商報全媒體訊(椰網/海拔手機端記者 李興民 實習生 楊方晶)生態環境是海南發展最大的優勢，中央對海南的生態文明建設給予了厚望。據2017年環境監測數據顯示，海南機動車尾氣排放對pm2.5的貢獻率超過35%，機動車尾氣污染已成為海南最主要的大氣污染之一。因此，海南發展清潔能源汽車是有效減少海南機動車污染排放，推動形成綠色生產生活方式重要途徑。

五大優勢 讓新能源汽車成為海南人民首選

省生態環境廳專家說，眾所周知，我國新能源汽車發展起步較晚，緣于近年來全社會對生態環境的重視而逐步被政策所傾斜和鼓勵，由此走上了快速發展的道路。近年來，全國各地都在嚴格執行汽車限購、限行政策的同時，卻普遍對以純電動汽車為代表的新能源汽車大亮“綠燈”，可以說，新能源汽車漸漸進入人們的視野，越來越多的人開始選擇新能源汽車作為他們的首選，同時推動了新能源汽車的發展，讓新能源汽車銷量迎來井噴。新能源汽車的發展，對消費者具有五大好處：

優點一：環保

燃油汽車上路行駛就會產生尾氣排放，而純電動車的空氣污染物排放主要發生在發電環節，行駛環節沒有尾氣污染。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車在運行過程中可以做到近零污染，不排放污染大氣的有害氣體。

優點二：省錢

隨著傳統能源的需求不斷加大，作為不可再生的主要傳統能源石油的儲量畢竟是有限的，所以對于人們來說，使用傳統燃油汽車的成本會越來越高，這樣也就使得人們的負擔越來越重。而新能源汽車由于減少甚至最終會取消對于傳統能源的需求，并且電能作為可再生資源，在油價高企的今天，使用成本上是遠低于市場上的其他能源的。所以新能源汽車的發展能夠給消費者帶來更加節省用車成本的優勢。

優點三：噪音小

在駕駛體驗方面，由于新能源汽車使用電能驅動，電動車在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小于傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高于傳統汽車，所以在行駛的過程中更加的平穩和靜音，所以能夠給消費者帶來更好的駕駛體驗，從而使得舒適度大大增加。

優點四：節能

燃油車是移動污染源，其監管和治理的難度遠高于發電廠的點源排放。發電環節的污染治理減排空間是很大的，目前海南電廠幾乎實現了超低排放，污染治理效率很高。再是電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之后，百公里的能耗約為7公斤標準煤。傳統汽車按百公里耗油量10l計，能耗約為10公斤標準煤。并且在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大。

優點五：有空間

燃油車的制造成本已到極限，沒有下降的空間。而新能源車的制造成本和使用價值還有很大的空間。有市場就有需求，有需求必定會有市場。

規劃發展 海南建成電動汽車各類配套充電設施超4個

省生態環境廳專家說，近年來，隨著機動車保有量的不斷增加，機動車污染問題逐步凸顯。機動車尾氣中含有顆粒物、氮氧化物和揮發性有機物等。據了解，北京、上海、深圳等城市完成了新一輪的環境空氣污染物來源解析的研究工作，北京市細顆粒物(pm2.5)來自機動車尾氣的貢獻高達45%，上海市為29.2%，深圳市為52.1%。結合近2年海南經濟發展、機動車保有量、人口變化等因素，初步測算海南環境空氣中細顆粒物(pm2.5)來源于機動車尾氣的貢獻率在35%以上。機動車排放的氮氧化物會和揮發性有機物在光照條件下生產臭氧(o3)，導致環境空氣中臭氧(o3)濃度升高，對海南環境空氣產生污染。

新能源汽車的發展，從長期看，可以改善環境質量給人們帶來更好的生活質量;短期看，就是能夠給消費者帶來節能省油的體驗。當然，每個人可能關注的焦點不同，但是不可否認的是，新能源汽車在未來將是發展的大方向，相信隨著新能源汽車的逐漸推進，傳統燃油車早晚會被淘汰的。即使一些人找出各種新能源汽車時下的缺點，但從發展的角度來看，新能源汽車能夠獲得各種支持和迅速發展，和它自身所具有的環保功能是密不可分的，畢竟隨著人們的生活水平不斷提高，人們開始對身邊的生活環境的要求也是越來越高的，所以發展新能源汽車勢在必行，畢竟環境關乎子孫后代。

省生態環境專家說，2016年省政府印發《關于大力推廣應用新能源汽車促進生態省建設的實施意見》以來，省工信、發改、交通、住建、商務、公安、物價、機關事務管理局等多部門陸續出臺32項配套政策文件，初步構建了全省清潔能源汽車推廣的政策體系。截至 2018年底，全省清潔能源汽車累計推廣量超過3.71萬輛，其中新能源汽車為2.28萬輛，清潔能源汽車累計推廣量占全省汽車保有量比重約為2.9%;建成電動汽車各類配套充電設施超過4個，電動汽車環島出行構架初步形成。

專家還說，《海南省清潔能源汽車發展規劃》已于2018年11月23日通過了由全國政協副主席萬鋼同志任組長的專家委員會評審，并經2月3日省政府常務會議和2月11日省委深改委會議審議通過，以省政府名義印發實施。

分步實施 海南分三個階段建設“綠色智慧出行新海南”

時下，電動汽車已被國家大力推崇，汽車時代在發展，在改變。省生態環境廳專家說，目前，海南在清潔能源汽車推廣應用方面，還存在配套基礎設施建設滯后、車輛使用環境不成熟，區域發展不平衡、認識不到位等問題，需要在規劃層面對未來海南清潔能源汽車推廣應用及產業發展進行統籌部署。

專家介紹，《海南省清潔能源汽車發展規劃》(以下簡稱《規劃》)分近期、中期、遠期三個發展階段建設“綠色智慧出行新海南”，2030年全省汽車清潔能源化達到國際領先水平。

《規劃》明確要以建設“綠色智慧出行新海南”為總目標，2030年全省汽車清潔能源化達到國際領先水平，其中自2025年起重點引導推廣新能源汽車。以建立全域性綠色、智慧、高效的新型交通網絡體系為核心主線，發揮海南清潔能源供給端獨特優勢，以車輛使用為中樞，牽引推動低碳、智能交通體系和能源體系融合發展，實現全生命周期清潔能源化。圍繞生態島、示范島、創新島三個核心愿景，完善多樣化的應用配套和基礎設施支撐，打造自我良性循環、可持續發展的清潔能源汽車生態圈。具體分為近期(2020年)、中期 (2025年)、遠期(2030年)三個發展階段：

專家指出，按照“前穩后快、穩步推進”的推廣原則，科學設定了全省各領域車輛清潔能源化目標。《規劃》在充分考慮了海南汽車保有量、配套設施建設、財政投入等各方面的客觀條件，按照“公共服務領域先行、社會運營領域引領、私人使用領域引導”的推廣思路，分步驟、分領域穩步推進全省車輛清潔能源化工作。其中，公共服務領域力爭2020年實現清潔能源化;社會運營領域力爭2025年實現清潔能源化;私人領域車輛以增量嚴控、存量引導更替為主線，力爭2030年全省汽車清潔能源化達到國際標桿水平。具體如下：

公共服務領域的公務車、公交車、巡游出租車等領域自規劃發布之日起，新增和更換車輛100%使用新能源汽車或清潔能源汽車，充分發揮示范引領作用。

社會運營領域的輕型物流車(含郵政及城市五六配送)、分時租賃車自規劃發布之日起，新增和更換車輛100%使用新能源汽車，城市環衛、旅游客運、城鄉班線等領域根據目前的車輛清潔能源化比例及相關車型技術成熟度等情況，合理制定了更新比例，這些領域車輛須在2025年前后全面實現清潔能源化。

私人使用領域通過實施嚴格的小客車總量調控，約束和引導并舉，推進增量和存量汽車雙向清潔能源化，到2030年全島私人領域新增和更換新能源汽車占比100%。

專家表示，相信在未來，開一輛電動汽車回家將成為常態。

【責任編輯：王迷爾】

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