沃爾沃·潘塔（volvo-penta）日本公司將在日本市場上推出新型船舶推進裝置“ips”。該裝置由安裝在船尾的引擎直接將動力傳輸給與船舵實現一體化的推進器。過去則是由安裝在船內的引擎，通過傳動軸驅動螺旋槳。

同時該公司還對螺旋槳結構進行改進。過去的螺旋槳為向后排水推動船舶前進的“推動方式”。而ips則采用了“拉動方式”，也就是說通過由平行于行駛方向相向配置的2個反向轉動的螺旋槳進行抽水，牽引船體前進。由此，將速度、加速性和燃效分別提高了20％、15％和30％。另外，在30節的高速區，可使驅動效率維持在35％。而通常情況下由于螺旋槳在高速區會產生空蝕現象，因此推進效率會下降。

同時，工作噪音大約也降低了一半。這是因為將引擎配備到船尾后，減輕了振動。它的另一個優點是，由于船內不需要傳動軸空間，因此艇內空間增大了。而且由于不需要尾舵和操舵裝置，因此兩側船舷的成本可減少400萬～600萬日元。符合船舶柴油尾氣排放nox標準和us/eu2006船舶柴油尾氣排放標準。2005年10月17日公布了一號訂單。

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