大洋網訊在智慧化成為大勢所趨的當下，智慧城市建設已成為一個引人矚目的萬億級“風口”。路燈作為城市道路上最常見、密度最高的公共設施之一，當之無愧地成為智慧城市建設的一個重要切入點，近年更成為國內外智慧城市建設新趨勢。近日，廣州天河南二路一批新式路燈緩緩亮起，不僅能夠為附近的街坊提供照明，還集多種便利功能于一身。該批路燈是廣州市首批試點智慧路燈，和國內其他城市的智慧路燈所不同的是，首次將大功率直流充電樁和燈桿整合為一體，能為電動汽車快速充電，并且在未來還可化身為5g微基站，為廣州推進5g網絡試點城市和智慧城市建設奠定基礎。

路燈化身多功能智慧路燈

成國內外城市建設新趨勢

假如你在廣州天河南二路上看到一名路人立于路燈之下，拿著手機連接燈桿充電，你可能不會奇怪；但如果一輛電動汽車停在路燈下連接燈桿充電，半小時內就“滿血復活”呼嘯離去，也許你會投去驚訝的一瞥。印象里只是照亮前路的一盞“孤燈”，如今在技術的支持下改頭換面，變身為集多種功能為一體的“智慧路燈”。日前，記者在天河南二路發現，外形簡約的“智慧路燈”集合了視頻監控、基站、道路指示牌等科技元素，市民還可在路燈基座的觸摸屏上查閱路況、搜索城市信息……部分路燈桿上還有電動汽車充電、手機充電、一鍵求助等功能。廣州供電局有關負責人告訴記者，整合后天河南二路的道路桿件將由原來的52桿縮減至35桿，使得道路更寬敞干凈。

近年來，開發多功能的智慧路燈已經成為國內外城市的新趨勢。廣州電力通信網絡有限公司電信運營事業部副總經理張勇向記者表示，“國內在智慧燈桿建設方面，上海、深圳已走在前列，政府出臺了一系列政策，制定比較完備的技術標準、規范，用來指導智慧路燈建設。希望很快廣州在這方面也會有相關舉措。”除此之外，記者了解到北京、成都、杭州、天津、長沙、武漢、香港等城市在智慧路燈的建設上處于“正在進行時”或是“完成時”，在多數項目中，移動信號發射、監控、充電、信息發布等功能已成“標配”。

而在國際上，智慧路燈也早有廣泛布局。美國洛杉磯市已擁有規模龐大的智能路燈網絡，路燈配備的聲學傳感器和環境噪音監測傳感器可偵測車輛碰撞事件，并直接向應急通信系統及時輸送信息。荷蘭海牙市在席凡寧根海灘上立起千根“智能”燈柱，配備攝像頭、傳感儀和數據傳輸網絡，可調節燈光亮度、檢測空氣和噪音、控制交通，還能夠尋找空余的停車位。而新加坡陸路交通部提出對公共照明進行“智能化＋led”升級改造的方案，計劃將全國現有的高壓鈉燈改造成含智能控制系統的led智能路燈，安裝近60萬個智慧城市傳感設備。

首創燈桿整合大功率直流充電樁

“快速、美觀、安全”缺一不可

既然智慧路燈在國內已有先例，為何在天河南二路亮相后依然搶占各路目光？據了解，目前國內其他城市的智慧路燈整合的充電樁普遍采用7千瓦交流樁，是因為路燈桿底座的內部空間有限，7千瓦交流樁的設備模塊體積小，適于整合。而張勇告訴記者，天河南二路試點項目中整合60千瓦直流充電樁尚屬國內首例。

記者了解到，和7千瓦交流充電樁相比，60千瓦直流充電樁在技術上整合難度更大。首先是造型上，為避免路燈在整合大功率直流充電樁后外觀過于“丑陋”，廣州供電局在設計上首創將充電堆和充電樁完全分離開，充電堆通過電纜和充電樁連接，保證了充電樁體量上的小巧。同時在外觀上采用“祥云+木棉花”的圖案，寓意祥和又具地方特色。其次，為了保證大功率充電樁的配電安全，廣州供電局自主研發了二級漏電保護裝置，可避免意外觸電，同時也會根據現場情況智能反映到供電局內部平臺上去。

張勇告訴記者，“在使用上，7千瓦交流充電樁充電速度較慢，8小時左右才能充滿，而且現場不配置充電纜，需用戶自備；而60千瓦直流充電樁充電速度快，0.5小時充電量可達80%。”記者在現場看到，工作人員演示了給電動車充電，用戶不需要再自配粗且重的電纜，現場配置的電纜掛于充電樁旁，非常便利。

燈桿化身5g微基站

推動無人駕駛創新發展

在燈柱下，記者試連接“天河南二路智慧路燈”后，通過簡單的短信驗證即可以較流暢的網速免費上網。不僅如此，將來智慧路燈還可發射5g信號，化身為5g微基站。張勇向記者介紹，“因5g基站覆蓋半徑小，布點密度遠大于4g基站，而智慧燈桿可以為5g微基站提供載體、供電、通信等基礎保障，是未來布局5g網絡的最佳途徑。”當前，5g已成為國家發展戰略的重要部分，廣州市作為5g網絡試點城市，未來5g微基站需求量巨大。目前，天河南二路路燈桿整合現狀基站4座，未來將整合成20座。

同時，張勇還指出智慧路燈成為5g微基站后對“無人駕駛”的重要影響。“5g的高速率、低時延、高移速、高容量是實現無人駕駛的通信網絡基礎。基于智慧路燈這一基礎設施和5g網絡，實時感知道路環境，采集人流量、車流量、車輛定位等數據，通過大數據應用及人工智能技術，對推動無人駕駛模式的創新發展將起到強有力的作用。”

智慧路燈、智慧社區、智慧充電網絡全布局

助力廣州智慧城市建設

“未來在廣州塔、花城廣場、廣鋼新城、臨江大道、南大干線等地還將建設更多的智慧路燈。”據透露，目前廣州供電局負責中心6區近19萬盞路燈、7萬桿路燈桿的運維，而且其配電設施及管廊資源覆蓋全市，光纖覆蓋全市主干道路。

據了解，基于云大物移智技術，智慧路燈可促進城市的精益化管理。通過工作人員的現場操作示范，記者了解到智慧路燈在創建“平安城市”方面也發揮著不小的作用。通過視頻監控聯動、車輛定位、人臉識別等，實現突發事件現場直播、后臺實時監控、遠程調度指揮等，有效保障城市公共秩序的安全、穩定。現場工作人員表示，燈桿試點中的“一鍵求助”功能僅能連線廣州供電局后臺工作人員，日后將能夠連接當地公安部門進行突發事件處理。可見，智慧路燈為市民提供的安全感，不僅僅是夜路中的一絲光明，更會逐步起到實打實的“保駕護航”作用。同時，智慧路燈還配置了人機交互屏，為市民提供一些周邊商圈、景點、交通、公廁定位等信息，為外來人員提供便民服務。

“智慧路燈是智慧城市的一部分。智慧城市整合了路面上所有的資源，比如交通流信息、平安城市的監控信息等。”張勇向記者舉例道，“智慧井蓋、智慧垃圾桶基于lora技術，能夠監控井蓋是否被打開、泡水、著火等情形，監控垃圾桶是仍存在投物空間還是滿負荷，一旦滿負荷就會通知就近的環衛人員過來清理。所以說，智慧路燈在助力廣州市政府的智慧城市建設方面有非常大的推動力。”

除智慧路燈外，記者了解到廣州供電局在智慧社區、智慧充電網絡等方面也有布局：在全市各區推廣多表集抄、四網融合項目，試點智能家居;為滿足日益增長的新能源車充電需求，廣州供電局已建成充電樁5172個，同時與政府合作開發了電動汽車充電app“羊城充”。

一盞路燈的自白

大家好，我是天河南二路的“萌新”智慧路燈。聽說最近很多人都對我充滿好奇？那就由我低調地做個自我介紹吧：

走在路上最怕有突發狀況了！請牢記我身上的“一鍵求助”按鈕，為你的安全保駕護航。目前“一鍵求助”按鈕直接連線廣州供電局后臺，以后將會起到一鍵報警作用！

你覺得路燈只能發出同一個亮度？不不不，在車流量、人流量大時，我能自動調高亮度，還能根據不同天氣轉換亮度，不然怎么配得上我“智慧”的名頭？

就算給電動汽車這“大家伙”充電，我也沒有在怕的，半小時內就能充滿80%！和其他城市的智慧路燈7千瓦交流充電樁不同，我配備的是60千瓦直流充電樁。為避免我“不好看”，廣州供電局的叔叔阿姨首創將充電堆和充電樁完全分離開，通過電纜相連接，保證了充電樁的“小巧”；同時自主研發了二級漏電保護裝置，可避免觸電，可謂是快速、美觀又安全！充電時，你不需要帶又重又粗的充電電纜，我有！

基于“云大物移智”技術，我能促進城市的精益化管理。通過視頻監控聯動、車輛定位、人臉識別等，實現突發事件現場直播、后臺實時監控、遠程調度指揮等，可以有效保障城市公共秩序的安全和穩定。

歡迎大家到我身邊免費蹭網！連接“天河南二路智慧路燈”通過短信驗證就可以盡情網上沖浪啦。未來我還將化身為5g微基站。

據說現代人都很怕手機沒電，現在，不用擔心走在路上沒有充電寶也沒有充電插座，我來給你提供滿滿的電量與“安全感”。不過溫馨提示，數據線還是要自備噠！

初來乍到廣州不知道玩什么？我還設有人機交互屏，給你提供周邊商圈、景點、交通、公廁定位等等查詢服務，我夠不夠貼心？

記者觀察

由功能單一的傳統路燈升級為智慧路燈這樣一個綜合性載體，縱觀全國范圍內的項目成果在技術上已經日趨成熟，但目前大多數項目仍處于試點階段，并未全面推廣。記者認為，難點不全在技術、建設上的問題，還有后續的監管、運營、維護等難點。像記者在現場發現，由于考慮廣州多雨的氣候特點，燈桿的人機交互屏采用了厚層玻璃，在觸摸上存在不夠靈敏的問題，后續在“維護”和“便利度”的平衡上仍有改進空間。

智慧路燈是對公共資源的重新開發利用，如何更好地監管、維護以及對公共空間商業價值的挖掘，都具有很大的發展空間和挑戰。與此同時，目前大多數市民對路燈的認知仍停留在最簡單的“照明”功能上，如何讓市民更好地認識和利用智慧路燈的資源，在便利性和普及化上需要進一步加強，也是值得研究的課題。

文/廣報全媒體記者耿旭靜陳馨

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