“裝配中國重汽發動機后，市場表現完全打消了我們的顧慮，其性能短期內就被客戶所認可，這助我們順利實現了從濰柴到重汽自己發動機匹配的平穩過渡。”今年4月18日，中國重汽集團自己的發動機生產線--濟南動力有限公司舉行了成立儀式；9月8日，中國重汽杭州發動機有限公司搬遷改造項目正式開工，此次整體規劃和搬遷，要使生產規模擴大一倍以上。據悉，中國重汽集團將打造濟南動力和杭州發動機廠兩大發動機生產基地，計劃到2010年形成年產能20萬臺。

眾所周知的原因，中國重汽今年的步子邁得很大，而且每一步都走得非常穩健。年初，在原斯太爾技術的基礎上做了17項提升的新品“中國重汽"牌實現自產自供，打破了國內整車廠動力匹配由柴油發動機廠供給這種模式，引起不小的震動。緊接著，自主歐ⅲ排放標準的發動機量產；8月份，油耗可降10％的新一代節油ⅱ發動機發布。

那么，自從濰柴停止供給發動機，中國重汽裝配自己“中國重汽”牌發動機已經大約一年，市場反應怎樣？帶著這個問題，記者采訪了中國重汽的部分經銷商。

短期獲市場認可

不少經銷商反映，中國重汽發動機在短期內得到市場認可，銷量穩定增長，出乎他們的預料，但從客觀方面來講，除了中國重汽整車過硬的質量、優質的服務外，中國重汽在深厚的技術儲備基礎上，對發動機進行全新改進，進行提升，做到短時間內很好地和整車匹配，大大減少了原來發動機存在的一些小毛病，這樣很快就得到了客戶的認可。

“和去年相比，我們有了明顯的好轉，今年截至現在，我們店賣了將近500輛了，去年自卸車（占銷量）95％，而今年牽引車與專用車占40％，自卸車占60％，這樣銷量結構更加合理了。”濟南華東重型汽車聯銷有限公司綜合管理部部長王樹森對今年的銷量還是很滿意，而對于所取得的這一切成績，他認為，自裝配中國重汽發動機以來，不但沒有影響市場，反而大大地促進了銷售。

王樹森告訴記者，整車剛剛裝配中國重汽發動機之初，他們也很擔心會影響銷售，畢竟中國重汽多年一直使用濰柴的發動機，市場占有率很高，一些客戶起初也持懷疑的態度，但通過給客戶講解重汽自己提升型發動機的優點，加之一些老客戶對中國重汽整車的信任，這些客戶的放心使用，使得中國重汽發動機很快就得到市場的驗證，良好的口碑一傳而走，因此廣大用戶很快就接受了。

“可以說，裝配中國重汽發動機后，市場表現完全打消了我們的顧慮，其優異的性能短期內就被客戶所認可，這幫助我們順利地實現了從濰柴到重汽自己發動機匹配的平穩過渡。另外，裝配中國重汽發動機，成本也低，300馬力以上的便宜1萬元，用戶很樂意?！蓖鯓渖硎?。

與整車匹配更合理

王樹森告訴記者，中國重汽車型以前裝配的發動機（濰柴）老有起動機、增壓器漏油等小毛病，雖說不是大問題，但一些用戶還是很不滿，但匹配了中國重汽發動機后，由于增壓器、噴油泵等都做了替換改進，目前還沒有出現以前的情況。

青島龍信偉業商貿有限公司的張經理也對此表示了同樣的看法，她認為，像以前存在的一些如漏油、小故障較多的毛病，中國重汽發動機目前還沒有出現，這是重汽發動機17項提升帶來的好處。

“中國重汽發動機能平穩過渡，整車銷量增長，一是由于ps8500噴油泵、有放氣閥的增壓器代替原有的普通增壓器，這些大大提高了發動機性能，二是進氣系統和供油系統匹配相比原來的發生很大變化，與整車匹配更合理，也比原先裝配濰柴的更省油了?！?/p>

談到即將裝配重汽所有車型的節油ⅱ號發動機，王樹森表示，由于進氣系統和供油系統匹配更加完善，大大提高了發動機的動力性和經濟性，對于歐ⅲ排放的howo來說，整車成本大大下降，價格也相應要走低，這無疑會促進銷售。

“現在油價很貴，10％的節油，意味著百公里能省油3～5升，長遠來看，節油ⅱ號確實會省好多錢，在性能保證的基礎上，用戶肯定會喜歡的?！蓖鯓渖瓕澯廷⑻柊l動機市場前景很是看好。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。