aida engineering, ltd. 、klimb ncd和三惠技研工業三方聯合開發出了在980mpa級高張力鋼板成型中提高形狀定型特性的“c面彎曲復原成形法”。三公司在2005年11月24日召開的“模具技術研討會2005in 中部”上發表了該技術。

該技術利用的是先反彎再正向彎，之后鋼板就能輕松彎曲（變形阻力會變?。┑摹鞍粮裥╞auschinger effect）”。作為汽車配件中常見的帽式形狀（橫“u”字形開口向外側打開的彎曲截面形狀），其工藝流程是：利用第一道工序的沖壓成形（drawing）法以大于最終尺寸的深度進行沖壓，然后利用第二道工序的打擊成形（restrike）法，使多余的體積部分向凸緣部位進行彎曲復原。據稱，通過采取彎曲復原這種工藝，能夠降低立壁與凸緣部位的殘余應力（residual stress），提高形狀定型特性。

新成形法之所以加上“c面”的字樣，是因為在沖壓成形時不是以圓?。╮）截面而是以線段（c面）的形式連接立壁與凸緣部位。其原因在于，假如是以圓弧形式連接，就將難以利用打擊成形法消除沖壓成形的彎痕。假如是以線段形式連接，就能比較簡單地消除彎痕。

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