3月25日~6月25日，我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)入過渡期。過渡期之后，補(bǔ)貼將迎來大幅退坡。這將對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在過渡期內(nèi)，所有新能源車企都想盡辦法平穩(wěn)過渡，盡最大可能抵消補(bǔ)貼退坡帶來的影響。但在上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋看來，補(bǔ)貼退坡是必然的，但企業(yè)在“電動(dòng)化”上的戰(zhàn)略是長(zhǎng)期的，必須堅(jiān)持下去?！啊妱?dòng)化’是上汽相當(dāng)重要的戰(zhàn)略，在補(bǔ)貼退坡的時(shí)候更應(yīng)該發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。我們?cè)诋a(chǎn)品上更強(qiáng)調(diào)全球標(biāo)準(zhǔn)，這是我們始終要堅(jiān)持的。”3月30日，在上汽名爵品牌首款純電動(dòng)汽車名爵ezs上市發(fā)布會(huì)后，他對(duì)記者表示。

對(duì)于名爵ezs來說，全球化是其最大標(biāo)簽。這款按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造的純電汽車，將于今年晚些時(shí)候在英國(guó)、印度等國(guó)家上市。據(jù)上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍介紹，首先，從產(chǎn)品本身而言，名爵ezs通過了e-mark、reach等歐洲法規(guī)認(rèn)證,更多關(guān)注車輛所有零部件的合規(guī)性，包括對(duì)人體的傷害，以及產(chǎn)品最后報(bào)廢對(duì)環(huán)境的影響，不僅是電動(dòng)汽車相關(guān)零部件，所有的零部件都達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)；其次，從配套設(shè)施而言，名爵ezs適應(yīng)全球的基礎(chǔ)設(shè)施要求，如充電樁、充電通信安全標(biāo)準(zhǔn)等；再次，從全球市場(chǎng)適用性而言，名爵ezs在全球極端氣候和道路環(huán)境市場(chǎng)，都進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，達(dá)到了在這些國(guó)家的使用條件；最后，從電池安全而言，名爵ezs滿足美國(guó)權(quán)威ul2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了飛機(jī)電池安全的要求。

而在消費(fèi)者的體驗(yàn)層面，ezs也達(dá)到了全球的領(lǐng)先水平。“我們做過調(diào)研，新能源汽車將來怎么與傳統(tǒng)燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)。我們認(rèn)為，第一是要有科技感，科技感體現(xiàn)在“互聯(lián)智行”系統(tǒng)方面，這是上汽的優(yōu)勢(shì)；第二，三電系統(tǒng)的可靠性，ezs滿足了全球的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，三電系統(tǒng)不僅在安全性上領(lǐng)先的，更有讓消費(fèi)者驚艷的0~50km加速時(shí)間2.8秒的高性能；第三，使用便利性，ezs充電30分鐘能夠充到電量的80%以上，我們的app可以進(jìn)行充電樁的智能推薦，非常便利。另外，在高壓ptc、水冷等裝置的作用下，我們標(biāo)的是335公里的續(xù)航里程，實(shí)際開起來都能開到300公里以上；第四，經(jīng)濟(jì)性，除了用電的經(jīng)濟(jì)性外，售價(jià)非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)如此總結(jié)ezs的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

朱軍表示，上汽從產(chǎn)品開發(fā)開始，就強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的綜合管理，在安全、可靠、耐久、舒適、便利、性能等各方面，ezs沒有弱項(xiàng)。但最重要的，還是真實(shí)用戶的真實(shí)體驗(yàn)。綜合各方面因素，上汽在ezs的性能、價(jià)格、用戶接受度、技術(shù)許可度當(dāng)中力爭(zhēng)取得一個(gè)最佳的平衡?！耙鲆豢钊蜍?，不能只看一兩個(gè)點(diǎn)，一定要做好平衡。這個(gè)平衡蠻難掌握，但我們一直在做?！敝燔娬f。

以如此高的標(biāo)準(zhǔn)打造一款純電動(dòng)汽車，是上汽“國(guó)際化”的需要，上汽在技術(shù)研發(fā)上為此付出了極大的努力?！半S著整個(gè)全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化，‘走出去’是為了真正把這個(gè)產(chǎn)品推出去，讓產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，這才是我們未來真正要發(fā)展的?！蓖鯐郧镎f。而以純電動(dòng)汽車作為“走出去”的支點(diǎn)，上汽也別有深意。王曉秋表示，上汽的海外戰(zhàn)略，從純電動(dòng)汽車開始，因?yàn)樵诩冸妱?dòng)汽車領(lǐng)域，上汽與跟歐洲汽車公司相比，在技術(shù)上相對(duì)先行，很多方面可能比他們更具備競(jìng)爭(zhēng)力。“在純電動(dòng)汽車方面，如果上汽在國(guó)際市場(chǎng)能保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)，未來還是有很大機(jī)會(huì)。”王曉秋說。

堅(jiān)持“電動(dòng)化”，推進(jìn)“國(guó)際化”，這就是上汽面臨補(bǔ)貼退坡挑戰(zhàn)，給出的應(yīng)對(duì)之策。在王曉秋看來，新能源汽車行業(yè)如果長(zhǎng)期靠政府補(bǔ)貼，企業(yè)根本無(wú)法生存，必須要靠技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。但他也同時(shí)認(rèn)為，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)還沒有完全發(fā)揮。從我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展來看，除了政府補(bǔ)貼，其他的政策性支持必不可少，否則將給整個(gè)行業(yè)帶來銷量的大幅下降。“補(bǔ)貼退坡的影響，我認(rèn)為總結(jié)起來有三點(diǎn)：第一，6月25日以后，新能源汽車的價(jià)格體系一定上?。坏诙a(bǔ)貼完全取消后，中國(guó)新能源汽車行業(yè)一定會(huì)受到很大的打擊；第三，新能源汽車在國(guó)家層面上的支持可能還有十年左右的時(shí)間，除非電池成本已經(jīng)能做到足夠低?！蓖鯐郧镎f。因此，在堅(jiān)持“電動(dòng)化”和“國(guó)際化”的過程中，上汽將圍繞著降低電池成本做文章，力爭(zhēng)將純電動(dòng)汽車的價(jià)格進(jìn)一步降低，讓更多消費(fèi)者所接受。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。