你開發，我仿造，永康人的模仿開發能力可謂是與生俱來。二00三年，星月集團研發出第一輛電動滑板車，在當年廣交會上的報價是兩百美元。然而在不到兩年的時間里，永康電動滑板車廠家就發展到兩百多家，價格和質量都一路下滑，最近有的企業竟報出六七十美元的低價。“群升”的燃燒嘴，原來要賣八元/套，現在只賣兩元/套。雖然這兩年永康不少同質五金產品的出口量每年都以六至八個百分點的比例遞增，但由于不正常的同質競爭，價格卻是每況愈下，有些產品甚至到了虧損的邊緣。許多企業經營者不免感嘆：“永康的新產品，只有兩三年的壽命。”

今年十月，中國共產黨第十六屆中央委員會第五次全體會議在北京召開。制定了國民經濟發展的第十一個五年計劃，也是新世紀第二個五年計劃。“十一五”規劃的一個重頭戲就是提倡自主創新。要求必須提高自主創新能力，深入實施科教興國戰略和人才強國戰略，把增強自主創新能力作為科學技術發展的戰略基點和調整產業結構、轉變增長方式的中心環節。

在“十一五”規劃新思想的熏陶下，永康人也看到了同質產品間不正常競爭所帶來的災難，同時也嘗到了災難所結出的惡果。如今，他們逐漸轉變自己的經營方式：在引進技術和項目中，他們避開對方專利進行二次開發，形成有自主知識產權的專利；在委托和聯合開發中，注重產品產銷效益的同時，更看重的是知識產權，紛紛走自主創新之路。

前不久，中國眾泰控股集團(原鐵牛集團)在永康向全國一百多位汽車經銷商隆重推出“眾泰2008”轎車。這款以小型越野和高性價比為核心元素的都市休閑車，結束了永康市沒有自主知識產權轎車的歷史。從做微型面包車前輪罩鈑金件開始，到開發微型車高頂蓋、車身側圍產品，“眾泰”已成了汽車鈑金件全配套產品的制造商，它的產品涵蓋微型車、商務車和轎車整車領域并成為一流配套商。有了管理和技術創新的堅強基礎，使“眾泰”在汽車市場上游刃有余。該公司做的前輪罩，日本采用的是機械式雙動機床，報廢率高達百分之四十，因而我國的進口價居高不下；而“眾泰”用的是單動液壓機，報廢率只有百分之二，因而不僅替代了進口，而且具有極強的成本優勢和附加值。

像眾泰控股集團這樣走自主創新之路的在永康已不是個案。剛前不久，群升集團有限公司向永康市科技局申報了十一個科技項目。經過審核，該局首先給予立項六個，其中四個是新能源項目，兩個是通過技術創新提升原有產品科技含量的項目。老產品進行技術提升占領制高點，新產品通過自主創新領先一步，這是“群升”的雙向突圍戰略。該公司引進日本富士公司技術、資金生產高速客梯，成為浙江省唯一兩家有高層建筑電梯產銷權的企業，以突破防盜門和電動自行車行業同質競爭的怪圈；同時，該公司又與院校所一起創建研發中心，開發小型高速游艇和太陽能電池。“群升”為此要在一年內投入六千多萬元的研發經費，這是前三年技改研發經費投入的總和。

如今在永康，摩托車和電動車電子控制系統，汽車嵌入式電子元器件，以鈷合金、鈦合金和鎂合金為代表的新材料，以太陽能、風能和生物能為代表的可再生能源等一批蘊涵自主創新內容的新產業、新品種，正在形成燎原之勢。

相信在自主創新光環的照耀下，這些蘊涵自主創新內容的新行業、新品種，必將成為永康經濟新的亮點和增長點。這也是永康從傳統五金走向現代五金的新希望。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。