日前，全球最大的汽零部件供車應商德爾福，首次公開展出其開發的新技術和新產品。

主動前輪動力轉向系統

德爾福開發的主動前輪動力轉向(afs)系統將有助于整車制造商改善車輛穩定控制和采用理想的可變轉向傳動比，同時還可有效消除一般轉向性能方面的種種不足，如噪聲、轉向時來自路面的轉向阻力、轉向回位性能和轉向路感差等。德爾福新開發的系統充分有效結合傳統液壓轉向系統做了改進設計。爾福主動前輪動力轉向(afs)系統能夠在不增加液壓系統或部件尺寸的基礎上應用在車輛上，比傳統的液壓動力轉向更有效。

德爾福動力與推進部技術創新中心的技術主管jean botti稱，德爾福展示了它設計主動前輪動力轉向系統的能力，并獲得了多家汽車公司的好評。設計考慮到了大部分整車制造商的意見，提供了舒暢平穩的系統，且對基本轉向性能沒有任何影響。

主動前輪動力轉向(afs)通過減少低車速要求的轉向，駕駛者只需要轉動轉向盤的三分之二圈就能完成手動停車動作。同時，該系統能將低速傳動比向高速轉向傳動比平順過渡，提供了在高速公路上駕駛時更緊湊、更運動的駕駛樂趣以及更好的操控性。

動態車身控制系統(delphi dynamic body control)

在提高正常公路駕駛性能的同時，德爾福的橫擺控制技術在轉彎和緊急的轉向時可以通過減少車身的運動來提高車輛的操縱性能，這一技術在同行業中處于領先地位。

動態車身控制系統主要通過控制系統主動或半主動的執行器工作，它可以給汽車穩定桿施加壓力。在前后車軸上的力可以使汽車保持穩定。該系統依據實時的或預計的車身運動及時對駕駛狀況做出反應。它提供改進的低速牽引力和車輪連接，并顯著的增加了suv車的越野能力。

主動的(或按比例的)橫擺控制系統包含一個或兩個主動穩定桿模塊、一個液壓泵、一個帶整體閥和壓力傳感器的液壓管路，一個控制器和其他汽車傳感器。

主動橫擺控制系統提供一個節省成本的方法來提高行駛的舒適性和穩定性。該系統用一個磁性執行器代替常規的穩定桿，它對車輛橫向運動的任何加速都能做出反應。可以明顯減少車前部橫擺，減少側傾和相應橫擺的角度，有效控制車身，減少駕駛者的運動。

受控的減振系統(controlled damping systems)

2006車型年，德爾福將展示它的創新產品和獲獎的magneridetm懸架的改進技術。這一高性能的半主動的懸架控制系統從監視車身和車輪運動的傳感器所輸入的實時的道路和駕駛狀況做出及時的反應。該系統用節約成本的、可靠的組件來提供快速、平穩、連續可變化的減振力來減少車身的運動，提高輪胎與道路的接觸。

“通過對系統的減振器、活塞、傳感器和控制算法的改進，我們已將magneride技術提高到了一個新的水平”，德爾福亞太地區的工程主管bernd bahlke說：“這被擁有的技術已經被更新并用于更有效的操作，可應用于更廣泛的溫度變化范圍，提供更好的性能和增加車輛行駛的舒適感。”

空氣懸架(air suspensions)

德爾福的4個角空氣彈簧懸架系統是一個完整的部件，用來實現最佳的駕駛舒適性。傳感器位于車輛監控器的每個垂直角落。當控制系統監測到超過預先設置測量值的變化時，它就警告空氣壓縮機模塊，空壓機就將空氣壓入或抽出空氣彈簧裝置，以使每個角落的傳感器恢復到正確的垂直位置。可以采用降低或增加車身高度的方法來保持需要的離地間隙，或保持車輛在各種負載情況下的高度。

德爾福產品提供的空氣彈簧懸架系統包含：后部調平空氣懸架--它能控制后軸的高度，提高駕駛和操縱性以及理想的牽引性能。因為車輛的后部可以調低，以便于裝貨到車廂內，然后升高有助于負載平衡。新的調平傳感器能提供診斷和傳遞信息的能力，對于車輛維修和售后服務是非常重要的。

空氣彈簧減振模塊--它能控制車輛懸架的剛度，有助于控制高度和與離地間隙。當與空壓機連接時，德爾福的減振模塊可以調節到維持不變的高度。它有助于在所有的駕駛狀況下提供連續的行駛和操作。

充氣式可變減振系統--它是在德爾福的動力和推動創新中心中開發的，適用于2005車型年。這個連續可變化的減振器是一個成本低的減振控制機械裝置，它可以適用于或改裝到備有空氣彈簧懸架系統的車輛上。

除了上述功能外，德爾福還提供一體式的底盤控制(ucc) (unified chassis control)系統，該系統采用已創新的電子控制底盤技術來加強安全性，行駛平順性控制，ucc在轉向、制動和懸架系統之間提供了無縫的連接，使底盤系統與預先設定的性能和汽車制造廠商所制定的品牌效應相匹配。

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