3月11日，中國汽車工業協會公布汽車產銷數據顯示，2月份中國汽車產銷分別完成141萬輛和148.2萬輛，比上月分別下降40.4%和37.4%，比上年同期分別下降17.4%和13.8%。

2月份產銷量的繼續下滑，主要是受市場低迷以及春節假期因素影響，此次產銷量的下滑也在市場預期內。另一方面，已有多家汽車上市公司披露2月份產銷數據，雖然數據下降是這些公司2月份產銷量的主流特征，但這些數據也顯示出，“去庫存、調結構”正在持續。

行業去庫存持續

根據中汽協公布的數據，今年前兩個月，中國汽車產銷分別完成377.6萬輛和385.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降14.1%和14.9%，即汽車行業開年延續了去年的負增長。中汽協表示，汽車產銷量總體水平較低，是受市場低迷和春節假期的影響。

在這種背景下，中國自主品牌的市場份額正在被擠占。數據顯示，今年1-2月，中國品牌乘用車共銷售135.6萬輛，同比下降23.0%，占乘用車銷售總量的41.8%，比上年同期下降3.0個百分點。其中，在中國品牌一度占優勢的suv領域，1-2月中國品牌suv銷售82.3萬輛，同比下降25.2%，占suv銷售總量的58.3%，比上年同期下降5.1個百分點。

另一方面，從汽車上市公司披露的最新產銷數據看，“去庫存”的特征較為明顯。例如，汽車龍頭上汽集團日前披露產銷數據顯示，今年前兩個月實現汽車產量95.09萬輛，同比下降22.23%；實現銷量97.44萬輛，同比下降16.92%；其中，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車等多家子公司前兩個月產量小于銷量。上汽集團表示，目前正在積極推進“去庫存，調結構”，近期終端零售情況優于批發。

乘聯會數據顯示，今年1-2月狹義乘用車累計批發323萬輛，同比下降16.7%；1-2月累計銷量333萬輛，同比下降9.8%，即行業去庫存在持續。

值得說明的是，在行業去庫存的情況下，新能源汽車仍保持增長，成為汽車行業一大亮點。中汽協數據顯示，1-2月新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，比上年同期分別增長83.5%和98.9%。其中，上汽集團表示，前兩個月新能源車銷售2.36萬輛，同比增長163%。

車企發起“汽車下鄉”

雖然汽車行業在今年前兩個月保持了去年的負增長，但在此之前，有多位汽車觀察人士表示，目前我國汽車的千人保有量約為170輛，與全球190輛的平均水平，以及歐美日等發達國家的保有量水平相比，中國汽車市場仍有上升空間。

另外，在政策層面，相關部委已經發文表示，“汽車下鄉”等促進汽車消費的政策即將出臺。近期也有不少汽車企業提前發起“汽車下鄉”、“以舊換新”等活動。

今年年初，發改委等十部委印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》表示，將多措并舉促進汽車消費，其中包括有序推進老舊汽車報廢更新，持續優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代，穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍，加快繁榮二手車市場，進一步優化地方政府機動車管理措施。

這意味著，這一系列相關政策有望落地，促進汽車市場消費增長。而在政策正式落地之前，長安歐尚、上汽大眾、東風風神等多家車企已經開始了“下鄉補貼”的優惠活動；3月初，上汽乘用車宣布在上海地區開展“以舊換新”活動，即隨著時間的推移，參與“汽車下鄉”相關活動的車企數量在持續增加。

其中，長安歐尚的“汽車下鄉”推出時間較早，該方案具體內容為：國三以下排放標準的車主車輛報廢后可以直接參與置換，享受補貼升級至國五乃至今后的國六車型；在新能源汽車方面，長安歐尚汽車提供了歐尚ev、歐力威ev、家庭用車尼歐ⅱ等車型；長安歐尚汽車還表示，推出了滿足1.6l及以下排量乘用車補貼需求的金融政策和直補措施。

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