四川在線消息（記者 鐘帆 實習生 陳苗 攝影報道）6月6日，金沙公交充電站充電量突破64000度，達到設計滿負荷運行階段。為確保金沙公交充電站在迎峰度夏期間安全穩定運行，6月12日下午，國網成都供電公司城西供電中心工作人員與成都公交集團、充電設備運營商特來電公司的相關負責人，一同來到該公交充電站開展用電檢查。

下午2點半，方師傅又開著k11路公交車回到成都金沙公交充電站充電。他落座在駕駛室內，打開了充電控制設備開關，一個方形的充電弓緩緩落至公交車頂部，開始為公交車充電。“15分鐘左右就能完成一次充電，充完自動斷電，這個時間間隙，我可以喝點水、上個廁所，稍微休息一下，特別好。”據方師傅介紹，一次充電完畢后，公交車可運行60公里，相當于他開的線路跑上兩圈，“相對以前加油、加氣的公交車，電動公交車行駛更加平穩，而且充電就在公交站內，不用專門跑到指定的加氣站、加油站。”

據充電設備運營商特來電公司副總經理陳亮介紹，隨著公交“電氣化”持續進行，目前成都已建成39個公交充電站點，“今年年底，成都將有不少于219個公交充電站點。到2020年，所有的公交車將徹底實現‘電氣化’。”以金沙公交充電站為例，據陳亮介紹，該充電站共有32個充電弓，用電需求達到12800千伏安。目前，成都金牛、青羊2個區內就密集的聚集了金沙、茶店子、九里堤、萬家灣、侯家等5座最大公交場站，僅這5個場站用電需求就達到了41千伏安。

作為西部地區最大、最先進的立體公交綜合樞紐，金沙公交站匯集了二環brt環線k1\k2線、熊貓旅游環線等多條重要線路，需350臺以上的電動公交車充電。據悉，原有金沙公交站負荷為8050千伏安，遠無法滿足新建電動汽車充電站需求，而金沙公交站周圍的變電站及線路均已重載運行。了解情況后，國網成都供電公司立即對周邊變電站及供電線路進行了認真梳理及科學論證，為金沙公交充電站量身定制了一套專用解決方案，讓用戶辦電“更省力”。這套解決方案通過供電企業不同區域變電站間負荷調整，對距離該充電站最近的已“不堪重負”的110kv金沙變電站進行負荷改接，騰出負荷容量專門解決金沙公交充電場站。

同時，針對金沙公交站項目需要敷設3.8公里電力電纜專線、雙電源需要同時接入通電啟用的需求，國網成都供電公司創新施工組織方式，安排3支經驗豐富的施放隊伍分標段同時施工，通過組織24小時不間斷施工、夜間突擊施工等形式克服了交通組織困難，現場作業面狹窄等問題，最終于2018年4月8日，完成了長達3.8公里的外部專線電纜敷設，提前完成通電準備工作，節省了用戶辦電時間。

不僅如此，為積極支持電動汽車充換電設施建設，電動汽車充電站紅線外電力線路也全部由供電企業出資建設，金沙公交充電站敷設的一回電力電纜專線并建設雙電源就是典型的例子。紅線外部線路解決方案全部由供電企業出資，實現充換電設施外部線路工程“零成本”接電，為用戶節約外部電源工程費560余萬元。

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