在推動美國氫能研究和產業發展方面，美國能源部（doe）不遺余力。

3月1日，美國能源部宣布為商用卡車，越野車以及為其提供動力的燃料技術的創新研究提供5150萬美元資助，其中，燃料電池領域資助超23%。具體資助公告內容如下：

1、中型和重型車輛的氣體燃料研究和技術集成（高達1650萬美元）。項目包括用于高密度氣體儲存和運輸的新材料，先進的廢物轉化為能源技術，以及技術整合，重點是降低中型和重型天然氣和氫燃料汽車的使用成本并克服技術障礙。

2、電動重型貨車（最高達1800萬美元）。項目將針對先進電池，電力驅動系統和充電系統的特定技術障礙，并根據2007年能源獨立和安全法案的要求展示解決方案。

3、用于中型和重型運輸的高通量氫燃料技術（高達萬美元）。項目將開發用于快速填充氫儲存和加燃料組件的技術。

4、用于中型和重型卡車應用的高耐久性，低鉑族金屬膜電極組件（mea）（高達萬美元）。項目將專注于創新膜、催化劑和電極結構，以提高重型卡車應用的燃料電池的耐久性。

5、節能型商用越野車（高達萬美元）。項目將專注于提高越野車系統級效率的項目，包括流體動力系統，高效發動機，混合，連接和自動化等技術控制概念。

“作為增長最快的燃料用戶，卡車提供了利用創新提高能源生產率的重要機會”能源部副部長markmenezes說?！把芯亢桶l展燃料技術，提高能源效率，不僅可以加強美國能源安全，還可以提高美國貨運業的運輸承受能力?！?/p>

幾日后，能源部又宣布撥款3100萬美元以推進h2@scale概念。

h2@scale的重點是在美國跨多個行業實現價格合理，可靠的大規模氫氣生成，運輸，儲存和利用。通過利用電網富余電力生產氫氣，減少可再生能源的削減且助于電網穩定性；從現有基礎負載（例如，核動力）資產產生的氫也可以存儲，分配并用作多種應用的燃料，這些應用包括運輸，固定電力，工藝或建筑熱，以及工業部門，如鋼鐵制造、氨生產和石油精煉。

h2@scale概念面臨的主要挑戰包括氫和燃料電池技術的可承受性、可靠性和性能，因而此次資助公告下推進的h2@scale主題包括：

1、先進的氫存儲和基礎設施研發（高達900萬美元），包括用于運輸和儲存氫的新型材料或氫載體，以及用于氫基礎設施部件的材料。

2、氫氣生產和利用的創新概念（高達1200萬美元），包括先進的水分解材料、氫氣生產技術及燃料電池技術。

3、集成生產、存儲和加油系統（高達1000萬美元），包括整合和優化整個系統的創新方法、氫氣生產、儲存、分配和使用。

業內人士觀察發現，美國能源部發布的兩則資助公告相隔不到幾天，大多是對氫能和燃料電池技術創新方面進行資助，美國發展氫能產業的決心可見一斑。

事實上，在政府政策和資金雙重鼓勵下，美國氫能產業近年來發展迅猛，擁有air product、plug power、bloom energe等一批國際知名企業。美國加州率先在商業化方面取得進展，成為眾多地區發展氫能的模板。截止2018年，加州有0多輛可上路的氫能燃料電池汽車，36座在運營的加氫站，并且市場還在進一步擴展。

美國加州燃料電池合作聯盟執行董事billlrick總結加州成功經驗時透露：“第一個是首先在國家的層面上領導要有這樣的決心，要認識到它的重要性；第二，要有愿景和計劃，這是重要根本；第三要有決心、有政策的支持以及要有投入。還有政府和企業之間的合作也是非常重要的。市場往往比我們預計的還要快，因此做決策要看得更長遠一點?！?/p>

這或許能為中國發展氫能產業提供參考。

近年來，中國也在氫能領域持續發力，但發展較日、美、韓緩慢。在近日召開的全國兩會上，多位車企代表和委員們提交氫能產業相關議案，發出“將氫能納入國家能源體系，制定國家氫能及燃料電池產業發展戰略及實施路線圖”、“增加氫能技術研發補貼”、“明確本地加氫站建設的審批流程等呼聲?！?/p>

值的一提的是，在發展快的同時，還要走得穩，安全是前提

3月5日，美國化學工程師協會（aiche）宣布建立氫安全中心。氫能安全中心將于4月2日在路易斯安那州新奧爾良舉行的2019年aiche春季會議期間正式啟動。

氫能安全中心主任nickbarilo表示：“這個全球性的非營利性中心成立將有助于獲得氫安全專家;制定全面的安全指導，外聯和教育材料;并為全球技術解決方案的合作伙伴提供論壇。”。

aiche正將太平洋西北國家實驗室開發的氫安全資源轉移到該中心。aiche還與氫能源轉型前沿的其他協調小組建立了戰略合作伙伴關系，例如加州燃料電池合作伙伴關系。

barilo說：“在氫氣方面具有長期經驗的公司和組織已加入該中心，以證明他們對氫氣安全的支持。在發布活動之前加入中心的組織將被視為創始成員。該中心的創始成員包括液化空氣、空氣產品、殼牌等公司和華盛頓州立大學。”

可以預見的是，在2019年里，美國氫能燃料電池的市場份額還會不斷的增加。

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