“鋼鐵行業(yè)要想持續(xù)發(fā)展，離不開智慧物流的支持。”3月23日，在第十屆中國鋼鐵物流合作論壇上，來自山東日照一家鋼鐵生產(chǎn)廠的銷售經(jīng)理對(duì)《國際金融報(bào)》記者如是稱。

另一名來自無錫某鋼鐵貿(mào)易商的經(jīng)理也對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示，“從2015年開始，鋼鐵廠便紛紛考慮自己做物流，尤其是智慧物流，借助大數(shù)據(jù)可以清晰地了解鋼鐵產(chǎn)品的流向，從而精準(zhǔn)地把握市場(chǎng)。與此同時(shí)，智慧物流整合了物流運(yùn)輸資源，能夠極大地降低企業(yè)成本。”

論壇現(xiàn)場(chǎng)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在接受包括《國際金融報(bào)》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，鋼鐵相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營成本主要包含三大塊——?jiǎng)趧?dòng)力成本、原材料成本以及物流成本。“由于人口紅利消失，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)也同步消失;原材料由于以大宗商品居多，成本通常也比較高;最可控的是物流成本了，這是目前行業(yè)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。”

何黎明表示，鋼鐵業(yè)與物流業(yè)深化聯(lián)動(dòng)融合的趨勢(shì)愈發(fā)顯現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，還是商品貿(mào)易、鋼材加工以及供應(yīng)鏈管理，鋼鐵物流都日益成為鋼鐵業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一名業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者介紹稱，所謂“鋼鐵物流”主要是指鋼鐵的銷售物流。具體而言，主要包括鋼材的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息服務(wù)和電子商務(wù)等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的成本，如果是一盤散沙，則會(huì)造成大量的重復(fù)工作，而借助智慧物流的大數(shù)據(jù)，可以充分分析市場(chǎng)的供需關(guān)系和物流走向，最終促使效益最大化，也使得鋼鐵生產(chǎn)廠和服務(wù)商能準(zhǔn)確把握市場(chǎng)的脈搏。

據(jù)了解，目前我國的鋼鐵物流上游行業(yè)主要為各大鋼廠，下游行業(yè)為鋼鐵貿(mào)易商，我國的鋼鐵市場(chǎng)也呈現(xiàn)顯著上升的態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年1-12月，全國粗鋼累計(jì)產(chǎn)量為8.32億噸，同比增長(zhǎng)5.7%。2018年1-5月，全國粗鋼累計(jì)產(chǎn)量為3.7億噸，同比增長(zhǎng)5.4%。預(yù)計(jì)未來幾年，粗鋼產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為1.76%，到2022年，粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到9.04億噸。

中國城市金融學(xué)會(huì)和中國改革研究會(huì)常務(wù)理事、經(jīng)濟(jì)學(xué)家賈康在論壇現(xiàn)場(chǎng)表示，隨著中國城市化和工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，鋼鐵市場(chǎng)仍然存在巨大的增長(zhǎng)潛力。與此同時(shí)，賈康認(rèn)為，鋼鐵市場(chǎng)也面臨轉(zhuǎn)型壓力，智慧化、大數(shù)據(jù)化將成為未來重點(diǎn)發(fā)展的方向之一。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。