根據(jù)西班牙expansión日報報導，西班牙汽車零件業(yè)者認為必須與汽車制造業(yè)者結(jié)合在一起，才能進一步拓展市場，尤其是中國市場將是汽車工業(yè)明日之星，因此西國汽車零件制造廠應(yīng)積極進軍中國。

汽車業(yè)于歐洲及北美洲市場競爭激烈，而在中國市場中，自用汽車銷售近年來每年成長30%（僅2004年成長減緩為14%，達230萬輛）。總計2009年中國汽車銷售量將達440萬輛，與日本目前銷售量相當。中國平均每1,000人擁有7部車，而西國平均每1,000人擁有440部車。

自本世紀開始各國汽車工廠競相在中國設(shè)廠，預計2010年各國汽車工廠在中國投資金額將達130億美元，屆時年產(chǎn)量將達600萬輛。中國人力成本低廉，平均每一個小時工資1美元，遠較德國平均每小時36.7美元，美國23.5美元為低，因此，中國制造汽車將出口至西方國家。

根據(jù)kpmg會計師事務(wù)所數(shù)據(jù)，世界知名汽車零件公司如delphi、visteon、valeo或roberto bosch等公司隨著汽車廠腳步，在中國投下大筆資金設(shè)廠。西國汽車零件公司如antolín、ficosa或zanini等公司亦不落人后，已踏入中國市場。

2004年西國汽車零件業(yè)營業(yè)額達280億歐元，并提供25萬2,000個工作機會。fiscosa公司為第一個進入中國市場的西國汽車零件業(yè)，2002年與上海奔原汽車后照鏡工廠簽定合約，2004年買下奔原公司70%股份。antolín公司為西國最大汽車零件工廠，2004年營業(yè)額達15億8,800萬歐元，于上海設(shè)立第一個工廠，并計劃在長春設(shè)另一工廠。汽車輪胎蓋業(yè)龍頭zanini公司計劃于2006年年產(chǎn)量達160萬個，并在中國銷售額達500萬歐元，但目前仍在評估是否于中國設(shè)廠。

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