發費用金額較大。

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