為推動臺灣車床類工具機進入高階市場之林,大立、程泰、臺中精機與臺灣麗偉等車床領(lǐng)導(dǎo)廠商,決與亙陽等五家機械零組件廠合組智能型車銑復(fù)合工具機研發(fā)聯(lián)盟,擬在二○○七年工具機展中亮相,搶攻日本工具機業(yè)者長期固守的高價車床市場。
機械所張燦輝表示,復(fù)合化車床因一臺設(shè)備兼具車、銑、鉆與攻牙等多功能,可縮短加工時間與節(jié)省能源、空間,及符合省力化要求,其市場愈來愈龐大,估計全球每年銷售商機可達三百億元,且未來五年還以每年一○%至一五%的速度成長中,而臺灣有部分廠家雖已開始生產(chǎn),但其車削能力尚可,銑削能力則偏弱,無法與日本mazak、okuma、moriseki等工具機大廠一較高下,有賴急起直追。
鑒于此,機械所決與程泰等四家車床大廠與德大、亙陽等五家刀庫、刀具、車銑復(fù)合刀塔等零組件廠合組研發(fā)聯(lián)盟,合計須投入研發(fā)費用高達三億六千五百萬元。
張燦輝強調(diào),新研發(fā)的高階車銑復(fù)合化車床,移動方向除有一般的 x、y、z三軸外,還附加a、b軸,可進行復(fù)雜度相當高的五軸同動加工,并針對高難度的曲面工件進行車、銑,其產(chǎn)品位階相當高,可直追日本工具機大廠水平。
而研發(fā)新一代車銑復(fù)合化車床,技術(shù)難度相當高,為達成二○○七年在臺北國際工具機展時秀出的目標,目前聯(lián)盟成員傾向以整機廠為核心,再結(jié)合上游車銑復(fù)合模塊、刀具系統(tǒng)、外圍上下料系統(tǒng)與cad cam制圖軟件等關(guān)鍵模塊協(xié)力廠商,共同投入研發(fā),與過去線性馬達高速工具機研發(fā)聯(lián)盟呈水平發(fā)展方向明顯不同。
車床與綜合加工機并列為臺灣工具機兩大品項,主要用來加工心軸類的工件,由于車床產(chǎn)品組裝難度較高,臺灣生產(chǎn)廠商家數(shù)明顯少于綜合加工機,但機械業(yè)拜去年全球景氣大好所賜,臺灣車床全年仍約售出八千臺,成長了五成左右。
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