在杭州新世紀金屬材料現貨交易市場，幾百家經銷戶都以觀望的心態等待著，因為從今天開始，我國鐵礦石進口價格將上漲71.5%，它也將對整個鋼材市場產生較大影響。而鋼材漲價風波其實早在今年年初就開始了，一個經銷點的工作人員向記者透露，今年一開年，杭州的鋼材市場就經歷了一場漲價狂潮，足足漲了近千元。

鐵礦石價格飆升，專業人士算了一筆成本賬，這將使我國鋼鐵企業的每噸鋼成本上升300元左右，加上焦煤價格上漲因素，預計每噸鋼成本將增加約360元。若不出意外，2005年國內鋼材價格平均漲幅將達到20%左右。面對這樣的形勢，采訪中不少浙江企業都表示，在這樣的原材料漲價潮下，浙江制造壓力巨大。

電器業：節衣縮食渡難關

鋼鐵就像其他工業的“糧食”，對一些原本就競爭激烈的下游產業，尤其是原先就利潤空間不大的電器行業而言，作為重要原材料之一的鋼鐵大幅漲價，無疑雪上加霜。

“原來我們一件產品的成本是1.6萬元，現在需要2萬元，個別產品的成本甚至接近3萬元。”中國人民電器集團以生產工業電器為主，鋼鐵價格的上漲使得部分以鋼鐵為原材料的產品生產成本增加了25%~30%。“原材料是硬通貨，我們也沒有任何避免不利因素的辦法，只能靠內部管理來開源節流。”國際貿易部經理葉向宇這么告訴記者。

或許對品牌價值達32.39億元的中國人民電器集團來說，鋼鐵提價只是暫時的“節衣縮食”，但那些剛剛起步或者資金實力不強的企業則面臨更大的困境。于是，從去年開始，工業電器行業出現了全行業提價，根據不同產品的利潤提價10%~20%不等。雖然提價并不意味著成本壓力解除，但業內人士對此的評價是：市場對工業電器產品還有相當的需求，提價至少緩解了原材料成本增加對工業電器企業的沖擊。

造車民企：磕磕絆絆過日子

汽車生產廠家同樣是鋼鐵制品的大用戶，但它們的日子過得更加磕磕絆絆。而在浙江，原先民企造車熱也遭遇寒流。原本準備今年6月推出中級車的奧克斯，中途夭折，并宣布全面退出汽車制造業。這期間，鋼材漲價引起的造車成本增加以及由此產生的造車民企生存空間嚴重受擠壓的話題也一時很是熱門。

據了解，一輛重1噸~1.6噸的轎車，60%~70%是鋼鐵的重量，鋼鐵占生產成本比重為15%~20%。可見，鐵礦石價格的提高必然導致汽車生產成本的提高，“現在汽車行業競爭已經到了白熱化的階段，價格不停地下降，成本不住地攀升，進口車不斷地進入，鐵礦石價格的上浮自然給企業帶來了一定的影響。”浙江吉奧汽車有限公司董事長繆雪中面對目前的汽車市場，在充滿期望的同時也備感壓力，吉奧主要生產越野車和皮卡車，現在農村經濟發展勢頭迅猛，皮卡的農村市場是吉奧公司的主要目標，但同時，利潤空間的緊縮也迫使他們尋求降低成本的出路。

“重點還是要強化內部管理，并盡可能地降低材料供應、物流等方面的成本，和材料成本的提高達到一種平衡。”繆雪中說，現在已經遠離了汽車暴利年代，重點還是應該通過銷售、售后服務的提高來拓展市場，薄利可以多銷么。

機電業：以技術含量換成本

總產值高達7.5億元的中國寶石縫紉機有限公司也不可避免地受到了鋼材提價的影響。據該公司總經理助理陳加富介紹，因為鋼材在企業總成本中占45%的高比例，鋼材價格每上漲一分錢，他們的年成本就要上升14.52萬元！

但是面對這樣的情況，陳加富卻顯得相當樂觀。“開發新產品，增加產品的技術含量，使產品具有高附加值。”用他的話來說，原材料提價最多5%~8%，遠不如最近的勞動力工資上漲和出口退稅點數減少的影響來得大。如果這樣的影響就會導致一個企業或者行業生存不下去，那么它早就倒了。真正可以帶來很大利潤空間的是技術。

房地產：鋼材漲1000元/噸，造價增加20元/平方米

建筑業是用鋼大戶，鋼材消耗主要在房地產業。“建筑成本有所增加是肯定的，但未必會向終端消費者轉嫁。”負責成本核算的金都房產經濟管理中心負責人直言不諱。

事實上建筑成本的提高并不是今年2月進口鐵礦石大幅漲價以后才產生的，從去年開始，鋼材、水泥、玻璃等價格都有較大幅度的上漲，據專家推算，這些因素推動建安成本提高了10%左右。

如果我們把這些數字具體化，相當于每噸鋼材漲價1000元，意味著每平方米房子的造價增加20元。這是一個不小的增幅。但是，房地產與其他行業不同，到目前為止，它的利潤空間比家電、五金等行業來得大。另一方面，承建單位與房地產開發企業之間通常會共同承擔原材料上漲之后的成本壓力，如此單方分攤的就少了。

說法

浙貨面臨新一輪洗牌

鋼鐵價格上漲，對浙江的不少生產企業都造成了影響，但在危機中也將考驗浙江企業的應對能力，加快產業升級，新一輪的洗牌不可避免。在采訪中，不少專家和業內人士都表達了這樣的看法。

復旦大學經濟學教授石磊表示，鋼鐵作為中間投入品價格上升，自然會對產業鏈下游的以及以它為原材料的行業產生影響，如建筑行業、機電、家電、汽車。而浙江擁有大量這類企業，具體行業的影響程度，當然還要看企業對成本上漲的消化能力和轉嫁能力，但估計鋼材漲價將會使浙江一些行業產生新一輪的洗牌。

一位鋼鐵業內人士告訴記者，據有關資料統計，2月份以來，盡管相當多建筑鋼鐵生產企業已將價格上調了50—100元/噸，但還遠沒有達到消化成本的水平。而在用鋼行業中，這次汽車業、家電業等受鋼鐵漲價影響最大。分析原因，家電企業一方面產能嚴重過剩，利潤越來越薄；另一方面競爭的日益激烈又導致漲價之舉受阻；加上包括銅、鋁、鋼鐵、塑料、燃料等原材料價格持續走高，不僅將產業利潤進一步拉低，而且更有可能導致一批小企業因此退出市場，企業生存環境堪憂。浙江擁有大量小規模的家電生產企業，成本提高后，其中一些小規模的家電企業肯定會因為成本的提高而導致原本薄弱的基礎更加脆弱，甚至退出市場。這對于一些大型的家電企業來講實際上是一次擴大市場占有量的良好契機。

鏈接

消費者感到了漲價暗潮

浙江制造遭遇鋼鐵漲價的沖擊，而普通消費者也隱隱感到了鋼鐵漲價后的暗潮，最直接的是空調、冰箱、熱水器等家用電器的悄悄提價。

家用電器：小幅提價

雖然從商場、賣場的價格標簽上，我們似乎看不到明顯的上漲跡象，“沒有漲”、“老價格”……在售貨員的口中，一切風平浪靜。但在一些業內人士口中，我們了解到漲價的事實。

“確實漲了一些。”科龍浙江分公司總經理陳永光說。因為原本的庫存、上柜產品維持原價不變，所以市場對漲價的反應并不敏感。陳永光說，科龍的新品價格上調了15%左右，原本定價2000元左右的空調現在近2300元。

這么做的顯然不止科龍一家。因為競爭激烈，家電產品的利潤相對透明，“賣一臺冰箱賺不到100元”，在這樣的形勢下，完全靠企業內部消化原材料漲價的壓力并不現實。何況經過多年的市場考驗后，企業心里很清楚，以虧損來換取市場份額不劃算。

家裝：掀起“局部戰爭”

與話題不斷的車市相比，五金、家裝配件市場在這次的原材料漲價中只能算是一場小小的“局部戰爭”。

百安居杭州地區總經理康建國分析說，與家裝用品關系最密切的是不銹鋼，目前杭州地區在銷售的廚房、衛浴產品僅有5%左右出現調價，而且幅度不大，一般不超過原價的一成。

“調價幅度小，漲價的企業少，并不意味著受影響小。只是，市場競爭這么激烈，如非必要，供應商不會選擇漲價。”康建國說，以他十幾年的從業經驗看，家裝配件屬于可替換性比較強的產品，廠家出于品牌的考慮不會頻繁調價，估計接下去這段時間對終端消費者的影響也不會很明顯。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。