由中國內燃機工業協會、車用柴油機配件銷售聯合體聯合主辦的“’2005中國柴油車與配件市場高峰論壇”，7月16~17日在北京舉行。

不算小的會議室里，參加論壇的代表坐得滿滿的，在兩邊過道和后面的走廊還臨時加了不少座位。而且，不僅會議開幕當天上午座無虛席，在下午及接下來的一天中，會場上也沒有多少人退席。

記者參加過不少行業性會議，這種“爆棚”的場面還很少見到。一位參加會議的代表告訴記者，這是因為大家太關心市場的未來走勢了，會上有不少發言是關于市場方面的預測，這是吸引與會代表的最大亮點。柴油機企業高度關注市場走勢

今年上半年，載貨車和客車市場上除重型卡車銷量增長外，其他車型的銷售都不盡如人意。受其影響，柴油機市場今年以來在低速徘徊?，F在，2005年已經過半，下半年柴油機市場的走勢如何？會不會出現新的轉機？與會的柴油機企業和相關配套企業都表示非常關注。

從某種意義上說，柴油機企業的動態，是整個汽車產業鏈上最關鍵的環節。在這次論壇上，玉柴、上柴、東風康明斯、錫柴、大柴、濰柴、揚柴、北汽福田環保動力、天津珀金斯等國內主要柴油機廠悉數到場，為柴油機配套的相關零部件企業和主要用戶也齊聚論壇。記者注意到，這些企業中有不少是常務副總甚至老總親自參會。

此外，德爾福、博世、電裝也在論壇上同臺亮相，介紹它們的柴油機燃油噴射技術。據悉，掌握柴油機核心技術的國際三大巨頭在國內同時出現在一個研討會上，這還是第一次。

據分析，之所以出現這種火爆場面，除了與主辦方在行業內的影響力和組織能力有關外，更重要的原因，便是柴油機和相關配件企業都高度關注市場發展，他們紛紛期待當前的柴油機市場出現轉機。近期柴油車市場走勢平緩

有關人士在會上介紹說，今年前3個月，載貨車的產銷增長速度較快。但隨著《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》標準在4月1日正式執行，一些貨車品種因沒有達到生產要求而從《公告》中取消，這使貨車產銷從4月開始呈現明顯的下降趨勢。

同時，客車市場受宏觀因素影響，整體需求有所萎縮。上半年全國客車累計銷售8.34萬輛，同比下降了6.3％。從各月客車產銷變化情況來看，除了3月、6月客車產銷較上月高速增長外，其他各月與上月相比，均呈現明顯的下降趨勢。

我國重、中型卡車和大型客車幾乎全部是采用柴油機，輕型卡車和輕、中型客車中也有一部分采用了柴油機。載貨車和客車市場的需求趨勢，直接影響著柴油機的需求走向，也直接影響了柴油機市場，使今年上半年柴油機市場的銷售增長趨緩。

記者在今年全國車用發動機銷售量統計數據中看到，1~5月，全國車用柴油機銷售62.19萬臺，同比增長了5.77%。在占整個柴油機市場83.7%份額、銷量排在前6位的企業中，一汽（包括錫柴和大柴）、云內、揚柴三家企業的銷量與去年同期相比，都有不同程度的下降。企業期待市場出現轉機

國家信息中心信息經濟咨詢中心主任徐長明在對2005年汽車市場預測時認為，商用車的走勢，主要取決于國家治理超載情況和宏觀經濟形勢與政策。從總的趨勢看，下半年的市場應該是利好。

其理由是：今年6月1日，國務院辦公廳下發了《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》，加大了治超力度；在未來3~5年內，國民經濟將保持長期快速增長；奧運工程、2010年世博會等國家重點建設項目的實施，將給中、重型卡車市場提供長期的利好。

一些專家分析，去年以來，國家加大了城市公交的建設和完善，這對城市客車的發展有較大的刺激作用。同時，旅游熱逐年升溫，旅游客車需求增大。公交和旅游客車主要是大型客車，因此，大型客車下半年可能會繼續暢銷。

商用車市場將保持平穩增長，這會促進柴油機需求增長。

此外，國家發改委制定的《中國節能技術政策大綱》日前頒布，在涉及到汽車的部分中提出，要提高柴油車在運營車中的比重，推廣柴油機相關技術。這對柴油機行業的發展無疑也是一個利好消息。

在這次論壇上，記者注意到一位柴油機企業的老總，他一直專注地做著筆記。會后，他告訴記者，柴油機用戶的總體需求和市場發展趨勢，直接關系著柴油機生產企業的命運。他們正急切地期待著市場出現轉機。

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