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網易汽車3月5日報道據《歐洲汽車新聞》報道，奧迪首席執行官表示，奧迪將擴大與兄弟品牌大眾和保時捷的合作，以助其在18至24個月內繼續提升利潤回報；另外，奧迪今后工作重點將削減成本、提高效率并重新關注中國市場。

在日內瓦車展開展前接受媒體采訪時，奧迪ceo布拉姆·肖特（bram schot）表示：“我們可以從大眾集團中獲得更好的協同效應。”

在未來2年內，奧迪將推出5款純電動和7款插電式混合動力汽車。同時，肖特還希望通過將現有的生產線切換成電池動力來源以重塑品牌的技術標準。不過，肖特拒絕透露更多具體細節，因為他想“讓競爭對手大吃一驚”。

自其前任魯珀特·施泰德（rupert stadler）被捕后，肖特接任成為奧迪ceo。之后，肖特開始擴大奧迪內部的效率改革。奧迪是大眾集團的最大利潤貢獻者，2018年前9個月里，奧迪貢獻了大眾集團特殊項目前營業利潤的28%。

為了維持這種利潤貢獻率，肖特的目標是到2022年為奧迪節省150億歐元（約合170億美元）。與此同時，肖特還將負責一次范圍更廣的重組整改計劃，以提升效率，防止奧迪進一步落后于梅賽德斯奔馳和寶馬集團等競爭對手。在2015年被梅賽德斯奔馳超越之前，奧迪是全球第二大豪華汽車制造商；目前奧迪排名第三，而梅賽德斯奔馳也超越了寶馬，成為全球最暢銷的豪車制造商。

奧迪計劃削減約三分之一的發動機變體型號，精簡其龐大的管理隊伍，并避免其德國英戈爾斯塔特（ingolstadt）總部工廠成本極高的夜班生產班次。

盡管全球最大汽車市場——中國與美國之間的貿易緊張局勢可能會繼續，并拖累車市表現，但是肖特依舊認為奧迪在中國將擁有市場份額增長的巨大潛力。另外，對于美國政府或對進口汽車征收高昂關稅，肖特認為，這將是一種挑戰，但不是威脅，“我們將會處理好的，”肖特如是說道。

大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（herbert diess）同時也是奧迪董事會主席，上個月在接受采訪時，迪斯表示他相信奧迪的新管理團隊已經制定了正確的戰略。不過，迪斯也警示稱2019年奧迪依舊將面臨不少挑戰。

奧迪將在日內瓦車展上展示純電動q4 e-tron設計理念，旨在擴大其低排放汽車陣容，并幫助公司滿足更為嚴格的清潔空氣法規。另外，插電混動版奧迪q5 suv、a6、a7 sportback以及a8旗艦轎車也將一并展出。肖特表示，奧迪也在考慮推出混動版的q8 suv。（海岱青州）

作者：海岱青州

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