7月下旬，寶鋼突然提速。

7月28日，寶鋼與世界最大鋼鐵集團——法國阿賽洛公司簽定激光拼焊金屬加工有限公司合資協(xié)議及不銹鋼冷軋技術(shù)轉(zhuǎn)讓意向書。

這項合資的亮點在于寶鋼與阿塞洛合資建設激光拼焊加工公司。而總部設在盧森堡、由3家歐洲鋼鐵公司合并而成的阿賽洛公司還將向?qū)氫撜诮ㄔO的中國最大不銹鋼基地項目轉(zhuǎn)讓冷軋不銹鋼“短流程”制造技術(shù)——這是寶鋼首次與世界鋼鐵業(yè)龍頭老大進行資本層面的合作。

從產(chǎn)業(yè)角度分析，合資帶給寶鋼的利益是明顯的：寶鋼投資110億元的一鋼不銹鋼熱軋項目已經(jīng)進入設備調(diào)試階段，明年能投產(chǎn)，在此基礎上再建設45萬噸冷軋不銹鋼工廠，一舉成為全國最大的不銹鋼生產(chǎn)基地，而阿塞洛擁有世界上最先進的冷軋不銹鋼直接軋制、退火、酸洗工藝技術(shù)，與阿塞洛的攜手，將使寶鋼冷軋不銹鋼技術(shù)迅猛提升。

但這還不是最重要的。

因為在與阿塞洛聯(lián)姻的前夕，寶鋼還連續(xù)與新日鐵合資建廠，與一汽、上汽簽署了全面合作協(xié)議。

7月22日，上海寶山鋼鐵股份有限公司600019  與日本新日本制鐵公司簽署了一項初步協(xié)議，雙方將為合資企業(yè)投入人民幣65億元的現(xiàn)金各占50％  ，在上海興建一家生產(chǎn)汽車鋼板的合資企業(yè)。該項目預計2005年5月投產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)量170萬噸1800毫米冷軋帶鋼。

7月23日，上海寶鋼集團公司和上海汽車工業(yè)（集團）總公司簽署總體合作協(xié)議。兩家處于同一城市的行業(yè)“巨頭”為進一步互惠互利、迅速做大做強而走到一起。令市場觀察者尤為關注的是，雙方一致表示將兩大集團從原來僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的銷售關系，擴展成相互支持的戰(zhàn)略伙伴關系。今后雙方將不斷探索新的合作方式和內(nèi)容，打造有競爭力的供應鏈。

6月21日，寶鋼集團與中國汽車業(yè)的霸頭——一汽集團在長春簽署了《寶鋼、一汽總體合作協(xié)議》，作為這個總體合作協(xié)議誕生后的第一個實質(zhì)性步驟，當日，寶鋼、一汽、日本住友商事合資組建寶友鋼材加工配送有限公司的協(xié)議也在長春簽署。

也是在6月，在資本市場，寶鋼集團公司及其子公司上海寶鋼化工有限公司通過上海證券交易所的集中競價交易持有愛建股份流通股，加上寶鋼集團上海五鋼有限公司持有的非流通股股份合計23045123股，已占到愛建股份股權(quán)總數(shù)的5．002％，此舉令證券界一片驚呼。

此前，寶鋼和巴西淡水河谷公司（ｃｖｒｄ），寶鋼與澳大利亞哈默斯利公司的合資企業(yè)已經(jīng)正式運營；寶鋼持有98％股份的華寶信托投資有限責任公司與法國興業(yè)銀行旗下的興業(yè)資產(chǎn)管理公司設立了合資基金管理公司，華寶信托成為國內(nèi)金融市場上一家極具競爭力的綜合性金融投資公司。

這一系列的運作，環(huán)視國內(nèi)鋼鐵業(yè)，尚無人能出其右。

其直接的成果是使寶鋼搭建起穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴平臺：一則與全球最有實力的國際鋼鐵巨頭合資建立企業(yè)，引入先進鋼鐵技術(shù)；二則與下游汽車企業(yè)抱成團，在汽車板這一高端鋼材市場建立牢固的戰(zhàn)略關系網(wǎng)。同時，在國內(nèi)資本市場上穩(wěn)步構(gòu)建強大的寶鋼系。如此就能使其在新一輪的國內(nèi)鋼鐵建設熱潮中保持優(yōu)勢，確保自己能成為有實力的跨國公司。

業(yè)內(nèi)人士評判，一個以鋼鐵業(yè)、貿(mào)易業(yè)、金融業(yè)為三大支柱的新寶鋼正在形成。

關于新寶鋼的具體設計，寶鋼集團公司董事長、總經(jīng)理謝企華曾有如下描述：到2005年，鋼鐵主業(yè)保持在中國鋼鐵業(yè)中的領先地位，建成中國最大、最具競爭力的鋼鐵精品基地和鋼鐵工業(yè)新技術(shù)、新工藝、新材料研發(fā)基地；集團公司實現(xiàn)銷售收入1200億元，成為世界500強。到2010年，寶鋼鋼鐵主業(yè)綜合競爭力進入世界前三名；集團公司實現(xiàn)銷售收入1500億元，成為具有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際競爭力的大型跨國集團。

2002年成功布局

2000年11月在寶鋼股份舉行的第一次推介會上，從寶鋼股份董事長謝企華的一番把酒論英雄，就可看出新寶鋼的霸氣端倪。

謝在表達了寶鋼股份將成為中國最大的藍籌股的豪氣后，罕見地將寶鋼與競爭對手進行了一一對比。他說，寶鋼股份在轎車、集裝箱、管型鋼等高檔產(chǎn)品方面已穩(wěn)居國內(nèi)主導地位，市場占有率均超過50％。言至此，謝企華話鋒一轉(zhuǎn)，直告天下——寶鋼股份是世界一流的鋼鐵企業(yè)，無論與韓國浦項、日本新日鐵，或與國內(nèi)的首鋼股份、邯鄲鋼鐵相比，寶鋼股份均表現(xiàn)出一流的贏利能力。

但具體目標及步驟則是在2002年6月12日舉行的寶鋼集團干部會議上正式確立的。寶鋼中層干部們記得最清楚的是謝企華告訴他們，寶鋼必須成為一個一體化的市場競爭主體，最終要成為國際資本市場的公眾化公司。這也意味著這個國資委直接監(jiān)管的196家重點企業(yè)之一的鋼鐵大王將會在近幾年加大引入外資、稀釋國有股份的力度。

既然新寶鋼的藍圖在2000年就已繪就，但為何在2002年才拿出？寶鋼集團的人士說，這緣于寶鋼在2002年的成功布局。

回過頭來看2002年，寶鋼這一年在產(chǎn)業(yè)上的戰(zhàn)略布局及對外連縱是環(huán)環(huán)相扣的。

1月，寶鋼與金川集團公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。后者是我國最大的鎳鈷生產(chǎn)企業(yè)和鉑族金屬提煉中心，鎳產(chǎn)量占國內(nèi)90％以上，而鎳是不銹鋼生產(chǎn)的重要原料。寶鋼集團公司的不銹鋼精品基地中的一鋼熱軋不銹鋼項目和五鋼不銹鋼長型材項目可形成年產(chǎn)100萬噸以上的不銹鋼生產(chǎn)能力，有著巨大的鎳原料需求。由于寶鋼和金川是兩個不同行業(yè)內(nèi)具有世界影響力的大企業(yè)，因而雙方在地域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展戰(zhàn)略等方面，都有很強的互補性。

6月，寶鋼與澳大利亞哈默斯利鐵礦有限公司合資組建寶瑞吉礦山企業(yè)，共同開發(fā)西澳帕拉布杜地區(qū)鐵礦項目，寶鋼占46％的股份，合資規(guī)模為每年生產(chǎn)1000萬噸成品礦，合資年限20年。至此，寶鋼已與世界上最有實力的三家鐵礦石公司巴西ｃｖｒｄ公司、澳大利亞ｂｈｐ公司和哈默斯利公司  中的兩家建立了合資公司，確保了新寶鋼鋼鐵生產(chǎn)基地的原料供應。

7月，寶鋼集團公司和日本三井物產(chǎn)株式會社簽定了綜合合作協(xié)議書。依照協(xié)議，雙方將在金融、信息、物流、中長期投融資及企業(yè)資本運作等領域進行技術(shù)交流與合作；雙方將發(fā)揮寶鋼在資源、產(chǎn)品、銷售渠道等方面的優(yōu)勢，以及三井物產(chǎn)在經(jīng)營管理和技術(shù)引進等方面的優(yōu)勢，在中國開發(fā)具有良好發(fā)展前景的項目。

8月，寶鋼集團成為ａｂｂ頂級戰(zhàn)略性客戶。

更重要的突破發(fā)生在金融業(yè)。

2002年7月23日，寶鋼集團旗下的華寶信托公司與法國興業(yè)銀行旗下的興業(yè)資產(chǎn)管理公司，在上海簽署了發(fā)起設立合資基金管理公司的協(xié)議。10月24日，華寶興業(yè)基金公司獲得籌建批文，將成立首家由中資信托公司與外方資產(chǎn)管理公司聯(lián)合發(fā)起設立的中外合資基金管理公司。新組建的合資基金管理公司，成為寶鋼從事資產(chǎn)管理業(yè)務的重要渠道。

由此，寶鋼搭建起了新寶鋼三大支柱產(chǎn)業(yè)——鋼鐵主業(yè)、貿(mào)易、金融——的骨架。

實力為王

熟悉寶鋼歷史的人可能知道，寶鋼是當年國家傾一國之財力從日本等國購買設備及技術(shù)建設起的，而后來對這個項目的設立及運作坊間多有微詞。

但到了2003年7月，還是寶鋼，還是日本的鋼鐵企業(yè)，當他們決定在上海合資興建一家生產(chǎn)汽車鋼板的企業(yè)時，不再僅僅是前者出錢后者賣設備與技術(shù)，而是在雙方投入的65億元人民幣的現(xiàn)金中，各占一半。據(jù)悉，在鋼鐵業(yè)擁有全球最高技術(shù)優(yōu)勢的新日鐵最初是想以技術(shù)入股進入與寶鋼合資的新公司的，但遭到了寶鋼的斷然拒絕。

寶鋼之所以有著如此霸氣，緣自它與一汽、上汽等中國汽車巨頭的聯(lián)姻。由于寶鋼生產(chǎn)的汽車板的成本低于包括國內(nèi)競爭對手及新日鐵在內(nèi)的日本鋼鐵企業(yè)，國內(nèi)眾多汽車制造商對寶鋼形成了一定的依賴。而在這些下游企業(yè)的背后，則是中國這個全球惟一鋼鐵需求仍在快速增長的市場——全球的汽車生產(chǎn)商預計中國2010年的汽車年銷量將達到600萬－800萬輛，從而成為世界第二大汽車市場。而與此同時，日本的鋼鐵業(yè)卻在忍受著連續(xù)十年的衰退與巨大的虧損。不僅如此，法國阿賽洛公司、韓國浦項、德國蒂森克虜伯等跨國巨頭正在疾步進入中國市場。

當此之時，新日鐵自然不敢輕易放棄與寶鋼的合作，所以在談判時與當年日本企業(yè)對寶鋼的傲慢相比，已然底氣全無。

而對國內(nèi)的競爭對手，寶鋼掌門人謝企華有言——雖然目前國內(nèi)鋼鐵建設項目很多，但這些項目尚不能構(gòu)成對寶鋼的威脅。

一位業(yè)內(nèi)人士甚至預測說，盡管在華東市場尚有南鋼，但以寶鋼最近的態(tài)勢，直取南鋼當如探囊取物。他說，對于南鋼發(fā)生的要約收購，外界曾不理解南鋼大股東何以在自身資金充足、國內(nèi)鋼鐵業(yè)正旺時全身而退？其實，都是因為華東既然有寶鋼，南鋼的日子還能長久嗎？故此，南鋼原大股東選擇退出，當屬明智之舉。

來源：網(wǎng)絡

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