全國人大代表、宇通客車董事長湯玉祥，今年在履職盡責之路上已是第17個年頭。這些年，他不斷圍繞“促進國家和社會及交通運輸事業更好更快發展”等議題，積極建言獻策。

今年，他又帶來了《加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域建立示范工程》和《加快推動優勢裝備制造業走出去》兩項建議。

據《證券日報》記者了解，湯玉祥在建議中提及，加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域落地實施，不僅有助于促進我國智能駕駛汽車產業健康發展，對改善城市環境、緩解城市擁堵，也可以提供有效幫助。

“智能駕駛作為戰略性新興產業的重要組成部分，是由互聯網時代到人工智能時代過程中出現的第一個精彩篇章，也是世界新一輪經濟與科技發展的戰略制高點之一。發展智能駕駛，對于促進國家科技、經濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大意義。” 湯玉祥分析道。

從目前技術發展來看，智能駕駛在城市公交和環衛車輛兩個公共服務領域已具備推廣應用的基礎，可加快落地實施。

湯玉祥在建議中提到，加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域落地實施，不僅有助于促進我國智能駕駛汽車產業健康發展，引領我國汽車工業在新一輪世界產業變革中占據優勢地位；還有助于提升交通效率，減少城市擁堵，增強交通安全性；同時還有助于改善城市環境污染，降低勞動強度，為城市環衛工作效率及持續性發展提供幫助。

雖然推動加快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域示范應用前景可期、價值顯著，但企業在推動的過程中仍存在三大障礙。

首先，面向示范運營的政策支持力度不夠，無法有效拉動智能駕駛在brt快速公交的示范應用；其次，智能駕駛brt快速公交和新能源智能駕駛環衛車系統整體成本偏高，示范應用資金投入巨大，僅靠企業推行難以落地見效；再次，缺少面向智能駕駛汽車示范運營的保險法規。

針對現狀，湯玉祥從四個方面給出了建議。

建議從國家層面明確示范運營城市及示范區域，提供示范運營政策支持。依托新型城鎮化和智能化道路交通設施等重大工程建設，建立智能公交與車路協同技術應用示范線路，分階段開展智能公交與車路協同示范運營，制定示范應用推廣計劃，逐年擴大智能網聯公交車示范區域和應用數量。

鼓勵開展新能源智能駕駛環衛車示范應用，制定相關采購要求，逐年提高新能源智能駕駛環衛車的示范應用比例，不斷擴大示范應用規模，以示范應用帶動產業發展。

建議國家層面牽頭，修訂“機動車交通事故責任強制保險”覆蓋范圍，將智能駕駛車輛納入保險承保范圍，明確保險對象、承保金額、事故責任劃分標準、免責條件、賠償標準等，支持智能駕駛汽車開展示范運營。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。