隨著自動駕駛汽車已經出現在道路和空中，人們對未來移動出行方式的觀點已經習慣了。但是，人們可能沒有意識到，自動駕駛汽車可以創造一個全新的市場，讓交通更安全、更綠色環保以及更高效。

據外媒報道，非盈利組織移動出行開放區塊鏈倡議（mobi）與世界經濟論壇（the world economic forum）發起了一項為期三年的“大挑戰”（grand challenge），獎金超過100萬美元。該挑戰主要關注下一代移動出行網絡的建筑模塊，并吸引了來自15個國家，23支隊伍的競爭。mobi的成員包括全球大多數汽車制造商，如寶馬、通用和福特，而世界經濟論壇成員包括博世、電裝、ibm以及埃森哲。

網聯汽車和傳感器擁有自己復雜的機器到機器（車輛到車輛）通信網絡，但是沒有資金可以互相談判和交易。汽車越來越多地收集海量數據，只要此類數據可以共享，就可以幫助其他機器做出更好的決策，或者驅動優化整個網絡的新設備。在新型機器到機器經濟中，金錢可以刺激數據共享，使不同參與者的利益可以保持一致，最終幫助人與事都更高效地出行。

企業、企業家，甚至政府都在尋求讓區塊鏈和數字貨幣的獨特功能來實現高效移動出行。例如，當車輛在附近彼此靠近時，可以先形成一個臨時網絡，以小額支付的形式換取數據共享，如此一來，汽車就可以擴展自己的感知能力，使得感知范圍超過自身攝像頭所能探測到的范圍。例如，車輛可以看到四周角落的情況，獲取數據，以預測碰撞，并調整速度，以避免碰撞。

當不僅車輛，而且基礎設施也配備了電子貨幣錢包時，整個交通生態系統就可以協同合作，從而優化交通流量。城市可提供激勵措施，使用替代路線或是替代交通方式以緩解交通堵塞，延長老化的物理基礎設施的壽命。例如，如果通勤者選擇公交車或是步行，或是選擇一條車流較少的道路時，可以獲得一筆獎金。保險金額也可取決車輛上載有幾名乘客，可找到停車位并且支付過程更加輕松。趕飛機的乘客可以讓自己的車輛與周圍的車輛進行談判，并向周圍車輛支付費用，以獲得通行權。

區塊鏈驅動的數字貨幣特別適合機器對機器（車輛對車輛）的交易，因為其可以管理復雜規則-“智能合同”（smart contract）。每輛汽車或每臺傳感器都可以有一個獨一無二的身份以及與該身份相關聯的錢包，用于收錢和付錢。如果不需要第三方，交易成本可以降低至小額支付。

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