舍弗勒收購協(xié)議7月中旬已終止，永煤集團控股的lyc成為重組平臺

5月30日，世界第二大軸承制造商德國舍弗勒集團與河南洛陽市國資委、洛軸集團簽訂協(xié)議，擬11億元整體收購洛軸集團。此后，永煤集團、浙江天馬、國機集團等內(nèi)資企業(yè)相繼宣布有意收購洛軸，一時間，群雄紛爭、內(nèi)外資對決的收購戰(zhàn)愈演愈烈。

凱雷收購徐工案至今懸而未決，對外資收購國內(nèi)裝備業(yè)的質(zhì)疑之聲席卷而來。外資舍弗勒這一次出手同樣引發(fā)了類似質(zhì)疑聲音，在多家內(nèi)資企業(yè)的夾擊之下，舍弗勒是否要重演凱雷收購徐工的那一幕？

然而，舍弗勒這次收購似乎僅僅是虛晃一槍。在完成競購者“鲇魚”角色之后，收購協(xié)議在7月中旬就終止了。激戰(zhàn)還未開始，舍弗勒就全身而退。

這場并購戰(zhàn)有著怎樣不為人知的真相，洛軸重組將走向何方，這個曾經(jīng)輝煌一時的老國企走到了怎樣的關(guān)口？

7月27日，古都河南洛陽，驕陽似火。

“前一陣聽說（洛軸）要賣給外國人了，后來聽說要賣給浙江人了，最近都聽不到說了，最新的說法好像是新公司（lyc）繼續(xù)收購老公司……”洛陽城街頭的一位王姓市民這樣議論著關(guān)于洛軸重組的事情。lyc系永煤與洛軸集團合資公司，原洛軸集團80%優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)已注入該公司。

7月27日正午，洛軸集團廠區(qū)門口停滿了“豫a”（鄭州）、“豫c”（洛陽）牌照的十幾輛小轎車。記者在廠門口逗留的片刻中，不斷有車開進。

“我現(xiàn)在特別忙，今天省市來了不少領(lǐng)導(dǎo)，你也看到樓下停了很多車，他們也是為洛軸重組的事而來的。”電話那頭聲音嘈雜，洛軸集團董秘栗先生稱因太忙暫時沒時間接待記者。

“這個事情現(xiàn)在很復(fù)雜啊，與舍弗勒的收購協(xié)議早在7月中旬就終止了……”栗先生直截了當(dāng)?shù)卣f。栗秘書稱，終止外資收購是迫于外界壓力以及因舍弗勒在收購方面提出的苛刻條件。

但“德國人不來了”在洛軸集團普通員工中已是公開秘密。至于為什么不來了，有工人表示“聽說是在lyc品牌問題上談崩了吧，洛軸想保留lyc品牌，德國人不同意。”

舍弗勒收購協(xié)議流產(chǎn)

在各界反對聲中，最初牽頭人省市國資委也松動了，洛軸方面曾與舍弗勒談判試圖保留lyc品牌，但舍弗勒態(tài)度堅決。最終，雙方終止了這份協(xié)議。

今年3月9日，德國舍弗勒代表團訪問洛陽，與洛軸開始收購談判。5月30日，洛軸與德國舍弗勒集團簽訂了合資合作框架協(xié)議。

記者在洛軸集團黨委辦公室看到了這份協(xié)議。按照協(xié)議，洛陽軸承集團除了軍工、眾誠金切和鋼材制品三個分廠外，整體將由舍弗勒以11億元的價格收購。

協(xié)議注明：德方收購公司中包括洛陽lyc軸承有限公司。協(xié)議中還聲明，舍弗勒完成整體收購后不再使用lyc品牌，重組后的新公司將使用新的品牌。

在引進舍弗勒問題上，栗秘書介紹，洛陽市政府認為，排名全球軸承企業(yè)第二的舍弗勒進入，可以解決長期困擾洛軸的巨額債務(wù)、職工身份置換等問題，可以帶動洛陽軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這與洛陽市政府積極促進洛陽軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保持洛陽在中國軸承產(chǎn)業(yè)三大基地的地位相符合。

而以洛軸部分基層干部和老職工為代表的“反對派”旗幟鮮明地反對舍弗勒收購，他們認為，德國企業(yè)買下洛軸后是否會在洛陽大力發(fā)展軸承工業(yè)是個未知數(shù)。然而，舍弗勒可以利用買下的洛軸，在中、低端產(chǎn)品上對中國軸承工業(yè)發(fā)起攻勢，打垮瓦軸（大連瓦房店軸承集團）、哈軸（哈爾濱軸承集團），直至獨霸中國軸承市場。

“反對派”還舉出例證。

2001年底，西北軸承與舍弗勒合資成立了寧夏西北富安捷鐵路軸承公司。但到了2004年，西北軸承被迫退出合資公司，西北軸承還不得不把產(chǎn)品設(shè)計圖紙、nxz品牌、鐵道部頒發(fā)的生產(chǎn)資質(zhì)等留下，并且從此不能再生產(chǎn)鐵路軸承。

7月3日，中國軸承工業(yè)協(xié)會緊急上書中國機械工業(yè)聯(lián)合會，強烈反對洛軸被舍弗勒整體收購，理由有二：一是“洛軸”的去向事關(guān)國家的產(chǎn)業(yè)安全；二是就整個行業(yè)來說，以往“市場換技術(shù)”都流于失敗。中國軸協(xié)代秘書長鄭如辰公開表態(tài)，支持外資參股合作，但反對整體收購。

■鏈接

洛軸意向重組方

德國舍弗勒：總部設(shè)在德國，是軸承和汽車零部件的全球領(lǐng)先制造商、世界500強之一，擁有3個著名商標：ina、fag和luk.永煤集團：是河南省國有大型煤炭企業(yè)，中國六大無煙煤基地之一，在洛軸最為艱難的時期介入了它的重組。

國機集團：總資產(chǎn)256億元，是中國最大的工程總承包企業(yè)之一，列2005年度中國企業(yè)500強第90位。

浙江天馬：是一家創(chuàng)立于1987年的民營企業(yè)，2005年銷售收入達11.26億元，利稅2億多元。預(yù)計2006年銷售收入將超過15億元，利稅將達到3億元。

美國鐵姆肯：美國最大的軸承制造商。

洛軸爭購戰(zhàn)舍弗勒不戰(zhàn)而退

在各界反對聲中，最初牽頭人省市國資委也松動了，洛軸集團董秘栗先生表示，洛軸方面曾與舍弗勒談判試圖保留lyc品牌，但舍弗勒態(tài)度堅決反對。最終，雙方終止了這份協(xié)議。

對于引進舍弗勒，在洛軸員工中流傳這樣一種說法，“人家德國企業(yè)根本就不想來，國資委一廂情愿把德國人拉過來，不成也給洛軸造造勢啊。”事實上，正是由于舍弗勒參與競購，洛軸重組在氣勢上顯得紅紅火火。

lyc成重組平臺

國機集團收購計劃過于龐雜，洛軸已經(jīng)等不起。而浙江天馬并不具備并購洛軸的實力。

永煤控制下的lyc公司正成為重組洛軸的當(dāng)然角色。

舍弗勒撤退了，還有誰能挺身而出拯救洛軸。

在舍弗勒與洛軸達成并購意向的同時，國機集團以及民營企業(yè)浙江天馬軸承公司也向洛軸表達了收購意向。國機集團提出的計劃是全面并購哈、瓦、洛三大家軸承公司，而浙江天馬則表示堅決對壘外資，確保洛軸不落入外資手中。

知情人士透露，國機集團收購計劃過于龐雜，洛軸已經(jīng)等不起。而浙江天馬并不具備并購洛軸的實力。

據(jù)了解，浙江天馬擁有職工3000多人、固定資產(chǎn)10億元，這2項數(shù)據(jù)均不及洛軸集團三分之一。

“拯救洛軸還是靠我們自己。”幾位車軸承分廠員工表露了這樣的心聲。永煤控制下的lyc公司正成為重組洛軸的當(dāng)然角色。

在洛軸廠區(qū)，lyc公司被稱為“新公司”，而洛軸集團被稱為“老公司”。在洛軸員工看來，洛軸集團與永煤控股的lyc公司原本就是一家人，而洛軸與永煤也是一對親人。

洛陽市國資委有關(guān)負責(zé)人表示，lyc公司將成為重組洛軸的一個平臺。

lyc公司黨委工作部負責(zé)人告訴記者，2004年下半年，洛軸就已經(jīng)是一個事實上的破產(chǎn)企業(yè)。當(dāng)時洛軸公司賬面總資產(chǎn)32億元，債務(wù)24億元，凈資產(chǎn)約8億元，而在總資產(chǎn)中有10億元為應(yīng)收賬款，其中只有2億多元能找到債主。

據(jù)洛陽當(dāng)?shù)匾患颐襟w記者提供的材料顯示，2004年洛軸資金鏈完全斷裂，原材料沒有一點庫存，企業(yè)開工率年初到9月份僅為正常年份同期的三分之一。洛軸形勢危急，河南省政府出面主導(dǎo)永煤集團出資重組洛軸。

2004年12月5日，洛陽lyc軸承公司成立。永煤注入2.5億元現(xiàn)金作為合資公司股本，又拿出2億元作為新公司流動資金，洛軸集團則將旗下大部分經(jīng)營狀況較好子公司資產(chǎn)注入lyc.永煤控股62.5%，洛軸集團控股37.5%.永煤集團這一次出手挽救了搖搖欲墜的洛軸集團。

lyc公司成立后，經(jīng)營日漸好轉(zhuǎn)。2005年，lyc公司實現(xiàn)盈利3700多萬元，銷售收入達15億元，超過重組前洛軸集團的歷史最高水平。

記者從lyc黨委工作部看到的2006年半年業(yè)績報告顯示，截至6月底，lyc公司累計實現(xiàn)營業(yè)收入9億多元，同比增長50%以上；實現(xiàn)回款6億多元，同比增長130%以上，產(chǎn)銷率達到108%.

資產(chǎn)移交為重組前提

目前，河南省、洛陽市政府和國資委正在積極協(xié)調(diào)洛軸集團的減債問題及新老公司一體化整合問題。并在此基礎(chǔ)上，積極引進包括中國工業(yè)集團公司、天馬集團、鐵姆肯、舍弗勒等國內(nèi)外軸承行業(yè)的戰(zhàn)略投資者。

lyc經(jīng)營日漸紅火，但洛軸集團與永煤方面的矛盾卻開始激化。主要矛盾就在于，自從組建lyc公司之后，洛軸集團相關(guān)資產(chǎn)一直未能全部實現(xiàn)移交到新公司。

據(jù)了解，2004年lyc公司成立后，永煤出資的2.5億元人民幣就已到賬。但洛軸集團出資的1.5億元固定資產(chǎn)中，有2100多萬元房屋資產(chǎn)已經(jīng)抵押給了國家進出口銀行，無法辦理過戶登記。到2005年11月份，洛軸通過用熱處理機器資產(chǎn)置換，才把出資實物資產(chǎn)合法手續(xù)辦好，實現(xiàn)出資到位。

同樣的資產(chǎn)注入糾紛也出現(xiàn)在洛軸鍛造廠、工模具公司、鐵路軸承公司、東升軸承公司4家子公司的股權(quán)過戶上。

lyc公司黨委工作部負責(zé)人表示，“股權(quán)轉(zhuǎn)移中，卻發(fā)現(xiàn)鐵路軸承公司和東升軸承公司的軸承生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)抵押給了洛陽銅加工集團有限責(zé)任公司，涉及評估值5147萬元；工模具公司的房產(chǎn)也涉及抵押；一些國家明令強制報廢的設(shè)備等不良資產(chǎn)和壞賬也列入了收購股權(quán)資產(chǎn)范圍。

之前，永煤曾提出一個三步重組方案：第一步，完成lyc的資產(chǎn)移交。第二步，洛軸集團實施破產(chǎn)減債。第三步，由lyc托管經(jīng)營洛軸集團價值3.37億元的有效資產(chǎn)。

這個方案所指的第一步即是率先完成之前l(fā)yc公司的資產(chǎn)移交。

經(jīng)過無數(shù)變局后，永煤方面提出的分三步重組方案已經(jīng)被擱置。洛陽市國資委有關(guān)負責(zé)人表示，重組已經(jīng)不可能按照原來提出的這個方案實施了。

lyc公司黨委工作部負責(zé)人稱，在收購洛軸的實力上，永煤不存在問題。并表示，將按照省政府的有關(guān)決定和要求來處理洛軸問題。

洛陽市國資委有關(guān)負責(zé)人告訴記者，目前，河南省、洛陽市政府和國資委正在積極協(xié)調(diào)洛軸集團的減債問題及新老公司一體化整合問題。并在此基礎(chǔ)上，積極引進包括中國工業(yè)集團公司、天馬集團、鐵姆肯、舍弗勒等國內(nèi)外軸承行業(yè)的戰(zhàn)略投資者。

小軸承廠依附洛軸生存

洛軸集團原來有4個分管銷售的副總，6個銷售主體單位，“一個訂單來，公司內(nèi)部先打成一團，低價搶訂單，一些中層甚至高層在外都有自己的公司或控股公司，大量的客戶訂單就直接被截留了”。

在洛軸集團廠區(qū)旁邊，散布著七八家小軸承公司。

據(jù)

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。