投資要點根據ggii，2019年1月電動車產量10.14萬輛，同比增長155%，環比減少55%。乘用車產量0.92萬輛，同比增172%，環比減少43%；客車產量0.73萬輛，同比增長165%，環比減少74%；專用車產0.24萬輛，同比降低27%，環比減少94%。我們根據ggii數據統計，1月裝機電量為4.97gwh，同比增長278%，環比減少63%。2019年累計裝機電量為4.97gwh，累計同比增長278%。

1）磷酸鐵鋰：1月鐵鋰裝機電量為1.40gwh，同比增長174%，環比減少76%，占比28%。

2）三元：1月裝機電量3.28gwh，同比增長350%，環比減少46%，占比66%；錳酸鋰1月裝機電量為0.04gwh。

各車型平均帶電量來看，1月純電車型平均帶電量環比增加明顯。1月純電動乘用車單車帶電量46.08kwh，環比大幅增加近7kwh。1月純電動客車平均帶電量185.14kwh/輛，較平穩；專用車平均帶電量大幅提升至84.50kwh/輛。

從電池廠商看，寧德時代1月裝機電量同比大幅增長，市占率43.7%，1月裝機電量2.17gwh。其次()1月裝機電量1.37gwh，同比翻了10倍，市占率27.6%。第三名為()，裝機電量0.19gwh，市占率3.8%。

1）寧德時代1月裝機電量同比提升較大，為2.17gwh，同比增241%，環比減61.2%，占比43.7％，占比進一步提升，其中磷酸鐵鋰為0.75gwh，同比增113%，三元為1.34gwh，同比提升371%，環比減38%。

2）迪1月裝機電量為1.37wh，同比大增1034%，環比減少26%，占比27.6%，其中磷酸鐵鋰0.23gwh，同比大增197倍，環比下滑67%。

三元1.14gwh，同比增長851%，環比減少1%。

3）國軒（1月0.19gwh，同比增47%，占比為3.8%）；億緯（1月0.15gwh，同比增778%，占比為3%）；比克（1月0.12gwh，同比增432%，占比2.5%）；力神（1月0.1gwh，同比大增71倍，占比為1.9%）。

2019年磷酸鐵鋰動力電池主要集中于catl、比亞迪和()，三家合計占據80.8%的市場份額，市場集中度高。三元市場前幾大廠商為catl，比亞迪，比克電池和卡耐，共占據81.5%的市場份額。

投資建議1月銷量大超預期，龍頭滿產，高增長較確定。繼續推薦1高增長的龍頭標的：電池龍頭（寧德時代、比亞迪）；鋰電中游的優質龍頭（()、()、璞泰來、()、星源材質；恩捷股份、()、億緯鋰能、國軒高科、關注()）；核心零部件（()、()）；同時逐步布局股價處于底部的優質上游資源鈷和鋰（()）。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。