【中線波段】新能源車補貼退坡，充電及加氫設施建設獲支持，兩板塊受益

來源:益盟2019/03/27 08:14:27

財政部等四部門26日發布通知，進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策。與去年發布的補貼政策相比，新政適當提高了技術指標門檻，并降低了新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補貼標準。除了“國補”大幅退坡，通知還要求地方在過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼，轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。關注：充電樁相關股：特銳德、動力源、和順電氣。燃料電池相關股：雄韜股份、雪人股份、美錦能源。

財政部等四部門26日發布通知，進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策。與去年發布的補貼政策相比，新政適當提高了技術指標門檻，并降低了新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補貼標準。

除了“國補”大幅退坡，通知還要求地方在過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼，轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

受訪的業內人士表示，“國補”退坡超過一半，總體退坡超70%，需要雙積分調整等后續政策填補。另外，地方補貼從車輛購置轉向使用端，預計每年會有上百億補貼進入充電設施運營市場，一些龍頭車企所在的城市或將密集出臺政策，鼓勵運營車輛和充電基礎設施的發展。

對于充電樁行業來說，近年來，新能源汽車產業進入高速發展期，各地對基礎設施建設的布局也在逐步擴大。然而記者在走訪調查中發現，充電樁數量增長的背后仍存在一些問題：安裝家用充電樁阻礙多，安裝要先過物業關；公共充電樁布局不合理，導致有些要排隊、有些無人用的情況出現。充電便利性仍是困擾車主出行、影響新能源車快速發展的重要因素之一。隨著政策向充電樁設施進行補貼，新能源車充電難的狀況望得到緩解。

對于燃料電池行業來說，兩會期間，眾多參會代表多次提及發展氫燃料電池產業的提案、建議等，主要包括戰略地位提升、加大技 術研發投入、補貼政策和完善基礎實施等，市場關注度空前高漲。

此外，地方發展氫燃料電池產業的速度遠超預期。截至目前，已經有武漢、上海、佛山、太原、蘇州等10余個城市明確出臺相關產業規劃。隨著氫能首次被寫入今年的政府工作報告，包括美錦能源在內的多家上市公司表態，將繼續加大布局。

國金證券認為，燃料電池的行情并非簡單的炒一波概念，而是一個萬億產業真正起步的序曲，會有越來越多有布局、有業績、有空間的新的上市公司涌現。

天風證券認為，未來我國有望充分利用我國工業副產氫、可再生能源發電的優勢，將氫能源納入我國能源體系，或也借鑒日本、韓國、歐盟的思路，更新出臺氫能產業規劃。

關注：

充電樁相關股：特銳德、動力源、和順電氣。

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