作為傳統汽車整車制造和零部件制造中心之一，歐洲也是新能源汽車最具市場潛力的市場。據相關數據顯示，2010年是歐洲電動汽車的導入期，歐洲地區的電動汽車銷量已經連續9年處于增長狀態。

歐洲相關機構發布數據稱，歐洲將是繼中國之后的全球第二大電動汽車市場。2018年，歐洲電動汽車銷量約為43萬輛，同比增長41%；2017年的銷量為30.7萬輛，與2016年相比，增長39%。

德國汽車工業聯合會近日宣布，德國汽車行業將在2022年前投入逾400億歐元用于加快電動汽車研發，另將投入180億歐元用于數字化和聯網及自動駕駛汽車研發。

德國汽車工業聯合會主席伯恩哈德·馬特斯指出，德國汽車行業將以積極進取的姿態開展轉型。他預計，到2022年時，德國汽車企業面市的電動汽車型號將達到100個左右，為目前數量的三倍之多。

中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟專家委員會主任余卓平表示，德國此舉完全是受歐盟政策法規的驅動。據悉，在2030年二氧化碳排放目標提案中，歐盟委員會要求汽車制造商將二氧化碳的平均排放量，在2021年的基礎上進一步減少30％。為此，歐盟各大汽車制造商正加大在電動汽車領域的資金投入，并通過不同的電池技術組合來實現產品的電氣化。

據了解，為了刺激消費者對電動汽車的需求，德國政府于2016年7月份推出了一項名為“環境津貼”的購買激勵措施，每輛電動汽車能獲得2000歐元的納稅人補貼，同時每公里二氧化碳排放量不超過50克的混合動力汽車也能獲得1歐元的補貼。該項補貼政策將于今年6月底失效。

“電動汽車在歐洲正迎來加速發展階段。若非如此，歐盟將無法達成其2030年二氧化碳排放目標?！辈鞴隆ゑR特斯說。

余卓平表示，為了達到這一目標，電氣化將成為關鍵。歐盟要求，到2025年，所有在售新車中，15％為電動或插電式混合動力車（低于50克/公里二氧化碳）；到2030年，這一比例將達到30％。任何達到或超過這一銷售比例的汽車制造商將會獲得更高的回報。

“該框架旨在支持傳統發動機驅動的車輛逐漸過渡到電動汽車?！睔W盟委員會表示。

在歐洲，挪威的電動汽車增長量較之于德國有過之而無不及，在所有國家的電動汽車市場中表現最為搶眼。根據最新公布的數據，2018年，挪威共售出147929輛乘用車，其中純電動汽車占比31.2%，加上充電式混合動力車輛，估計電動汽車在整個汽車銷售市場所占份額超過49%。

在余卓平看來，挪威的電動汽車之所以取得亮眼成績，與該國政府的大力扶持有很大關系。為提高電動汽車銷售量，挪威政府取消了高額的汽車進口稅，購買電動汽車的消費者不再需要繳納登記稅和銷售稅。同時，挪威的電動汽車擁有者還不用支付過路費，并能夠在市中心免費使用輪渡或公交車道。

據了解，挪威的電動汽車大多依賴進口。對挪威的消費者來說，免除了電動汽車的進口稅與后續稅費，加上對汽油車變相加稅的一系列舉措，普通的汽油車價格和進口電動汽車價格已是同等水平。以特斯拉為例，一輛特斯拉modelx在挪威的售價約為10.6萬美元，而一輛沃爾沃燃油車在挪威的售價約為10.7萬美元。

除此之外，法國政府對電動汽車的推行也極為重視。法國總統馬克龍已將發展電動汽車基礎設施作為一項經濟要務，致力于到2020年將電動車銷量提高5倍。與此同時，法國計劃在2030年前逐步淘汰燃油版汽車，以幫助減少空氣污染。

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