最近，在重慶高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，高級(jí)工程師曹德榮研制的雙曲面螺旋齒輪獲得國(guó)家專利。

該產(chǎn)品適用于各類汽車的遠(yuǎn)程驅(qū)動(dòng)后輪。與當(dāng)前所用產(chǎn)品相比，其性價(jià)比有顯著提高。

雙曲面螺旋齒輪的齒在節(jié)雙曲面上是“雙曲螺旋”。雙曲面螺旋齒輪副由節(jié)雙曲上兩直母線重合。因?yàn)槠渲蹦妇€和中心線交錯(cuò)，二輪中心線亦交錯(cuò)，所以，雙曲螺旋齒輪可進(jìn)行交錯(cuò)軸傳動(dòng)。

當(dāng)前，世界上還沒有真正的雙曲面齒輪產(chǎn)品，更無雙曲面螺旋齒輪，只有廣泛用于汽車后橋傳動(dòng)的準(zhǔn)雙曲面齒輪，并不是真正的螺旋齒輪，而是弧線齒輪或擺線齒輪。因此，其制造難度大，質(zhì)量很難保證。曹德榮研制的雙曲面螺旋齒輪讓后橋傳動(dòng)平穩(wěn)無聲，同時(shí)嚙合3齒到4齒，適合重載，適合動(dòng)力傳動(dòng)，具有最佳油模形成條件而可高速，并且制造簡(jiǎn)單、精度高。發(fā)明者在通用設(shè)備上裝上專用工裝，研制出實(shí)驗(yàn)裝置，效率和精度很高。其生產(chǎn)成本不到準(zhǔn)雙曲面齒輪的三分之一。

汽車的噪聲源主要來自齒輪。當(dāng)前，采取準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)的主作用點(diǎn)還在于軸位。汽車需要降低軸位，以便人們上下車。越野車則需要升高軸位來提高越野性。準(zhǔn)雙曲面螺旋齒輪的制造技術(shù)比椎齒輪難度大得多，尤其是小汽車上用的準(zhǔn)雙曲面螺旋齒輪，需要精度達(dá)到齒輪高質(zhì)量嚙合，單精度工序要增加兩三千元的費(fèi)用。如果用雙曲面螺旋齒輪取代準(zhǔn)雙曲面螺旋齒輪取代準(zhǔn)雙曲面螺旋齒輪，即使對(duì)雙曲面螺旋齒輪副及斜齒輪全部精制后的成本也只有前頭者的1/2。

外國(guó)不少投資商有意應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。

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